STX

跨国企业集团

STX（system technology excellence ）集团是欲进军为世界性的韩国代表性跨国企业集团。以海运，物流; 造船，机械;能源，建设为核心领域，拥有八家主要公司，在世界造船行业位于前五名，是由韩国STX造船，韩国STX发动机，韩国STX重工，STXPan Ocean，STX建设等子公司组成的跨国公司。2008年的销售额突破了25万亿韩元，发展成为全球名列前茅的全球企业。STX集团于2001年重新起航，仅在7年多的时间里就营造了前所未有的增长业绩，出口规模、销售额和资产规模分别增长了78倍、34倍和16倍，被誉为垂直系列化企业发展模式的成功典范，从而赢得了全世界的瞩目。2009年起，由于全球金融危机导致造船和航运衰退，STX集团的11个子公司一直在为流动资金短缺挣扎。

大事记

1976.12.24 公司成立

2001.05 公司改名为（株）STX

2001.6 STX Enpaco成立

2001.10 STX造船成立

2002.11 STX能源成立

2004.02 STX重工业成立

2004.04 控股公司（株）STX和STX发动机成立

2005.02 STX建设成立

2005.11 STX Pan Ocean成立

2006.8 STX International 成立

2007.03 中国大连造船海洋综合生产基地动工

2007.10 成为挪威Aker Yards公司最大股东

公司发展

STX(大连)造船有限公司是韩国企业在中国建立的最早的大型造船生产基地。STX（大连）造船计划从2008年4月正式投产，截至到2009年底，已经从世界著名海运公司承揽了60余艘船舶的订单并成功地与“STX大连生产基地”内的造船器材、发动机、滑轮等兄弟公司形成了垂直系列化，确保了世界上任何造船厂都无与伦比的卓越的竞争力量。STX（大连）造船主要生产58K~98K级的散装船、汽车运输船等普通船舶，公司将凭借以世界最佳生产效率而自豪的STX造船（2007年排名世界第5大造船公司）的全球竞争力量为基础，构建稳定的事业基础。

STX（大连）造船与专门建造LNG船、超大型集装箱船、大型原装油船（VLCC）、破冰船等高附加值船舶的镇海造船厂形成两大专业化的生产基地，从而使得STX集团确保世界首屈一指的订单承揽能力，为灵活、有效地承揽含有很多种船型的船种的综合订单奠定基础。

STX（大连）造船将通过正确预测市场的判断能力、果敢的投资、开发高端造船工艺、培养专业人力等，跻身于中国乃至世界名列前茅的全球顶级造船厂。

2010年10月，STX大连集团首艘深海钻井船Drillship和海洋铺管船OPL同时成功下水，它们也是STX大连集团首次建造的海洋工程船，代表了STX顶端造船科技和水平，夯实了STX大连集团在高技术含量、高附加值海洋工程制造领域的领先地位。

钻井船总长189米，型宽32.2米，型深18.9米，配备了6台方位推进器，可以在水深10000英尺海域进行钻井作业，钻井深度高达40000英尺，在世界范围内拥有同种特殊船舶建造技术的造船厂屈指可数。该船为美国Noble Drilling Holding公司下单建造，协议中还包括了3艘备选船(同型钻井船)。第一艘备选船订单已经生效，钢板切割仪式近期举行。而铺管船总长194.5米，型宽31米，型深15米，总载重量11000吨，结构吃水深度达9米，轴管量为5000吨，最高以20.5节的航速航行，是同种船舶中最快的。该船可在3000米深海铺设输送石油和天然气管道，堪称世界范围内技术含量最高的高附加值海洋工程船。

据STX大连集团负责人介绍，海工市场日益回暖，船东针对海洋工程船的订单也在增加，根据美国、欧洲等国家对海洋工程船的需求，正在同世界知名船东洽谈建造事正在建造的海洋工程船外，STX大连集团还手持3艘订单。此外，公司建造的第三个海洋工程项目——FSU(浮式储油船)也将于2010年11月1日进行龙骨铺设仪式。

公司现状

经过十年跃进式发展，公司的经营状况不容乐观，负债高达220亿美元。正在通过出售集团公司股票的方式增加流动资金，以缓解公司经营压力。

公司终于在现金流不济的压力下于2013年4月申请破产，公司股票跌至历史最低点。4月中旬公司已进入全面重组。

截至2014年1月春节来临之际，公司持续放假中，形势不容乐观，复工遥遥无期，因拖欠保险和工资，长兴岛2万员工陷入迷茫，前途未卜。

因相关部门缺乏监管，导致大量供应商盲目供货，直至4月STX（大连）突然宣布无法运转，初步估计此次事件将直接导致数千家供应商破产。

讨薪无门

自从2013年清明节后就悄然全面停产的STX大连项目，韩国方面传出消息称，该项目将向中国法院申请法庭接管。如果中国法院拒绝，将会直接进入破产程序。问题是，如果直接破产，无疑给当初这一政府大力招商引进的“1号”项目贴上了失败的标签。

无论结果如何，该项目停产后遗留的上万名员工，仍然面临无处讨薪的困境，此外还包括大规模的供应商群体，他们也担心成为最终被遗忘的利益相关方。

“这么大一韩国公司，技术设备都先进，当时特自豪”，STX大连的一名员工小李日前告诉网易财经。

公司资料显示，STX大连造船公司2006年在大连市长兴岛成立，由当时号称世界第四大造船企业的韩国STX集团投资，2008年4月开始投产运营。对于许多一线工人而言，当初能进入STX大连是一件值得骄傲的事。但是，他们没有想到会走到今天的地步。

根据媒体报道，STX大连项目曾经是大连市招商引资的“1号”项目，也是大连长兴岛开发的旗舰项目，然而这家投产刚刚四五年的公司随着国际造船业的整体危机走到2013年已是沉疴难愈。

2013年清明节假期，小李接到公司通知，说公司延长放假，自此他就再也没有回去上过班，公司也停产了。停工的日子里，公司承诺每人每个月发放500元的生活补贴。而按规定，保险和公积金也会正常交。但是所有这些，小李称他并没有如数收到。有同样遭遇的是公司其余一万多名员工。