中国交通运输协会驾校联合会

中国交通运输协会驾校联合会是机动车驾驶培训行业成立的第一个全国性自律组织，2015年5月23日，成立大会在贵阳胜利召开。“驾校联合会”以科学发展观、服务全行业为指导，立足机动车驾驶培训行业，倡导 “安全、诚信、文明、服务、自律”的驾培行业文化。 驾校联合会依托中国交通运输协会，通过联合汇聚各方正能量，加强行业自律，强化驾校主体责任，促进行业规范化管理，同时维护驾校正当利益，共同面对市场的挑战，共谋行业健康、可持续发展，积极为驾培市场繁荣健康发展作出应有贡献。

中国交通运输协会驾校联合会是以服务社会、服务政府、服务行业、服务驾校为宗旨的社会团体；2015年5月23日，成立大会在贵阳召开。大会审议并通过了《中国交通运输协会驾校联合会章程》和各项会议议程，选举产生了第一届理事长、副理事长和秘书长、常务理事，第一届200多名创始成员单位一同缔造了这个驾培人自己的行业组织。

中国交通运输协会杨洪义秘书长亲自宣读了中国交通运输协会驾校联合会批准成立文件，进行了“中国交通运输协会驾校联合会”的揭牌仪式。大会审议并通过了《中国交通运输协会驾校联合会章程》和各项会议议程，选举产生了第一届理事长、副理事长和秘书长、常务理事，第一届200多名创始成员单位一同缔造了这个驾培人自己的行业组织。来自全国各地逾600名代表及驾培行业精英，共同见证了这一庄严时刻。

当选理事长张宁先生宣布了驾校联合会的工作宗旨：服务社会、服务政府、服务行业、服务驾校；当选秘书长刘治国先生宣布了驾校联合会的本年度工作规划。这激起了与会代表们对驾校联合会的厚望，纷纷表示愿在驾校联合会的倡议下，为促进驾培行业健康发展和进步共同努力。

会议一致推选贵州吉源驾校为第一届轮值主席单位，贵州吉源实业控股公司副总裁为第一届轮值主席，还选举了中国交通运输协会培训中心副主任高薇薇等为副理事长，北京海淀驾校、南京交通狮麒驾驶学院、兰州驾培行业协会、新华教育集团驾训事业部、深圳港深通驾校、哈尔滨北环驾校集团、江西白云驾校等业界领军企业等为副理事长单位。

此外，在驾校联合会理事会的提议下，大会决定聘请中国交通运输协会常务理事、培训中心主任郎锁庆同志为名誉理事长，感谢他为联合会的组建成立做了精心而又卓有成效的准备工作。

中国交通运输协会驾校联合会的成立，对于中国驾培行业来讲，具有里程碑式的意义，因为它的成立，宣告了第一个真正意义上专门为驾校服务的自律组织。

会议同期，还召开了2015中国驾训行业可持续发展年会，本次年会以“新常态、新模式、新发展”为主题，近20位代表进行了发言。

交通运输部管理干部学院张柱庭教授、交通运输部科学研究院研究员熊燕舞和中国交通运输协会培训中心驾培研究会主任刘治国三位专家，分别对当前驾培行业的形势进行了深入的分析，并对今后的行业发展趋势及前景进行了展望。尤其是张柱庭教授从法律角度对当前行业和社会热议的“驾照自学直考”话题进行的剖析尤为深刻。

新华教育集团驾训事业部副总经理李勇做了题为《我国驾培行业的十大新常态》的发言。鲜明的指出当前驾培行业十大新常态是：驾训市场准入开放、自主约考、开放考试名额异地考试、教练员职业化双证合一、网络化信息化、计时培训先学后付、连锁经营、品牌驾校、差异化服务、互联网+驾校深度融合。

北京公交驾校副校长周雪绯、贵阳吉源实业发展有限公司副总裁宋宏伟、河北河间广科驾校校长冯晓乐、济南驾培行业协会副会长张军、江西省白云驾校校长陈燕、广东深港职业技术培训学院院长何学莲分别发言对驾校经营管理涉及的各项具体工作进行了主题发言，内容详实、可操作性强，与会代表纷纷反映收到教育和启发。

