中国交通通信信息中心

交通运输部部属一级事业单位

中国交通通信信息中心为交通运输部部属一级事业单位，受部委托负责全国交通通信的管理工作，负责交通部无线电管理领导小组的日常工作。交通部无线电管理领导小组办公室亦设在中国交通通信中心。中国交通通信中心实行事业单位企业化管理，为适应国际海事卫星系统的需要由所属北京船舶通信导航公司承担经营、业务、技术等发展责任。

历史沿革

1979年8月，国务院批准交通部在通信导航局设立北京船舶通信导航公司，代表中国政府加入国际海事卫星组织。

1979年9月，交通部印发文件成立“北京船舶通信导航公司”。

1988年，交通部进行体制改革，将交通部海洋运输管理局通信处划出，与北京船舶通信导航公司、直属通信站合并，组建中国交通通信中心。

1989年4月，交通部批准中国交通通信中心成立，通信中心作为部属一级事业单位，实行企业化管理，对外保留北京船舶通信导航公司名义。

1990年10月，通信中心所属通信开发部成立北京公路通信监控联合公司。

1991年9月，成立北京交通通信工程技术公司，同年12月更名为北京兴兴交通通信工程技术公司。

1991年12月，成立北京市牡丹交通通信联合经营公司。

1992年1月，成立北京华讯交通通信工程技术公司。

1995年2月，成立通信导航设计所。

1995年4月，成立交通部通信交管工程质量监督站。

1997年8月，成立兴通达科贸中心。

1998年6月，成立北京兴通交通监理工程有限责任公司。

2003年6月，成立北京中交通信科技有限公司。

2005年7月，成立交通信息通信技术研究发展中心，为中心所属二级事业单位。

2006年10月，成立交通信息网络运行管理中心。

2010年1月，中国交通通信中心正式更名为中国交通通信信息中心。

2011年11月，成立北京中交创新投资发展有限公司。

2012年9月，成立北京国交信通科技发展公司。

2014年11月，成立重庆中交通信信息技术有限公司

2016年3月7日，取得工业和信息化部颁发的《中华人民共和国基础电信业务经营许可证》，正式获得我国基础电信业务经营一级资质，跻身国家基础电信运营商之列。

发射记录

2022年8月4日上午，中国交通通信信息中心和北京和德宇航技术有限公司共同研制的第三颗VDES试验卫星、中国交通星座第四颗试验星——和德二号G星在太原卫星发射中心搭载长征四号乙遥四十运载火箭成功发射，并顺利进入预定轨道。该星发射入轨后，主要开展VDES（VHF Data Exchange System，甚高频数据交换系统）载荷、遥感载荷的功能及性能测试，并与和德宇航已经在轨运行的其他七颗卫星开展物联网系统通信体制、协议试验验证。

主要职责

中国交通通信信息中心（CTTIC）为交通运输部直属正局级事业单位，实行行政首长负责制，承担的主要职责为：一是为部和行业服务保障。主要包括部及行业应急、海上遇险安全等特殊通信，通信导航、无线电和信息化等运维、保障和服务，部信息化项目建设、运维以及行业网络信息安全等工作。二是有关政策标准研究制订。主要有海事卫星政策、规划、标准，行业通信、导航等技术标准拟定，北斗导航民用标准和政策制定等。三是国际合作对外交流。受部委托，参与国际电信联盟、国际海事组织、国际搜救卫星组织的有关事务；负责国际海事卫星系统国内事务的归口管理，负责北京国际移动卫星地面站的建设、管理及运营等工作。四是有关通信信息方面的技术研发、推广应用、支持服务等工作。

1979年，北京船舶通信导航公司由国务院批准成立，受交通部委托承担国际海事卫星组织相关事务。1989年，在原交通部海洋运输局通信管理处（北京船舶通信导航公司）、交通部通信站、交通部无线电委员会办公室等机构的基础上组建了中国交通通信中心。中心对外以导航公司的名义运营管理中国区国际海事卫星事务。1991年，北京海事卫星地面站建成并开始提供海事卫星通信服务。为适应交通运输行业信息化发展，经交通部及中编办批准，自2010年1月1日起，中心更名为中国交通通信信息中心。2016年2月，获得《中华人民共和国基础电信业务经营许可证》，正式成为国家基础电信运营商。2017年10月，导航公司更名为交通运输通信信息集团有限公司。

