东湖隧道

国内城市湖底隧道

东湖隧道是湖北武汉东湖通道的重要组成部分，全长约10.6公里，于2013年10月正式开工建设。工程施工将采用“围堰明挖”的方法，已经于2015年12月28日通车。

建设背景

武汉素来享有“江城”的美誉，长江、汉江在此交汇，形成三镇鼎立的城市格局，中心城区40个大小湖泊星罗棋布，也因此决定了该市交通发展最大的瓶颈在于过江、穿湖。此前，武汉已建成长江隧道及水果湖隧道。

从武汉光谷前往武昌、汉口中心城区的车辆，多经过珞喻路、武珞路。东湖通道建成后，从二环线红庙立交到珞喻路光谷大道路口，开车只需15分钟，车辆经东湖通道、二七长江大桥到汉口中心城区，或经东湖通道、欢乐大道到武昌徐东商圈，都十分快捷便利，将大大缓解珞喻路、武珞路的交通压力，也有利于改善东湖风景区内部道路沿湖路的交通秩序。

线路资料

东湖隧道全长约10.6公里，横贯东湖风景名胜区，北起于二环线红庙立交，南止于喻家湖北路，主线双向6车道。

主体结构

东湖隧道除两端采用高架桥和路面方式外，基本采取隧道建设方式，仅需10多分钟车辆就能穿越中国最大城中湖——东湖。

隧道施工

东湖隧道将一次施工围堰建成，总长约7公里，施工范围55万平方米，将是武汉最大规模的工地。

根据公示，东湖通道中6公里多长的东湖隧道，位于湖底下方20-35米。因施工成本、东湖湖底淤泥地质条件等影响，将采用围堰明挖法，即先在东湖中修筑围堰，再抽干围堰内的湖水，然后往下挖掘20-35米，接着浇筑隧道。浇筑好了后，回填泥土，并拆除围堰，回水还湖。

东湖隧道开工前会对湖底清淤，建成后恢复湖面。

环境影响

东湖隧道的线型是弯曲的，似女孩子的裙褶。“这种‘裙褶’，其实是在选‘靠边’线路。直线穿郭郑湖，“切”的是东湖主湖，会给湖泊整个生态系统带来更大的扰动。

东湖隧道的环评报告指出，建东湖隧道选取的建围堰明挖法，当施工范围的湖面水抽干后，会对湖底生物产生割断，浮游动植物类生物锐减，底栖生物和水底有益的微生物群基本消失。

建设部门介绍，东湖隧道线路几乎是“贴”着沿湖路左右游走，“这样保证了经过之处全部是在靠湖边的湖汊处，把对东湖大湖的影响降到了最小。虽然经过3个湖，但都变成了很小的局部影响。”

专家认为，在2年之内，湖底被“切断”的微生物群和底栖生物就能自我修复。东湖隧道工期26个月，但真正湖中打围不会超过两年，这从时间上争取了对湖泊生物的挽救。

整个施工打围期间，三湖将是连通的。会在郭郑湖与汤菱湖之间架50米的栈桥，在郭郑湖与团湖之间埋6排管道，保证整个施工期间，大湖的水还能正常交换。

通行方案

东湖隧道全日禁止9座（含）以上客车通行，禁止货车通行，限高3.0米。由于东湖隧道过长，且位于湖底，通风效果有所欠缺，加上未设计行人、非机动车通道，因此行人和电动车等非机动车禁止通行。

正式通车

2015年12月28日，历时3年多建设的中国内地城市湖底隧道—武汉东湖隧道正式通车。

全长约10.6公里的东湖隧道横贯东湖风景名胜区，北起于二环线红庙立交，南止于喻家湖北路，主线双向6车道。通车之后，从光谷到汉口只需20分钟，从光谷到梨园只需13分钟。

工程意义

东湖隧道是东湖通道的重要组成部分，东湖通道的建设，将打破东湖对武昌路网的分割状态，完善该区域路网体系，并极大拉近光谷与武昌、汉口中心城区的距离，具有十分重要的作用。

东湖隧道作为武汉市武昌大东湖地区的重点道路交通工程，同时兼有环境、景观、文化功能。隧道通车对完善区域路网结构与缓解交通拥堵、加强东湖景区环境保护与开发等方面将发挥显著作用。

另外，由于东湖通道直接与二七长江大桥对接，届时，二七长江大桥的车流量有望大大提升，进一步为长江大桥、长江二桥减负，几座过江通道的车流量将渐趋均衡。