每天会议的最后，都组织了圆桌讨论，邀请了行业代表和业界精英与专家上台活动交流，大家畅所欲言，毫不保留地分享自己经营管理本驾校的经验和心得。

本次大会得到了贵阳驾培行业协会、第一届轮值主席单位吉源事业控股公司和吉源驾校的大力支持与帮助，也得到广大驾培训行业从业者的高度关注。

驾校联合会是以服务驾校、服务行业、服务政府、服务社会为宗旨的社会团体，从维护行业合法、合理的自身利益诉求出发，协助和配合政府有关部门加强行业的管理规范化，为从事机动车驾驶培训工的驾培机构经营管理和行业发展搭建交流互动平台，为行业和驾校合理的诉求传递声音，强化行业自律，促进机动车驾驶培训政策信息、资源、技术共享，帮助驾校提高机动车驾驶培训运营管理水平，从而推动机动车驾驶培训行业健康、可持续发展。我们将群策群力，以理念引导、智力支持、政策辅导为着力点，达成全行业为社会培养安全文明的合格驾驶员为使命共识，最终推动交通运输事业又快又好发展为己任。

1.搭建驾校同政府、驾校同学员之间的交流平台。向政府部门反映会员的愿望和要求，向会员宣传国家发展机动车驾驶培训行业的有关政策、法律、法规并贯彻实施。关注行业发展热点问题，向政府部门提出促进本行业发展的措施建议，为政府部门制定行业政策提供支撑，协助政府部门做好行业管理工作。代表驾校向主管部门反映会员的诉求，维护行业利益。宣传贯彻的方针、政策。2.组织会员对我国驾培行业发展的理论、运营实践和运行环境进行调查研究，为政府制定驾培行业发展规划、法律法规、政策和相关技术政策提供建议；3.从维护行业合法、合理的自身利益出发，通过加强和社会及相关部门的沟通，进而推动整个驾培企业行业健康可持续的发展，搭建全国驾校合作平台，促进“规范化、品牌化、集约化”的进程；4.服务会员、服务行业、服务社会，对会员进行认证、评优和自律监管，促进会员之间的信息、资源共享，优化经营环境、共同促进行业健康和有序发展。5.根据授权，收集、整理、分析、发布行业信息，进行市场预测，为会员单位、全行业、政府和社会提供市场分析信息服务，提供本行业发展现状研究报告。6.每年举办大型的年会或论坛，为成员搭建学习交流，管理技术探讨平台。同时还将不定期举行各类小型的座谈会、研讨会，编辑出版相关的论文集、内部资料集，以扩大行业的社会影响和美誉度7.组织开展人才、技术、管理、法规等培训工作。8.开展国内外管理技术交流活动工作，与国内外行业相关组织建立联系；9.组织专业技术、经营管理和人才培训，举办或者组织参与行业技术交流和技术竞赛。推进驾校现代化管理，推动规范化、标准化、内部运营管理系统的建立，帮助成员单位更好更快发展；10.承担政府部门委托的其他工作，提供会员需要的其他服务。[1-10]

1.争取国家政策支持和参与行业法规建设，从更高层面与交通、车管、物价部门等行业心声2.通过内部宣传刊物、网站等积极宣传行业政策，帮助疏导畅通；3.研究行业管理技术标准、规范化教学标准体系建设问题；4.驾校双百佳品牌驾校上榜企业认证，全国重责任、守信誉驾校评优、先进模范人物评选与经验推广；5.场地、车辆设备等经营资源整合对接问题；6.出版行业培训实用教材、规范驾校从业人员培养培训、人才流动的问题；7.驾校间交流学习的问题，行业外及国际交流合作的问题；8.推进行业自律，教练员行风行纪整治问题；9.加强行业协作，涉及投资融资、与行业整合规范的问题。10.通过协会与社会大众媒体建立沟通机制的问题，进一步树立行业良好形象。[1-10]

