中国铁路通信信号股份有限公司

2010年成立的铁路专用设备及器材、配件制造企业

中国铁路通信信号股份有限公司（中文简称中国通号，英文简称CRSC）成立于2010年12月29日，注册地址位于北京市丰台区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦A座20层，法定代表人楼齐良，注册资本45亿元，拥有轨道交通控制领域系统集成、科研设计、设备制造、工程安装和技术服务于一体的完整产业链，是中国铁路通信信号系统制式、标准规范编制单位。

发展历程

2010年12月29日，中国铁路通信信号股份有限公司创立大会在北京召开。

中国铁路通信信号股份有限公司将有望在京正式挂牌。此举意味着中国铁路通信信号集团公司整体上市将提速。

2019年6月27日晚间，证监会发布消息，同意中国铁路通信信号股份有限公司（简称“中国通号”）科创板首次公开发行股票注册。

2024年11月8日，上交所债券项目信息平台显示“中国铁路通信信号股份有限公司2024年面向专业投资者公开发行科技创新可续期公司债券”项目状态更新为“提交注册”。11月28日消息，中国通号向专业投资者发行不超25亿元科技创新可续期公司债券申请获注册批复。

2025年2月10日，中国铁路通信信号股份有限公司采购交易平台（上海分中心）揭牌仪式在上海举行，标志着中国通号“一张网、一平台”央企采购交易管控体系建设进入了新阶段。

公司业务

经营范围

对外派遣实施与其实力、规模、业绩相适应的国外工程所需的劳务人员；普通货运（限天津工程分公司）；承包与其实力、规模、业绩相适应的国外工程项目；铁路含地铁通信、信号、电力、自动控制设备的生产；上述项目工程的科研、勘察、设计、安装、施工、配套工程施工；进出口业务；承包境外铁路、电务工程及境内国际招标工程；承包上述境外工程的勘测、咨询、设计和监理项目；公路交通、机场、港口、工矿的通信、信号、电力、自动控制工程的勘察、设计、安装、施工及配套房屋建筑；与上述项目有关的技术咨询、技术服务；设备及自有房屋的出租；轨道交通运营管理。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

主营业务

中国铁路通信信号股份有限公司承继中国铁路通信信号集团公司的全部骨干企业、资质、主营业务，注册资本45亿元，重组后进入股份公司的资产和人员超过集团总资产和人员的98 %，具有铁路、城市轨道交通通信信号系统集成、研发设计、设备制造、施工运维完整产业链；是中国铁路通信信号系统制式、标准规范编制单位。

组织结构

有科研设计、生产制造和工程服务等全资、控股、参股及合资企业25家，并有海外、城市轨道交通、通信信息、基础设备、工程等5个事业部，分布在京津沪和东北、西北、华南、西南、华中等地。在海外多个国家设有办事处或项目部。股份公司拥有世界先进的高速铁路列车运行控制系统技术和装备，已成功应用于武广、沪宁、沪杭等十余条高速铁路及客运专线，目前正在参加京沪、哈大等高铁建设。市场遍及海内外铁路、城市轨道交通、机场、港口和矿山。通号股份母公司中国通号2009年实现营业收入约80.9亿元。

公司股东

公司领导

周志亮、徐宗祥，公司第四届董事会执行董事。

郭永宏，公司第四届董事会非执行董事;

姚桂清、姚祖辉、傅俊元，公司第四届董事会独立非执行董事。

周志亮，公司第四届董事会董事长。

楼齐良，公司董事长、执行董事及董事会战略与投资委员会主任委员、质量安全委员会主任委员

公司荣誉

2019年8月，中国铁路通信信号股份有限公司入选《财富》“中国最佳董事会50强”。

2020年1月3日，上榜2019年上市公司市值500强，排名第178。

2020年5月10日，“2020中国品牌500强”排行榜发布，中国通号排名第162位。

2020年7月27日，2020年的《财富》中国500强排行榜发布，中国铁路通信信号股份有限公司排名第238位。

2021年7月，2021年《财富》中国500强排行榜发布，中国铁路通信信号股份有限公司排名第270位。

2022年4月，入选2022年西藏工人先锋号推荐集体公示名单。

2022年7月，位列2022年《财富》中国500强排行榜第324位。

2022年8月，入选《2022中国品牌500强》榜单，位列287位。

2023年7月，2023年《财富》中国上市公司500强排行榜第314位。

2023年7月，位列2023年《财富》中国500强排行榜第345位。

2024年7月，2024年《财富》中国500强排行榜揭晓，中国铁路通信信号股份有限公司以5238.9百万美元营收排名第395位。

公司事件

甬温线动车事故问责

2011年年7月23日，甬温线发生特别重大动车事故。经调查认定，导致事故发生的主要原因是，由中国通号所属通信信号研究设计院提供的列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。一时间，中国通号被推上舆论的风口浪尖。2011年8月22日，中国通号集团总经理、中国通号股董事长马骋突发心脏病逝世。随后，中国通号作为事故的重要责任方被国务院问责：马骋对事故发生负有主要领导责任，鉴于已因病去世，不再追究责任；给予中国通号集团副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分；给予通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分。

2015年1月14日，受2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故影响沉寂几年后，中国铁路通信信号股份有限公司（中文简称“中国通号”，英文简称CRSC）再次启动上市进程。中国通号计划2015年在香港进行IPO（首次公开募股），大约融资20亿美元。目前中国通号尚未获得中国相关部门和香港监管机构的批准。截至发稿时，澎湃新闻记者未能联系上中国通号人士证实此事。。

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