中日撞船事件

现代事件

日本2014年2月12日报道称，围绕2010年发生在钓鱼岛附近海域的中日撞船事件，日本政府12日向那霸地方法院提起“诉讼”，向中国籍船长詹其雄索赔包括“船只修理费”在内的约1400万日元（约合人民币83万元）损失。

简介

中日关系恶化至此，日方仍在挑动矛盾。

有关2010年在钓鱼岛附近发生的中日“撞船事件”，日本政府昨日向那霸地方法院提起诉讼，向中国籍船长索赔包括船只修理费在内的约1400万日元（约合人民币83万元）损失。中国外交部发言人华春莹昨日指出，这起“撞船事件”是日方严重侵犯中国领土主权、损害中国渔民正当权益的严重事件。对此中国外交部已发表声明，表明严正立场，强调日方对中国渔民渔船的扣押、调查以及任何形式的司法举措都是非法和无效的，要求日方就这一事件向中方作出道歉和赔偿。“我们敦促日方停止挑衅，以实际行动承认和纠正错误。”

日方态度

与此同时，近期对华立场转硬的美国也采取了一些令人担忧的举动。美国国家安全委员会亚洲事务高级主任麦艾文(Evan Medeiros)11日再次拿中国东海防空识别区说事，称希望中日构建危机管理对话框架。昨日，日本首相安倍晋三也称，希望加紧与中国建立海空联络机制。对于这一提议，中国外交部早就指出，这暴露了日方空喊对话口号的虚伪性。

日方将公开录像

有关中日“撞船事件”，日本国土交通相太田昭宏昨日表示，将对中国籍船长詹其雄提起损失赔偿诉讼并向民众公开当时的影像。

据日本媒体报道，日本前海上保安官一色正春曾把同样的影像上传到视频网站YouTube上，引发了各种议论。日本海上保安厅逮捕中国籍船长后把影像作为证据提交给了那霸地方检察厅。此后，该影像曾应日本国会要求而提交，但对日本普通民众则一直未作公开。据悉，一旦提起诉讼，任何人都可在法院观看影像，因而决定向民众公开。太田称：“如何处理图像由政府做出了判断。这不属于特定秘密。”

事发经过

2010年9月7日上午，一艘中国渔船在钓鱼岛海域先后与两艘日本巡逻船相撞。时任中国外交部副部长宋涛随后奉命约见日本驻华大使，要求日方停止非法拦截行动。当晚，日本海上保安厅以涉嫌“妨碍公务”逮捕渔船船长詹其雄，同时以涉嫌违反《渔业法》对该船展开调查。时任中国外交部发言人姜瑜9日抗议日方荒唐、非法和无效的扣押行为。13日上午，日本海上保安厅释放了7日非法抓扣的14名中国船员。9月25日凌晨，被日方非法抓扣的詹其雄返回福州。

日本第11管区海上保安总部2011年2月向詹其雄个人提出赔偿损失的要求，包括巡逻船修理费等共约1429万日元（约合85万元人民币）。詹其雄对再三催促不予回应，索赔权将于本月20日超过时效，因此日本政府决定向那霸地方法院提起诉讼。

安倍又提建联络机制

安倍晋三在昨日的众院预算委员会会议上，就中国在东海划设防空识别区一事称，为避免发生“不测事态”日中防卫部门间有必要建立联络机制。

日本大众党议员浅尾庄一郎质询称：“假如中国的军机侵入钓鱼岛日本领空，日本自卫队该如何处理？”安倍回答说，“防卫省正在制定相应的措施。目前日本与中国之间存在着一个防空识别区问题，尤其是钓鱼岛上空出现了重叠，因此，与海上相比，我也感觉到空中发生冲突的可能性越来越大，因此很有必要与中国尽快协商建立紧急联络机制，而且应该是海空的联络机制。”

当被问到美军战机在钓鱼岛上空遭到中国军机拦截的情况下日本自卫队该如何应对时，日本防卫大臣小野寺五典在答辩中说，个别事案很难做出明确的回答，但是若发生中国军机在钓鱼岛上空攻击美军飞机等情况，日方可能下令出动防卫力量允许自卫队行使武力。他宣称，钓鱼岛上空为“日本领空”，在被认为相当于对日本发起“武力攻击”的情况下，日方可能依据《自卫队法》出动防卫力量加以应对。

早在去年12月3日，中国外交部发言人洪磊就在例行记者会上指出，中日两国防空识别区存在重叠。关于重叠空域内的飞行安全问题，中方提议双方应加强对话沟通，这充分体现了中方诚意。但是，日方一方面口口声声称始终敞开对话大门，但真要对话，它又关起门来，这再次暴露日方空喊对话口号的虚伪性。

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