北京地铁22号线（Beijing Subway Line 22），又称“北京地铁平谷线”，是中国北京市和河北省三河市境内在建的一条轨道交通线路，其标志色为浅粉色。
历史沿革
2015年，北京地铁22号线（平谷线）获得关于《北京市城市轨道交通第二期建设规划》批复。
2016年12月23日，北京地铁22号线（平谷线）宣布开工。
2018年初，北京地铁22号线因方案调整而暂停建设。
2019年12月5日，中华人民共和国国家发展改革委员会对《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》方案进行调整。
2020年4月28日，北京地铁22号线项目重启；6月，北京市规划和自然资源管理委员会批复了《北京地铁22号线工程近期实施规划方案》。
2021年3月20日，北京地铁22号线朝阳段慈云寺桥站完成施工围挡搭设，全线首家单位正式占地进场施工。6月26日，在三河市燕郊的迎宾大道上，北京地铁22号线潮白大街站正式开工，北京地铁22号线河北段全面开工建设。
2022年2月19日，北京地铁22号线永顺站开工建设。7月，北京市发展改革委批复北京地铁22号线（平谷线）北京段可行性研究报告。10月31日，北京地铁22号线慈云寺桥站至甘露园站区间盾构侧始发通道1号导洞贯通。11月，北京地铁22号线（平谷线）河北段可行性研究报告通过河北省发改委审批。12月31日，北京地铁22号线（平谷线）河北段潮白大街站封顶。
2023年3月，北京地铁22号线（平谷线）进入全面建设阶段。4月，北京地铁22号线（平谷线）政务中心东站封顶。4月14日，北京地铁22号线起点地下隧道开工。4月，北京地铁22号线神威大街站主体结构封顶。6月，北京地铁22号线河北三河市段神威大街站，“三河号”盾构机首件“6号台车”安全吊装下井。6月15日，北京地铁22号线运河商务区站首幅地连墙入槽。7月，北京地铁22号线（平谷线）盾构机“笃行号”通过工厂验收。7月22日，北京地铁22号线马坊站主体结构完工。7月26日，北京地铁22号线燕郊站至神威大街站区间左线盾构始发。8月5日，北京地铁22号线（平谷线）副中心段6座车站已全部开工。8月23日，北京地铁22号线河北段神威大街站至潮白大街站区间右线盾构始发。9月，北京地铁22号线（平谷线）12标项目政务中心站至政务中心东站区间的右线盾构始发。10月9日，北京地铁22号线（平谷线）河北段第六台盾构机“奋进号”下线验收。10月20日，北京地铁22号线（平谷线）河北段潮白大街站至高楼站区间右线盾构始发。12月6日，北京地铁22号线（平谷线）16合同段第5台盾构机始发。12月12日，北京轨道交通22号线（平谷线）管庄站和平谷站实现主体结构封顶。12月15日，北京地铁22号线（平谷线）河北段第六台盾构机“奋进号”始发。
2024年2月26日，北京地铁22号线（平谷线）神潮盾构区间右线贯通。3月18日，北京市工程建设招标投标交易系统发布招标计划，北京地铁22号线（平谷线）拟增设农业创新港站。3月31日，北京地铁22号线（平谷线）定福庄站至管庄站区间右线盾构始发。5月11日，北京地铁22号线（平谷线）线路一体化规划方案公示。8月5日，北京地铁22号线齐心庄站至马坊站区间预制U型梁架设施工完成。10月26日，北京地铁22号线国农港站准备开展土方作业施工准备。12月9日，北京地铁22号线（平谷线）高楼站主体结构封顶。12月20日，北京地铁22号线（平谷线）马坊站至马昌营站高架区间上跨大秦铁路转体桥成功跨越大秦铁路。
2025年1月15日，北京地铁22号线河北三河段燕郊站至神威大街站盾构区间双线贯通。2月21日消息，北京轨道交通22号线进入全速建设期。
线路站点
线路参数
车站列表
线路走向
北京地铁22号线（平谷线）北京段工程西起朝阳区东大桥站，由东大桥站向东沿朝阳路地下敷设，过定福庄组团并在杨闸环岛西侧转向
京通快速路，沿通惠河北岸进入通州区。线路穿越现状八里桥建材市场，经永顺南街接入通州北关站，随后下穿运河至北运河东岸，沿北运河东滨河路向南，区间上跨
京唐城际铁路咽喉区后转向东北，与城际铁路联络线平行接入
