一德路站

中国广东省广州市境内地铁车站

一德路站（Yide Lu Station），位于中国广东省广州市越秀区境内，是广州地铁集团有限公司管辖的地铁车站，也是广州地铁6号线的中间车站。

历史沿革

在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》，当中的广州地铁7号线文化公园站和海珠广场站中间设有一站，位置位于现时该站以南。后来在2003年的规划方案中，广州地铁7号线成为广州地铁6号线，该站亦北移至现时位置，并根据本站所处的道路，命名为一德路站。

2006年8月28日，一德路站进场施工围蔽开工。

2011年8月，一德路站拆迁完成。

2014年9月，一德路站完成所有土建工程，移交机电施工。12月25日，一德路站正式三权移交。

2015年1月25日，一德路站周边施工工程完成。1月28日，一德路站随广州地铁6号线开通而投用运营。

2022年9月，一德路站对老式票亭进行“换脸”，升级为智能客服中心。

交通区位

车站位置

一德路站位于中国广东省广州市越秀区一德路与海珠南路交汇处的东北角，地处老城区中心旺地，东临沿街商业骑楼，南有一德路和海鲜干货批发城，西邻海珠南路和国际玩具批发城，北靠卖麻街和蔬菜批发市场。

进出设置

据2024年5月广州地铁官网显示，一德路站进出设置如下：

相邻车站

据2024年5月广州地铁官网数据，一德路站相邻车站如下所示：

车站结构

建筑设计

一德路站明挖部分外包总长为61米，标准断面宽度为18米，线间距为26米，顶板覆土厚度为3米，有效站台中心轨面埋深为29.88米，站台标准段宽度为32.5米。竖井井身净空尺寸为（7.2×5.4）平方米，竖井开挖深度为32.773米。

整体布局

一德路站在平面上为分离岛式车站。车站明挖部分为明挖主体和明挖附属两个部分，其中主体为地下3层，地下1层为站厅层，地下2、3层为设备层，地下2层主要为变电所设备室和部分管理用房；地下3层为交通转换厅，乘客在此通过暗挖的人行横通道下行到站台层，同时本层也是通风、电缆的转换层。车站暗挖部分由2层24个空间立体交叉的洞室群组成，每个隧道洞室均为单洞，断面有曲墙马蹄形、直墙拱顶、矩形结构3种形式。隧道支护均为复合式衬砌，采用全包防水层。其中人行横通道、机械风道、消防通道、排热风道和活塞风道下穿一德路临街骑楼。

运营情况

运营时间

据2024年5月广州地铁官网信息，一德路站首末班车时间如下表：

设施设备

据2024年5月广州地铁官网信息，一德路站服务设施如下表：

建设成果

一德路站地处广州市老字号商业街中心，施工场地仅有600平方米，整个地下暗挖隧道的弃土和施工的钢材、混凝土都靠竖井提升运进运出，有“袖珍”工地之称。地面紧挨商铺2米，人来人往、熙熙攘攘、车流如织，建筑物大都是20世纪30年代建成的砖木结构；地下地质结构复杂，距珠江180米，涌水泥沙威胁施工安全，被誉为城市地铁施工的最艰难环境。施工方用新技术、新工艺攻坚战难，全力全方位加强和防范安全质量上出现的危机风险，将一切不安全因素及风险消灭和化解在萌芽状态。实现施工全过程安全质量工期全面受控，使站台层区间隧道安全有序推进，取得了广州地铁6号线全线第一个实现节点工期确保盾构机过站的先进工点。

交通换乘

据2024年5月广州地铁官网显示，一德路站公交换乘如下：

文化特色

一德路站因一德路而得名。1920年，广州南城墙拆除修路，因昔日旁边有一德社学，马路故而得名。社学名取宋代大文学家杨时“一德立而百善从”的名句。

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