三峡全通
以生产涂镀板为主要产品的大型股份制企业
宜昌三峡全通涂镀板有限公司位于举世瞩目的长江三峡工程所在地、世界水电之都、中国旅游名城——湖北省宜昌市的猇亭工业园区，是一家以生产涂镀板为主要产品的大型股份制企业。
公司规模
公司占地近5000亩，项目计划投资200亿元，形成年产1000万吨涂镀板的生产能力,实现年产值700亿元，新增就业岗位15000人以上。
项目于2009年2月28日开工。一期工程已于2010年5月18日竣工投产;二期正在建设中，计划2011年5月建成投产;三期已完成规划,计划2011年底建成投产。公司于2011年入选全国民营企业500强。如今是已是全国最大的极薄涂镀板生产基地。
发展现状
资金断链
企业基本停产，欠下银行逾70亿元贷款。
“政府在保一个空壳，更多钱投入这个黑洞。”一位知情人士如此评价湖北宜昌三峡全通涂镀板有限公司（下称三峡全通）的现状。
受宜昌市政府相邀，河北唐山商人梁士臣于2009年在宜昌猇亭工业园区注册成立三峡全通。该企业注册资金52.37亿元，主要从事涂镀板加工。计划投资200亿元，并于2013年实现年产值700亿元。在企业成立最初的两年多时间里，三峡全通一直因其规模大、发展速度快被树立为湖北招商引资的典范。但2011年下半年，三峡全通开始出现资金短缺问题，困扰至今。
员工锐减
记者2012年12月16日在位于宜昌猇亭区的三峡全通了解到，整个厂只有1条生产线在开工。
2012年5月，三峡全通董事长梁士臣曾在其厂庆致辞中承认，自2011年下半年来，全通遇到前所未有的困难，主要是融资艰难造成的资金短缺。但他称，通过半年拓宽融资渠道，盘活流动资金，企业已转危为安，“顺利完成规模建设向生产经营的跨越转型。”
然而，在2012年上半年就对其下定论实属太早。
2012年9月，全厂工人放假。记者了解到，11月时，一部分工人被通知来上班。由于没有活干，企业鼓励更多员工在家休息。对在家休息的员工一个月补贴700元生活费。
全通一名办公室人员对记者介绍称，员工最多时超过9700人。如今，除去被裁、主动辞职、停业在家的，仍在上班的大概只有1000余人。多数员工至今4个月没有发工资。至于承诺对在家休息员工的补贴也基本未发放。
记者在全通查看，其占地4800亩的厂区共有6个车间。以靠长江边的门为界，东边有成品库一、成品库二、车间六、车间五、车间四；西边有车间一、车间二、车间三及涂镀房、碾压房。偌大厂区，空无一人。
7栋职工宿舍，人丁稀少。只在位于大门西边的办公楼下，看见为数不多的轿车，或许还有一些行政人员在办公。
而与其形成鲜明对比的是，与全通隔着一条马路的宜昌南玻硅材料有限公司厂外，工人的两轮摩托车停得到处都是。
2012年11月重新开工的1条生产线是否显示企业开始好转？该生产线上的工人告诉记者，生产线只是表面上维持。“能撑到什么时候，不清楚”。
码头沉寂
就在上月初，梁士臣还对媒体称，全通目前融资困难，但没有濒临破产，运转正常。记者从多方了解到，事实并非如此。其困境，从全通原料进货及成品发货情况可见一斑。
记者了解到，全通在猇亭区进原料及发货使用长江上的3个码头。其中一个为全通专属的全通码头，用于发货。另外两个分别为深水港码头和临江溪码头，均为租用，用于进钢铁板原料。
记者实地看到，进货的码头基本没有全通原料堆积或新进，而发货的码头发货数量也甚微。全通内部人士透露，厂房内也并没有多少库存。
全通位于长江的大门往西大约100米，是全通的专属码头。记者2012年12月15日在此看到， 整个码头上只停有一辆中型货车。车上装着全通大约30吨左右的钢板成品。没见装运，也没有船过来。记者问在车里睡觉的司机货何时发走，发到哪里，他称不知情。
全通码头上的保安称，最近几个月来，该码头发货非常少。他以在此不能久留为由不让记者继续查看。
全通的进货为钢板，猇亭当地人称这种卷起来的钢板为“铁坨坨”。全通的成品，就是在此上镀一层锌后，将这种镀了锌的“铁坨坨”再卖出去。
距全通约10公里处的深水港码头，是其进原料的码头之一。记者当日在此并未看到任何“铁坨坨”。据知情人士介绍，2012年6月，此码头上到处堆满了全通的原料。现在，原来堆放原料的地方，放满了其它企业的集装箱。
距全通约50公里处的临江溪码头，“铁坨坨”同样不见踪影，取而代之的是煤矿石。该码头工作人员告诉记者，不久前这里还堆放着很多全通的原料，后来都运走了。“都退回去了，发往上海了。”
记者联系到一位甘肃兰州的商人，在全通2011年11月组织的订货会上，该商人订了500万元的产品，至今未得到货物。来此催了几次，“厂方的答复是，还有订单欠上千万的客户没发的，再等等。”
“不管是原料还是产成品，现在库存都非常少。”全通生产线上的一名负责人告诉记者。
