停车控制区

交通工程名词

停车控制区，是对停车加以限制或禁止停车的域镇或某些特定地区。一般多为城市中心区或其他交通拥挤与商业繁华的中心地区。

简介

停车控制区，是对停车加以限制或禁止停车的域镇或某些特定地区。一般多为城市中心区或其他交通拥挤与商业繁华的中心地区。除在地图上标明外并需在实地用路标标出。在停车控制区内除在指定的停车位置和限定允许时间内可以停车外，其余均禁止停车。由警察或交通管理人员进行管理，他们有权对未经允许停车或停车超过时间或未付足停车费用的车辆签署车票及予以罚款处理。

停车控制区划分及原则

停车设施规划设计的原则是：结合各个分区的土地利用形态和功能，制定有针对性的停车发展目标和原则，以实现停车规划的战略目标。在停车规划中，根据土地利用性质将规划对象区域划分为商业办公文体娱乐区、居住区、枢纽区、城市出入口区、大型公共设施区等几类区域，根据各类区域的发展目标和原则、停车需求预测结果，以及绿色规划指标要求，确立停车设施供应规划目标。

停车配建指标分析

建筑物配建停车设施是城市停车设施的主要组成部分，具有为建筑物利用者的所有车辆提供泊车位以及兼顾出行过程中的社会车辆停车的双重功能。一般情况下，配建停车设施承担了城市停车需求总量的绝大部分，因此加强建筑物配建停车设施的建设是解决城市停车问题的关键。配建停车设施的规划既要考虑满足交通需求，又要考虑停车设施供给政策对城市交通结构的调节作用。

不同类型社会公共停车的特性分析

与停车控制区域划分紧密结合，体现每个控制区特性。

①根据土地使用性质分类和停车控制区的划分，各类社会公共停车场的规划原则如下：

a.城市出入口属于适停区。配合公共交通系统站点和自行车租赁站点的设置，主要针对外来进城车辆，鼓励其停车换乘公共交通或步行、自行车交通系统进入城市。

b.交通枢纽属于适停区。在枢纽地带预留建设足够的停车设施，避免枢纽区换乘车流无处停车、恶化交通状况。主要针对城内车辆出行，鼓励停车换乘。

c.居住区。社会公共停车场的设置主要针对外来车辆，总体原则不宜设置过多停车泊位。根据居住小区的档次、居民人数所处位置等不同，所设置的社会公共停车场内的停车泊位限制程度有所不同。地处城区中心的普通住宅小区限制最为严格。

d.各级（城市级、片区级、组团级、社区级）商业、文化、娱乐、医疗、教育等中心区。根据性质进行停车设施规划，应充分满足医疗等社会卫生福利设施的停车需求；对于大型文体娱乐设施，在提供完善公交服务的前提下，适度减少停车设施的供给。

e.城市及周边大型公共设施区。这类区域为大型活动的聚集场所，为避免造成严重交通问题，鼓励公交出行，应设置停车换乘设施。

②社会公共停车泊位的设置与城市公交系统、慢行系统息息相关，需要一体化考虑设置。

③在慢行交通系统区限制小汽车进入，周围应有相应的停车设施配置。

④考虑环境容量和车辆容量等生态指标，进行合理有效的绿色停车规划。即通过生态指标反推出某区域机动车容许使用数量上限，以此作为该区域停车泊位数目设置的上限。

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