通信信息中心对外以北京船舶通信导航公司名义（Beijing Marine Communication & Navigation Company，英文缩写MCN），代表国家行使国际移动卫星公司(Inmarsat)的管理职能，始终跟随国际移动卫星技术的最新发展，逐步构建了Inmarsat全系列业务标准地面站，直接覆盖印度洋和太平洋，提供陆地、海上和航空宽带业务，形成了有序的销售服务、入网登记、帐务结算、网络建设、客户服务、系统集成、技术研发等一体化服务体系。通信信息中心已与中国电信、中国网通、中国移动、中国联通等各公众网建立了业务互连关系，结合所掌握的中国搜救卫星系统、中国民用卫星导航系统、交通应急宽带卫星系统（VSAT）及全球海上遇险和安全通信系统（GMDSS）等资源，构成了全方位的卫星安全应急、信息通信和定位导航服务体系，形成了以多网络互联互通为主要特点的天地一体、全球覆盖、便捷通畅、无所不在的宽带卫星信息通信网络平台，成为广大用户全区域移动宽带信息通信方案的最佳提供者。

重要成就

自1989年成立以来，中国交通通信信息中心立足交通运输行业，始终致力于尖端信息通信资源的整合和建设，所提供的信息通信服务，以其卓越的性能、优良的品质和可靠的保障，在服务经济社会、社会公众、交通运输行业发展方面，发挥着不可替代的作用，赢得了广泛赞誉。

面对新的历史机遇，中国交通通信信息中心将不辱使命、勇于担当、攻坚克难、创新发展，全力打造电子政务安全信息港，缔结现代交通物流产业链，努力提高服务水平和整体竞争实力，承担起引领交通运输行业信息化发展的时代重任，在信息通信领域再创新的辉煌！

机构领导

中国交通通信中心领导成员为：

李光辉

中国交通通信信息中心党委书记、主任

徐文杰

中国交通通信信息中心党委委员、纪委书记

刘建

中国交通通信信息中心党委委员、副主任

汪辉

中国交通通信信息中心党委委员、副主任

发展战略

发展愿景：交通更智慧，人民更满意。

战略使命：致力于交通运输管理和服务的信息化，服务社会发展，服务公众出行。

战略定位：卓越的交通通信信息服务商。

关键路径：一是深化事业单位改革，主动走企业化发展道路。致力交通运输管理服务信息化，着力将核心业务聚焦于天地一体通信服务、综合交通信息服务、现代交通金融服务，以提供满足百姓需要的综合交通服务为目标，努力成为卓越的交通通信信息服务商，服务经济社会发展，服务公众交通运输需求，在面向行业和社会的产业服务中做大做强；以事企分开为前提，认真履行部赋予的公益性行政事业职责，面向政府管理服务信息化需求，在安全应急通信、政务监管服务、系统运维保障等方面做专做优。二是坚持创新驱动发展，主动转变服务模式，优化运行机制，提升创新能力。着力转变服务模式，由传统的项目经济模式向生态服务模式转型，即由提供设备为主向提供方案为主转型，由建设基础资源向提升服务能力转型，由资源输出向运营服务转型，由阶段性系统集成服务向持续性平台服务转型，由自身提供单一服务的传统模式向汇聚社会力量共同提供综合服务的生态模式转型，促进交通通信信息产业各方优势互补，共同向社会提供服务；着力优化运行机制，优化工作流程和组织架构，建立集团企业化运行模式，在市场、研发、运维、管理等方面形成一体化运行机制，增强凝聚力，强化执行力，实现换挡升级、提质增效；着力提升创新能力，激发全面从严治党活力，在安全、规范、健康发展的前提下，围绕业务链、产业链部署创新链，将创新驱动贯穿于核心业务发展及集团化运行机制建设的全过程，落实国家和交通运输行业鼓励创新发展的政策、措施，促进创新人才成长、扩大创新资金供给、吸引创新成果汇聚、传播创新发展文化，切实提升创新发展能力。

企业责任

四川汶川地震发生后，中国交通通信中心迅速反应，全力投入到抢险救灾工作中。2008年5月13日，中心已紧急组织三批海事卫星通信设备急赴灾区，保障抢险救灾一线通信畅通。据悉，第四批通信设备也将于14日投入到救灾工作中。

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