全通码头上设有5个每个承重力标记为25吨的起装设备，意味着，这里的货物吞吐量原计划每天同时发货在200吨以上。而记者看到的那一车产品仅为30吨左右。按照中国钢铁现货网报价，12月三峡全通涂镀板的价格为4800元左右浮动，由此粗略计算，发出去的这批货市价仅为15万元。
虚高规模
记者采访的多位知情人士对全通有相同的评价：“做生意就不是这个搞法。”从目前看，该厂上游没有进原料，下游欠客户的订单，另据媒体报道，梁士臣曾表示，该厂还欠有银行70亿元的贷款。
按照全通2009年2月动工时的规划，其占地4800多亩，计划投资200亿元，共建设90余条生产线，将于2013年产能达1000万吨，实现年产值700亿元，税收超过30亿元，新增就业16000人。
这一连串数字折射出全通在宜昌这三年间的最大特点，即规模大，建设速度快。全通亦一度成为当地政府引进企业的学习范本。
不过，记者从知情人士处获悉，在全通厂房建设的一单工程中，全通欠下一名河北商人9000余万元工程款，由于全通资金紧缺，将工程款“砍下”4000万元，只归还其5000万元。即使如此，该商人仍然对外称，只还5000万元这项工程他仍然是赚钱的。
透过厂房透明玻璃窗，至今仍能依稀看见里面有一些设备。
梁士臣在宜昌除了三峡全通外，还有宜昌联邦电缆有限公司和湖北江重机械制造有限公司（下称江重机械）。湖北省工商局注册信息显示，江重机械成立于2008年12月，早于三峡全通一个月成立。该公司法定代表人为安宗泰，注册资金为4.47亿元。
知情人士告诉记者，三峡全通的机器设备主要从江重机械购入，而江重机械的设备也基本上以卖给三峡全通为主。
记者2012年12月15日在位于宜昌市夷陵区的江重机械厂房内，看到堆满了一种下面为铁架，上面是圆筒滚轮样的设备。车间里的工人告诉记者，这些设备是全通订的货，一直没有拖走。
每堆设备上分别用粉笔标注有不同的字样，代表全通不同车间定的设备。比如，其中标注“YCLT 03-04”的设备是全通“一次连退”四车间的。
车间工人称，这些设备很早之前就做好了，全通没有运走。到目前为止，全通的一、二车间设备都拉过去了，三车间设备运走一半，四、五、六车间的设备都堆在江重厂内。
而江重为全通生产的设备并非全部由前者自己生产。“也是从别的地方买来，加工一下，卖给全通。”知情人士透露。
江重的工人称，设备上的圆轮是江重买入的，一台设备上的圆轮价值10万元，下面的铁架是江重生产的，然后产成品按吨位卖给全通。
该工人告诉记者，由于全通资金出问题，江重机械也已经连续2个月未发工资。而这些设备由于型号、吨位为全通定制，也不能卖给别的企业。“江重基本上没有别的客户，这些设备别的厂拉过去不能用。”他称。
另一知情人士还表示，全通在银行贷款的抵押物正是其从政府手中廉价获得的土地，以及建成的厂房和设备。
以贷还贷
全通出现资金问题以来，当地政府为其想了不少办法。知情人士透露，全通现任总经理赵大河就是政府出面让其进入全通，背后的逻辑是想利用赵大河的融资能力，盘活全通。
根据全通官网的公告，该公司从2012年11月起聘赵大河为总经理，聘期一年。赵大河曾担任湖北宜化集团有限责任公司副总经理，更早前，赵曾在宜昌经营一家投资公司从事民间借贷业务。
赵大河上任这一个月以来，到处找渠道试图为全通注入资金。记者从民生银行宜昌分行一人士了解到，就在2012年12月中旬，赵大河还曾到该分行谈融资。
据梁士臣此前对媒体透露，民生银行在全通项目上投入的资金规模不大。然而，梁士臣此前所在的河北唐山恒通，以及恒通2009年由梁士臣转让后，民生银行都为其提供了贷款。同时，民生对全通的贷款并非宜昌分行贷出，“是梁士臣以前的关系，民生银行广州分行那边放的贷款。”上述民生银行人士称。
全通员工告诉记者，全通想尽一切办法在找资金。已先后两次向员工集资。一次是2011年，主要面向梁士臣从河北唐山带来的老员工。一次是面向后招来的员工。较多参与集资的员工拿出了十几万。而集资的利息许诺先是月息2分，后来涨到月息3分。
记者从宜昌一个担保公司人士处了解到，全通曾经找该公司要用土地做担保融资，但他们考虑到全通的土地是以非常低廉的价格从政府手中获得，也许存在问题，就没有做这笔担保。
如今资金缺口太大，拆东墙修补不了西墙。上述知情人士告诉记者，由于全通所欠贷款两年多未付息，民生银行曾于2012年9月派驻20多人进入全通，将其产成品封押。全通人士向记者证实，确实看见厂房内产品和设备上贴了“民生银行”字样的封条。
而中信信托2011年12月发行的期限为18个月、总计4期，募集资金规模达13.4亿的“三峡全通贷款集合资金信托计划”也面临兑付风险。
其中放贷规模颇大的建设银行为11亿元，记者找到建设银行猇亭支行负责贷款业务的陈姓副行长了解情况，该人士称这涉及和全通的业务机密，不能对外披露。而建行三峡分行相关人士直言，不向媒体透露任何情况。
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