分文铁路

位于江西省的一条铁路线路

1970年开始兴建的浙赣铁路支线——分文铁路（原名井冈山铁路），北起分宜站，穿越县内当时的赤谷、山庄、连村、江南、寮塘、甘洛、洲湖、金田、石溪、洋门等10个乡镇，南伸到永新县文竹镇，全长158.45千米。主要部分在安福县，跨经安福县境内64.96千米。设分宜、栗木、松山、大光山、安福、太平、洲湖、金田、厚溪、永新、文竹11个停靠站，由江西省地方投资兴建。该线路已于2003年停办客运业务。

简介

分文线始建于1971年，全长158.45千米，由中国铁路南昌局集团有限公司管辖，共有分宜站、栗木站、松山站、大光山站、安福站、太平站、洲湖站、金田站、厚溪站、永新站和文竹站11个小站。20世纪90年代前以货运为主，客运为辅。到了21世纪初期，中止客运，全部承担货运。线路为单轨非电气化，主要运出木材与煤炭为主，终点站为永新县的文竹。

发展历史

1970年开始兴建的浙赣铁路支线—分文铁路（原名井冈山铁路），北起分宜站，南伸到永新县文竹镇。原计划北起浙赣线分宜站，然后直达中国第一个革命根据地——井冈山。以达到当年决策者的“井冈山道路通天下，革命事业代代传”政治目标。由于当时处于“文革”时期，修建铁路没有进行详细的论证与规划，没有考虑到沿线的经济发展，加之技术、地理环境、财力等制约，铁路最终没有修上井冈山，也没有连接湖南、江西两地，成为一条断头路。

在京九线未开通时，安福县、永新县是吉安市最先通火车的地方，当时安福、永新铁路的人气，连吉安都比不上的。但后来由于乘坐列车的人过少，且火车站都在较偏的地方，所以全线停止客运业务。现如今，分文铁路只办理货运业务。这种情况在全国来说极为少见。安福站、永新站少人问津，一些人乘坐货运列车出行，但这样并不方便，当地人很希望能够重新办理客运，于是提出申请。

主要车站

分宜站

分宜站，位于江西省新余市分宜县站前路，是浙赣铁路的一个车站，也是分文铁路的起点，建于1937年。西距株洲站176公里，东距杭州站771公里。该站为二等站，规模2个站台3站台面。

安福站

安福站，建于1972年，是分文铁路上的一个车站。站址在江西省吉安市安福县平都镇山头村人火线与蒙岗路交叉口。该站隶属于中国铁路南昌局集团有限公司宜春车务段管辖，现为四等站。

永新站

永新站，建于1972年，是分文铁路上的车站，站址在江西省永新县禾川镇火车站路西首。该站隶属于中国铁路南昌局集团有限公司宜春车务段管辖，现为四等站。

价值意义

分文线在沪昆铁路和京广铁路之间，形成两大干线的联络线，能够分担沪昆和京广线运输压力，起到辅助性的联络线作用。

分文线经过吉安西北部安福、永新地区，人口较多，客运需求较为旺盛，本线能够改善居民的出行条件，服务沿线客流，并兼顾南昌方向至衡阳方向的少量客流。

分文线沿线地区矿产资源丰富，开发基础较好，有进一步开发利用的价值和潜力，是促进沿线经济社会发展的支持性铁路。

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