名誉理事长郎锁庆 中国交通运输协会常务理事、中国交通运输协会培训中心主任，原交通部管理干部学院院长、交通部党校校长理事长张宁 原中国公路学会高速公路运营管理分会副理事长轮值主席宋宏伟贵州吉源实业控股公司副总裁秘书长刘治国中国人民大学商学院高级工商管理硕士，《驾校经营管理》主编副秘书长熊燕舞交通运输部科学研究院资深研究员，交通运输部《运输经理世界》主编，清华大学硕士黄四海　贵州吉源驾校校长徐小灵北京海淀驾校常务副校长张宏长沙坤龙驾校校长徐振广西荣兴驾校集团办公室

行业自律监督委员会

主要职责：督导、规范行业纪律，引导会员单位自我规范发展，同时监督执行《行业自律公约》。由联合会副理事长、北京海淀驾校张燕晨校长兼任主任，直接向理事长负责。原则上驾校联合会副理事长单位自动成为行业自律监督委员会委员。

顾问委员会

由联合会副理事长、山东交院驾校谷祖波校长兼任主任，已聘请交通运输部干部管理学院教学总督导张柱庭教授、北京人民警察学院副院长柳实教授等有影响力的业界权威以及济南市交通运输局驾校服务中心孙旭辉主任等为顾问委员会委员。

专家委员会

主要负责教学、经营管理等管理技术研究、专业指导、企业管理单项诊断、综合诊断管理智库。主任为河北广科驾校校长冯晓乐，副主任为山东济南联众舜通驾校校长李云刚。已聘请近十名驾校高管为专家。

法律维权部

拟和全国性的知名律师事务所及律师进行战略合作，为驾校的法律事务提供专业咨询服务。由联合会副理事长、深圳港深通驾校校长黎益兼任主任。

新闻宣传部

主要职责是面向行业、社会宣传驾培行业正能量，提高我会知名度，增强社会影响力。由徐小灵副秘书长兼任主任，徐振副秘书长任副主任，负责定期和不定期编辑《驾校联合会简报》、参与编辑《驾校经营管理》。

主要职责是大力发展会员，会费收缴，企业赞助、筹措联合会活动资金等。主要负责人为张力，副主任为刘涛。五、驾校联合会行业自律公约中国机动车驾驶培训行业自律公约[1-4]

第一章总则

第一条为了规范机动车驾驶员培训经营活动，维护机动车驾驶员培训市场秩序，落实国务院发出的《社会信用体系建设规划纲要（2014—2020年）》及交通运输部《关于加强交通运输行业信用体系建设的意见》等文件要求，保护各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国反不正当竞争法》、《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号）和公安部、发改委等有关法律法规，为创造本行业内公平竞争的市场环境，树立驾培行业的良好社会形象，促进我国驾培行业的健康发展，中国交通运输协会驾校联合会特制定本自律公约。第二条本公约是所有从事机动车驾驶员培训等业务活动的我会会员行为准则和共同遵守的行业规范。公约的基本准则是自我规范、自我管理、自我约束、自我完善。我们也向全国驾培机构同仁发出倡议，承诺加入本公约，共同维护机动车驾驶员培训行业健康、有序、可持续发展。[1-2]

