仁川港

韩国仁川市一处港口

仁川港位于大韩民国西北沿海汉江出海口南岸，濒临江华湾的东侧，是韩国北部的进出口贸易中心，距离韩国首都首尔40多公里；仁川港经济腹地GDP占韩国GDP总量的48.7%，进口货物量占大韩民国进口货物总量的近70%。

历史沿革

1883年，仁川港开港。

1904年，日军袭击仁川港的俄国舰队，日俄战争爆发。

1911年至1923年，仁川港建成了第一个内港港池。

1950年9月15日，“联合国军”在仁川港登陆。

1966年4月至1974年5月，仁川港建成了内港船闸。

1974年，仁川港正式开通。

2003年8月，仁川港开始建立自由经济区。

2008年，仁川新港建成3个集装箱码头泊位。

2011年，仁川新港再建成投入8个集装箱船泊位；同年，为扩大靠岸能力，仁川港将扩建并进一步完善北港和南港设施，并在松岛国际新城的南端建立新港。

区位环境

位置境域

仁川港经纬度为北纬37°27′54″，东经126°37′12″，处于中国和日本中间。仁川港以闸门设施为中心，由闸门内部的内港和闸门外部的外港组成。外港按位置和功能分为南港、北港、沿岸港以及煤炭码头。

气候条件

仁川港属温带季风气候，年平均气温夏季约30摄氏度，冬季约-10摄氏度。年平均雾日约40天，冬季有冰，通常不妨碍航行。全年平均降雨量约1200毫米。

仁川港全年除夏季外盛行北风，5至7月份多西南风。每年大雾对仁川港的影响大约有40天，多数发生在3至8月间，最频繁发生在6至7月份。大雾通常出现在黎明前后，一般情况下持续大约5小时，偶尔也有持续10小时的情况发生。

水文特征

仁川港船闸附近设有潮流显示电子指示器，能够方便地获取此时的流向、流速及流速的增大或减小。仁川外港潮汐潮差最大可达9至10米之多；仁川外港潮流，一般涨潮流从高潮前5.5小时至高潮前0.5小时，流向北北东（NNE），最大流速约为3.0公里左右；落潮流从高潮后0.5小时至高潮后5.5小时，流向南南西（SSW），最大流速约为3.5公里。

硬件设施

截至2007年，仁川港在集装箱场地，一次可堆存1.5万TEU；粮谷仓筒容量达32.6万吨。

截至2007年，仁川港装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱运输车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。

截至2010年，仁川港船闸分为大小船闸，大船闸最大可通过50000吨级以下的船舶，小船闸可通过10000吨级以下的船舶。每个船闸设有闸门四座，两个闸道中间设有进出闸控制塔。船闸内部两侧设有足够数量的纵横交错的橡胶码头靠把。另外，通过在船闸两边每隔10米设置灯光的方式来指示船舶停止的泊位位置，以便于引航及船方操作。船闸控制塔上设有风带。

截至2010年，仁川港可以靠泊包括客船在内的散货、杂货、集装箱、滚装船、LNG、LPG等多种类型的船舶。港口最大容纳船舶尺度为：长300米，吃水13米，50000DWT。

运营情况

主营业务

截至2011年，仁川港南港、北港、煤炭码头主要处理油类、液化气、煤炭、沙石等货物。

仁川港有规模广大的产业经济腹地，主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。

航班航线

2006年3月，东南亚海运公司开设开往香港的直线航班；同年9月，万海海运公司开设了越南定期航班，阳明海运公司也增设了从仁川港出发亚洲区域内环行的泛亚集装箱航线；同年12月，中国长江航运集团开设仁川至宁波航线。

截至2007年，仁川港共拥有连接60多个港口的39条定期航线。

截至2011年，仁川港国际旅客码头有通往大连、丹东、威海、青岛等中国主要城市的10条客货班轮航线，集装箱航线连接北朝鲜的南浦。

2016年6月，仁川港至中东航线开通，中东地区添加了6条航线服务到仁川港。

截至2017年，仁川港至美国、中东和非洲的服务共计45条航线。

客货运量

2005年，吞吐量为1149000TEU，比2004年增长22.9%，世界排名第七十四位。

2006年，仁川港集装箱码头的吞吐量达到了40万TEU。

2013年，仁川港实现吞吐量1.5亿吨，集装箱吞吐量216万TEU，靠泊邮轮95艘次。

2015年，仁川港口总集装箱吞吐量为237万TEU。

2016年，仁川港的集装箱吞吐量约为268万TEU。

交通配套

仁川港交通发达，与仁川国际机场邻接，第1和第2京仁高速公路、西海岸高速公路、首尔循环高速公路、京仁铁路、仁川国际机场专用铁路等组成与首都圈背后市场直接连接的通畅的内陆运输网；还有电气化铁路等多条线路，通往韩国各地。

文化特色

2005年10月28日，仁川港与中华人民共和国烟台港签署友好港关系协议，建立友好关系。

2014年3月6日，仁川港与中华人民共和国青岛港签署友好港关系协议，建立友好关系。

2017年12月13日，仁川港和中华人民共和国深圳港签署友好港关系协议，成为深圳港第23个国际友好港口。

建设规划

按照韩国政府建设东北亚中心国家的计划，仁川港将成为与仁川国际机场、松岛信息化新都市接轨的21世纪尖端新港口。仁川地区海洋水产厅和仁川市参考韩国中央政府《海洋开发基本计划》，共同制定了《仁川港21世纪蓝图》。

建设东北亚物流中心城市是仁川未来的梦想。仁川港即将开发大面积的临港物流基地，其中包括第1儿岩物流园区、第2儿岩物流园区、北港临港园区、永宗岛临港园区、仁川新港临港园区等5个分区。至2020年,仁川港将在松岛国际城市南区投资3.4兆韩元建设30个泊位规模的仁川新港，仁川港将成为物流集汇中心以及商务据点。仁川港良好的物流环境将给中韩贸易、物流领域提供更多、更好的发展机会。

价值意义

仁川港距离韩国首都首尔仅40多公里，整个韩国有4300万人口，首尔占1300万，拥有强大的客运资源。（《招商周刊》评）

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