EV-TEST

电动汽车整车性能测试评价体系

中国电动汽车测评（EV-TEST）是面向消费者关注焦点建立的独立、公正、高标准的电动汽车整车性能测试评价体系，EV-TEST采用客观测试与专家级主观评价相融合的方式，从“续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质”七个方面综合评价纯电动乘用车的各项性能。中国电动汽车测评（EV-TEST）测试评价规程第一版于2017年发布，累计指导完成三批次21款热销车型测评；规程第二版于2019年4月发布，累计指导完成两批次7款热销车型测评。

背景简介

中国汽车技术研究中心有限公司结合我国电动汽车标准、技术和社会经济发展新的特点，结合广泛征求的消费者及主流新能源汽车企业意见，于2016年创立中国电动汽车测评EV-TEST，于2017年首次发布测评规程，并于2019年4月发布新版规程。EV-TEST聚焦电动汽车用户在车辆实际使用过程中关注的各项性能，通过多维度的客观测试，对电动汽车整车性能进行“标准严格、试验规范、独立公正”的综合评价，直面消费者真实场景下的车辆性能表现。本规则包含续航与能耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质七大性能单项，各单项下的项目通过客观测评和主观评价两种方式进行评价，综合星级评定采用七大单项性能成绩加权的方式。综合得分达到90分，且任意性能单项得分不低于80分的车型将获评“五星级”。

与2017版规则相比，新规则的亮点之一是加入主观评价。主观评价以人的主观判断为基础，不借助客观设备，通过人体的主观感受，由评价人员按照评价规程对车辆的各项主要性能进行评价，将评价结果进行分析量化，给出每项指标的评分。主观评价能够快速感知车辆的整体性能水平，补充客观评价无法评价的内容，为消费者提供更完善的性能参考。新规则另一亮点是加入了碰撞安全项目，以“可变形移动壁障侧面碰撞”形式考察碰撞后的乘员安全和电安全，全面升级了EV-TEST的“大安全”理念。

随着电动汽车技术不断进步和消费者对更好的电动汽车产品的期望提升，EV-TEST会不断完善和提升，持续推动电动汽车产品用户满意度，引领汽车技术实现绿色、安全的发展，推动新能源汽车企业不断提升创新能力和管理水平，培育产品品牌影响力，促进电动汽车行业健康可持续发展。

管理机构

中国汽车技术研究中心有限公司是EV-TEST的管理机构，专门设立EV-TEST管理中心负责EV-TEST组织实施，具体包括确定年度计划和财务预算、选定评价车型、审定评价结果、处理争议和疑难问题、商定临时事项等。

测评体系

车辆分组说明

考虑到不同类型电动汽车对应的目标消费群体和使用场景差异，EV-TEST根据车辆类型分组建立对应的测试评价方法。具体定义如下：

（a）常规车：车长大于等于4m的乘用车；

（b）微型车：车长小于4m的乘用车。

测评指标

EV-TEST测评项目包含客观测评和主观评价两个方面，客观测评项目共有续航、电耗、充电、安全和动力等领域的16个测评项目；主观评价项目有动态和静态共12个评价项目。按照消费者更关注和易于理解的方式进行组合，形成“续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质”七个性能指标，构成了EV-TEST 指标体系。这七项指标包含的各测评项目和权重如图1所示。

专家级主观评价

主观评价以人的主观判断为基础，不借助客观设备，通过人体的主观感受，由评价人员按照评价规程对车辆的各项主要性能进行评价，将评价结果进行分析量化，给出每项指标的评分。主观评价能够快速感知车辆的整体性能水平，补充客观评价无法评价的内容，为消费者提供更完善的性能参考。

EV-TEST每批次评价选取10名EV主观评价师，并采取回避原则（即车辆生产企业的EV主观评价师不得参与本企业生产车辆的评价工作），评价人员持中国汽车技术研究中心有限公司EV-TEST管理中心发放的聘书，遵守EV-TEST主观评价的相关管理规定，在中汽中心盐城汽车试验场的直线性能路、动态广场、舒适性路等专业测试道路上进行EV车辆主观评价工作。

分数评价区间为0-10分，评价分数最小分度值为0.25分，评分依据如下。

星级划分方法

评分为百分制，各项加权得出总分，以0到5共六个星级表示最终成绩。其中4星和5星还加入了额外的限定条件，因此想获得高星级，电动车必须要有全面的产品性能。

结果表现

测评结果以雷达图和性能画像两种呈现形式表达，便于消费者判断每款车型的各项性能指标。

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