第二章行业经营行为

第三条自觉遵守国家法律、法规及社会公德和职业道德，践行社会主义核心价值观，弘扬“安全、诚信、文明、服务、自律”的驾培行业文化，执行机动车驾驶员培训考试有关政策、行业标准，自觉接受社会及行业管理部门的监督、管理，切实肩负起“教车育人、服务社会”的社会责任，依法文明诚信经营，提供优质培训服务。第四条贯彻落实交通运输部、公安部《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，坚持依纲施教，在从事机动车驾驶培训活动时，不但要培养学员的专业驾驶技能水平和能力，也要重视学员的安全文明驾驶意识教育和交通守法综合素质提升。第五条严格执行物价部门核批的培训收费标准及《价格法》规定进行透明诚信收费，不得巧立名目乱增加收费项目，明确公示驾校培训能力、类别、培训范围、收费项目及标准、退费管理制度。第六条全心全意为社会提供优质服务，不得拒收符合公安部门规定的机动车驾驶证申请条件的人员报名学车。第七条加强对教练员及相关从业人员职业道德的教育和监督检查，定期组织教练员教学水平和职业道德评议，督促教练员提高教学服务质量。及时教育和处理违规违纪教练员，不姑息迁就。第八条在经营过程中，重视和正确处理好学员的投诉问题。建立投诉处理机构，安排专兼职人员负责学员培训服务投诉，公开驾校投诉电话，及时解决培训纠纷，保障驾校与学员双方的合法权利与义务。第九条积极主动采取科学、先进的培训技术和手段，积极促进节能减排工作，保护环境，努力建设绿色驾校。第三章行业竞争行为第十条从事机动车驾驶员培训活动的单位和个人，应遵循公平竞争及实事求是的原则，进行本企业相关业务宣传报道。在宣传报道时不违反国家、行业相关法律法规，传播先进的企业文化和弘扬行业正能量，不捏造散布虚假消息，不发布低级趣味的图文信息。第十一条尊重同行，依法经营、诚实信用、公平竞争、团结协作、和谐发展，共同进步。不以任何方式诋毁、贬低同行。第十二条坚决抵制以牺牲培训质量为代价的不正当竞争行为，不应随意降低收费标准，进行恶性竞争。第四章人员聘用及管理第十三条所有从事机动车驾驶培训活动的单位和个人，均应维护行业内部的正常经营管理秩序，遵守职业道德，对本单位的教练员和其他员工要真诚相待、严格管理，不断提高经营管理水平和从业人员的服务水平、业务技能。第十四条不违反竞业限制法律规定、通过不正当竞争手段聘用同业人员。不聘任有违法违规及严重违背职业道德行为的驾校从业人员，实现人才合理规范流动。第十五条不断完善服务设施和服务功能，努力为学员提供满意的服务。驾校管理人员、教练员要廉洁自律、文明施教、尊重学员、热情服务、不吃拿卡要、杜绝简单管理和粗暴教学。第五章公约执行第十六条中国交通运输协会驾校联合会内设行业自律监督委员会，日常业务由秘书处协调。行业自律监督委员会具体负责行业自律公约的实施、监督、解释和修订；负责监督会员单位年度执行情况。第十七条履行行业公约情况将作为行业协会会员评优评先的条件之一。对公约执行表现突出的驾校，联合会可授予相关荣誉称号，并在行业内外广泛宣传。第十八条对违反本公约造成不良社会影响的成员单位及相关从业人员，经查证属实，并提交理事长办公会同意后，可采取内部通报、行业曝光、取消会员资格等行业自律措施。第六章附则第十九条所有从事机动车驾驶员培训业务的会员单位都有义务大力宣传本公约，教育本单位员工按照本公约之约定从事活动，并在单位内部建立相应的规章制度，保证本公约的正常实施。第二十条本自律公约根据国家有关法律、法规及行业管理政策变化及时修订。

2015年10月18日，中国交通运输协会驾校联合会行业自律公约启动仪式暨海淀驾校成立三十周年校庆活动在北京海淀驾校举行，活动共分驾培行业转型升级高峰论坛、行业自律公约发布仪式、海淀驾校校庆活动文艺汇演等三个篇章有序展开。

18日下午，中国机动车驾驶员培训行业迎来了一场理念提升与思想碰撞的饕餮盛宴。由中国交通运输协会驾校联合会举办的驾培行业转型升级高峰论坛及行业自律公约发布启动仪式正式开始。驾校联合会组织会员起草制定的全国驾培行业自律公约首次问世，围绕“新常态下驾培行业转型升级”的主题研讨火热开讲，专家献策建言，校长积极互动，大家形成一种共识：在驾培行业发展新阶段，各地驾校应严以自律，规范发展，树立品牌意识，提升服务意识，加快转型升级，拥抱互联网+，积极参与汽车产业链市场，以摆脱当前的市场困境及将来的竞争挑战。

交通运输部管理干部学院教授、《道路交通安全法》专家张柱庭，交通运输部科学研究院资深研究员熊燕舞，北京人民警察学院教授柳实，公安部中国警察网中国驾驶频道主编王晶，安徽省运管局副局长彭道月，中国交通运输协会驾校联合会秘书长刘治国，云南省驾培协会秘书长高继红，四川省驾培专委会副会长董强，贵阳市驾培协会会长邢大川，山东济南联众舜通驾校董事长李云刚，33家新闻媒体朋友和各界人士，与来自新疆、广东、江苏、黑龙江、云南、贵州等20多个省市的全国东南西北中近300位驾校校长与地方驾培行业协会代表等参加了了本次论坛。