北京城市副中心站。出站后线路沿兆善大街向东经过行政办公区北侧， 向东下穿
潮白河进入河北省。线路进入燕郊后以地下方式沿迎宾路敷设，北至
京秦高速后转向东，沿规划高横二路穿越高楼组团，随后转向京秦高速并出地面。线路向东沿京秦高速至齐心庄，向北沿平三铁路进入北京市平谷区，经过平谷区马坊镇后向北跨
京平高速转为沿密三路向北敷设，跨
顺平路后转向东，下穿洳河。北京地铁22号线（平谷线）北京段在平谷新城西端设终点站平谷站。
运营情况
运营时刻
北京地铁22号线运营时间如下所示：
预计客流
北京地铁22号线预计初期全日最大客流量56.2万人次，近期全日最大客流量63.2万，远期全日最大客流量69.6万人次。初期早高峰最大断面3.95万人次，近期早高峰最大断面4.41万人次，远期早高峰最大断面4.7万人次。
设备设施
北京地铁22号线车辆采用8节编组的市域D型列车，初期、近期、远期均为8节编组。列车宽度达到3.3米，设计为4对车门，车厢内采用横排座椅设置。
列车设计时速最高可达160km/h，全车在智能监控、智能行车、智能运维、乘车舒适度四个方面积极采用新技术、新装备，集中体现了城市轨道交通现代化水平，诠释了未来轨道交通市场的发展趋势。
列车在AC25kV/DC1500V两种制式下实现不停车转换技术。大间距高速度，小间距低速度，同时解决郊区高速度、城区高密度、城区地下、郊区露天等运营组织及建造成本等方面的问题。
采用等截面宽体轻量化铝合金车体，横排布置座椅，车辆的载客量较其它地铁车辆大幅提升，应对高峰潮汐客流分布的特点。
每侧设置4对塞拉门，设置空调稳压仓，保证较高密封性，提高乘坐舒适性。车辆搭载先进的智能化及基于故障自动感知及处理、远程通讯、故障预测的综合智能运维系统，深度融合的一体式智能平台，一台车、一个主机将CBTC、TCMS、PIS、CCTV等系统深度融合，一套设备总体协调各系统运行。
在既有CBTC车载设备的基础上增加TCR接收天线、GSM-R车载天线，MMI更换为两种制式可相互切换的DMI，车载控制系统可实现两种制式分别控制及切换，实现网络化跨线运营。
转向架与车体采用过渡枕梁，兼容不同速度等级A型车和快速市域车不同车辆地板高度的要求，最高速度可满足200km/h的转向架技术平台。
价值意义
北京地铁22号线（平谷线）接入北京市城市轨道交通网的河北省三河市和平谷区，至北京中心城区最短时间将分别为32分钟和55分钟，进入1小时交通圈。
北京地铁22号线（平谷线）北京段工程是北京市轨道交通第二期建设规划调整中的线路，北京地铁22号线串联了中心城、副中心和东部发展轴，在推动中心城区功能疏解的同时辐射周边地区协同发展具有重要意义。（
北京市基础设施投资有限公司 评）
北京地铁22号线（平谷线）的建设将加强副中心与其它区域的联系。（时任
北京市规划和自然资源委员会副主任周楠森 评）
北京地铁22号线（平谷线）是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。线路建成后，河北三河市、平谷区将接入北京市城市轨道交通网，增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用，通过产业资源对接、服务功能拓展，助推区域产业转型升级，同时，充分发挥轨道交通对区域发展的引导作用，“珠链式”开发的土地将转化成为区域性的经济带，京津冀空间布局模式以轨道交通为轴纵深发展，在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。 （《北京青年报》评）
北京地铁22号线（平谷线）建成后，北京中心城区、北京城市副中心、河北三河市和北京市平谷区将实现轨道交通快速互联互通，廊坊北三县到北京城市副中心最快9分钟通达。（廊坊发布 评）
北京地铁22号线是联通北京市朝阳城区、北京城市副中心、廊坊北三县与北京市平谷区的重要走廊，对未来两地协同发展将起到重要作用。建成后，从河北燕郊到北京城市副中心仅需9分钟，廊坊北三县到达北京CBD东大桥站最短时间约为32分钟，大幅提升跨省通勤群众出行效率。（北京日报客户端评）