自律公约发布：擎起社会责任和素质教育大旗

驾培行业要不要先进文化？如何肩负起社会责任？行业自律公约发布启动会上，诸位嘉宾的发言斩钉截铁、掷地有声。

机动车驾驶员培训机构是“道路交通安全第一道防线”，肩负着“为社会培养和输送全面综合素质合格驾驶人”的重要使命。为了规范联合会成员单位的经营行为和提高专业素质，减少驾培行业中极少数违规行为，杜绝违反行业道德行为的发生，使驾培行业能够健康有序的发展，中国交通运输协会驾校联合会发布了《行业自律公约》。中国交通运输协会秘书长杨洪义，中国交通运输协会秘书长杨洪义，中国交通运输协会驾校联合会理事长张宁，中国交通报副总编陈林、交通运输部科学研究院交通科技交流中心副主任郑华，中国交通运输协会驾校联合会首届轮值主席，贵州吉源驾校副总裁宋宏伟，北京海淀区汽车驾驶学校校长张燕晨及现场的1000多位嘉宾共同见证了启动仪式。

中国交通运输协会秘书长杨洪义在发布仪式上发出倡议：树立“安全、诚信、文明、服务、自律”的驾培行业核心价值观，严格遵守行业自律公约，不断提高驾校诚信经营、文明服务的自律意识和安全教学责任意识，提升服务人民群众的能力水平，营造行业公平竞争的市场环境，树立驾培行业的良好社会形象，促进我国驾培行业的健康良性发展，为我国道路交通和谐发展、为我国汽车生活时代的来临做出更多更大的贡献。

杨洪义认为，由于我国驾培企业在驾培行业社会化、市场化的过程中，很多方面依然是处于摸索发展的阶段，整个行业的诚信建设尚未足够成熟、完善。《机动车驾驶培训行业自律公约》的发布，在中国交通运输协会范围内，关于行业自律公约的行动尚属首例，也是行业诚信建设的里程碑，这个公约的真正践行将对交通运输服务领域的诚信体系建设具有引领作用。

驾校联合会理事长张宁认为，驾培行业在社会需求的推动下迅速发展，但同时也要看到一些没有正规资质的黑驾校、缺少规范管理的落后的驾培机构利用非正常手段恶性竞争（如恶意降价争取学员，以降低教学质量和服务水平为代价来降低经营成本、以不正常手段提高考试通过率和学时管理等），个别教练员、培训相关人员吃拿卡要现象时有发生，在社会上造成不良影响，败坏了整个驾培行业的声誉。我们制定自律公约，就是希望遏制这种不正常现象的发生，创树典型，促进行业良性发展。

目前，以北京海淀驾校、贵州吉源驾校为代表的驾校联合会首批承诺遵守《行业自律公约》的驾培行业（驾校）已有230余家。为使《行业自律公约》能够得到有效的贯彻执行，联合会计划推出《教练员教学与服务规范》作为配套措施，并拟于明年开展评奖评优工作、树立执行典型和榜样；同时为弘扬行业正能量，联合会即将和中国交通报社开展《中国好教练》征文评选工作。

论坛内容之一：破解困境，引导行业从“价格战”向“服务战”转型

会上，与会代表纷纷反映，今年以来，驾培市场陷入困境，青黄不接。比如，深圳等地一些驾校每月招生额不到10人，生源不足，市场需求疲软，连月亏损。为了解决生源和生计问题，一些驾校纷纷打起了价格战，降价求生存，有些经营不规范的驾校培训收费低过了正常的培训成本，当面粉贵过面包，必然导致低进高出、偷工减料、学时不足等问题，严重扰乱了驾培市场，不符合社会期待，最终侵犯了学员的利益。

一些代表建议，驾校应该提升教学服务水平，靠服务去赢得市场。如果靠价格战，最终会降低服务品质，导致吃拿卡要现象难以根治并且继续泛滥。

论坛内容之二：提升服务，引导行业向满足年轻消费者群体看齐

根据AC尼尔森与人人网的调查，年轻人群拥有很好的消费基础，他们在已购车和计划购车的群体中，担任主要决策者的比例也分别高达60%和近80%。年轻人群持有驾照和计划考取驾照的比例较高，他们中的62%已经拥有汽车，近一半年轻人计划在未来两年内购车，这些表明：年轻人群体正在或已经成为当今及未来中国社会学车、购车、驾车的主体。这部分学员具有三大需求：希望学驾过程成为愉快体验、希望创新服务模式适应需求、希望差异化服务、因材施教。

目前，机动车驾驶已从职业技术转化为生活技能，年轻学驾对象的需求呈现出多层次和个性化的特点，他们迫切希望驾培机构创新服务模式，让培训方式更多元，服务模式更贴近，智能手段更多样，理论教育更灵活。

论坛内容之三：推进整合，探讨解决“多、小、散、乱、差”

自2004年《道路交通安全法》发布实施以来，驾培行业社会化市场化进程加快。2013年，驾培行业两项新国标实施后，驾培机构为了达标改造投入很大，培训能力得到了很大的提升。尤其是驾校审批后置化放开以来，去年到今年驾校数量增加迅猛，一些城市仅市区的驾校就达到200多家。据不完全统计，截至2015年10月，全国有近15000所驾校，教练员近70万人，教练车60余万辆，年培训能力达4000多万人，但实际培训人数不到2500万，市场供给远大于需求，竞争日趋激烈。与此同时，随着驾培行业快速发展，一些黑驾校、黑教练车严重冲击市场，市场良莠不齐、诚信不足，导致行业整体形象欠佳。

与会的驾校校长发言中多次提到：随着今年以来行业的大面积生源锐减业绩滑坡，一些驾校经营难以为继，有的基本在勉强支撑，有的已经挂牌转让，这给驾培行业的龙头企业提供了契机，驾校校长反映，品牌企业应该积极参与行业整合，寻找联合经营、集约化发展的新模式。

论坛内容之四：树立互联网思维，号召积极驾校参与汽车产业链市场

在驾培市场利润日渐微薄的当下，驾校如何生存和发展？

驾校应该转型，从只提供驾驶培训服务转型到全面参与汽车产业链市场，并通过互联网+提早布局，因为驾培市场是汽车产业链市场的入口型行业。过去，由于驾培行业的粗放型经营，大家尚未察觉到汽车后市场这块蛋糕。而今，在整个驾培市场不景气，行业进入到微利时代的新形势下，驾校必须寻找突破口，主动提供陪练、汽车销售金融、维修保养、二手车市场等延伸服务。应该来说，驾校获得客户的信息资源成本很低，更有成本优势。今年以来，不少驾校就自己或者联合开发了适合于驾校的APP，开始尝试整合学车、卖车、二手车等业务链条。

海淀驾校成立三十周年校庆活动圆满落幕

铿锵的鼓点敲开校庆的帷幕。随着水鼓舞《中国龙·海驾风》的上演，校庆活动的大幕也随之拉开，《花开盛世》象征着海驾在各级政府部门、社会各界和全体员工的关心、支持和努力下，深植于大西山风景旅游区这片沃土，栉风沐雨三十载，如今终于凝香开放；本次校庆活动有两个亮点：由海驾员工自编自演的水鼓舞《中国龙·海驾风》和诗朗诵《我是海驾人》，不但展现了海驾员工多才多艺的一面，而且敲响海驾人的心声和激动，赞颂新时代下海驾人的自豪与骄傲。第二个亮点是将表彰与文艺演出融合，穿插进行。对在海驾默默奉献的退休老员工的代表、“我行我秀”技能大赛中取得优胜的9名教练员及3名学员、30年校庆文艺汇演活动中评选出来的5个优秀节目进行了表彰鼓励。海淀驾校感谢市、区两级政府领导和行业相关部门领导，多年来对海驾发展的大力支持与帮助；感谢每一位海驾员工用青春与热情共同谱写海驾华丽篇章；感恩每一位惠顾海驾的学员对海驾的信任和包容。随着礼花在海驾上空绚丽绽放，把校庆活动推向高潮，也预示着海驾新的征程从此开始。

在现场观演的有来自于全国各地的130家多家驾校代表、友邻单位、海淀驾校全体员工及部分学员代表等，现场气氛热烈，节奏紧凑，组织有序，校庆活动取得圆满成功。

交通运输部干部管理学院教授 张柱庭：

针对目前驾考改革，张柱庭认为方向是对的。“这是我国驾考制度上一个显著的补丁，其现实意义在于照进当前的现实”。张柱庭坦言，国家推行小型汽车驾驶人自学自考、自主预约考试、异地考试这些改革试点措施，是为了促进驾校公平竞争，使驾校产生危机感，不仅能够促进驾校之间的合理竞争，也能够倒逼驾校提升其服务质量。张柱庭看来，自学直考可以让驾校和私人驾驶之间产生良好的互动，使驾校放低身段。同时切断驾校和车管所之间的利益腐败链条，督促车管廉政考试。

张柱庭在总结自学直考的意义时认为，自学直考是一种多元化的驾考渠道拓展，方便大众优化选择。其意义更在于倒逼驾校提升服务质量，切断驾考合一的利益链条。从某种意义上讲，自主预约考试应该是本轮驾考改革的重中之重，而且只有各种保障制度到位，更加灵活、成本更低的“自学直考”才能有效实施。

“现有的安全责任制规定，新手出事故，是要倒查责任的。过去有驾校，可以往驾校推，现在直接考试，责任是无法推卸的。所以我就告诉考试员（考官）：廉政考试，是避免自己风险的一个最大基础”。

安徽省运管局副局长 彭道月：

目前驾校众多，学车难、考试难、教练吃拿卡要问题明显，阻碍驾校市场发展。政府将通过破除价格垄断、推动地方驾校发展、倡导互联网+的发展模式等措施，推进当今驾校的改革进程。

来自安徽的“宇星驾训”近期统一品牌，创新整合全国优质驾训资源，实现统一规范化运营管理，以精准化、差异化服务满足学员的不同需求，这一战略必然对“小、散、乱”的中国驾训行业现状具有变革性的意义。

驾校联合会秘书长 刘治国：

当前驾培市场已经从卖方市场过渡到卖方市场，甚至在一些地区已经严重产能过剩，成为红海。驾培行业已经进入低增长、调结构、转方式的新常态，驾培企业也需要转型升级，寻找新的利润增长点，参与汽车产业链市场。与此同时，也需要树立品牌意识、服务意识，寻求市场的认可。

现在是品牌的时代，驾培行业呼唤品牌。而目前驾校多、竞争非常激烈，光靠多设招生点、压低学费价格解决不了驾校长期发展的问题，治本的办法是做好教学服务、争创知名品牌。驾校做品牌有四个梯度：“知名度、美誉度、满意度和忠诚度；达到忠诚度，即靠学员的口碑赢得市场，才是争创品牌的最终目的。”

交通运输部科学研究院资深研究员 熊燕舞：

2014年，互联网思维渗透到诸多行业，驾校也无法置身事外，一些崭新的应用如电子监控系统、高仿真模拟机、车载计时打分系统、网站、微博、微信、手机APP等，已经成为拥有新思维较早的驾校不可或缺的武器，在给学员和驾校带来便利的同时，也在颠覆着传统的驾培模式。一切依靠传统商业模式运转的企业，都将变成“传统企业”，必将被边缘化。

国内的驾培行业要有互联网思维，传统思维讲利润，互联网思维讲求“占有”，即“占有市场、占有客户、占有地盘、占有资源”，所谓先挖坑，再拓展。“更重要的是，驾培行业要以‘用户价值’为核心，摆脱过去以‘产品’为核心的旧有思维，这样才能吸附更多的潜在客户。”

作为驾培行业发展新常态时期的经营管理者，必须认清形势，顺势而为，借驾考改革春风，调整、优化经营策略，以学员需求为导向，进一步强化差异化经营，精细化管理，优质化服务，品牌化发展，融合互联网这一平台给学员提供更好更具粘合度的服务链条，才能分享到汽车市场产业链和行业发展新常态所释放的红利。