华中振兴会社

日本帝国主义掠夺中国华中经济资源的组织

日本帝国主义掠夺中国华中经济资源的组织。1938年11月成立。儿玉谦任总裁，资金一亿日元，总部设于上海。经营的事业包括：一般矿产、煤、盐、水产、蚕丝、交通运输、瓦斯、电气、水电、电讯电话及上海房地产，重点为煤铁和交通运输。会社成立时，原日本军管理的8家大公司移归其管辖。1938年设立华中矿业公司，统制铁矿及非铁金属矿产的开发。1939年又设铁道、盐业、淮南煤矿及中华轮船公司等，统制交通运输、煤、盐等业。所产煤、铁、盐大都输往日本。会社利用“中日合办”的名义，允许中国资本家投资51%。诱使中国资本家与之合作。是日本帝国主义垄断中国华中地区“统制事业”的工具。

简介

华中振兴会社，又称“华中振兴株式会社”、“中支那振兴株式会社”、“华中振兴公司”。是日本政府筹划设立的华中地区经济统制机构。1938年4月30日，日本政府以81号法令颁布了《华中振兴株式会社组织法》，11月7日，华中振兴会社在上海成立。

华中振兴会社是日本在华中地区进行殖民掠夺的主要机构，总部设在上海，分社设在日本东京，在南京、杭州设立办事处。该社本身不直接经营业务，主要在于决策、管理和协调，具体业务由其所属的16个子公司经营。这些子公司可分为六类：

①采矿类2个：即华中矿业公司（创立于1938年4月，其资产主要是劫掠中国浙江、安徽、江苏境内的铁矿、萤石矿等组成）、淮南煤矿公司（成立于1939年6月，包括安徽的淮南煤矿和附近的大通煤矿）；

②水电类2个：即华中水电公司（成立于1938年6月，资产由强占上海租界以外、南京、戚墅堰、杭州、镇江、芜湖、安庆等地的电厂、自来水厂组成）、上海瓦斯公司；

③通讯事业类1个：即华中电气通讯公司（公司下属有上海国际电台、上海海岸电台、南京、苏州、杭州电报局、上海闸北、中心区、南京等电话局，共150余单位）；

④交通运输类5个：即上海内河轮船公司（其资产以原日清汽船株式会社为主，合并了劫夺于江苏、浙江等地轮船公司的船只，拥有内河小轮船及驳船等1177艘，在江、浙境内开辟内河航线90条）、华中铁道公司（成立于1939年4月，公司设立在上海，产业包括沪宁、津浦路南段、陇海路东段、沪杭、淮南等约1200公里的铁路线，以及吴淞、浦镇、戚墅堰3个机车工厂和南京下关轮渡、车站、旅馆等设施）、中华轮船公司（成立于1940年2月25日，其产业是由强占招商局所属的船舶、码头、仓库，以及平安协记、华丰宝记、东亚海运等轮船公司合并组成，拥有船舶95艘，均系长江轮船）、华中都市公共汽车公司（成立于1938年11月，是由被日军侵占的南京、上海、杭州3市的公共交通产业为基础组成）、华中运输公司；

⑤纺织类1个：即华中蚕丝公司（1938年7月成立，是在被日军侵占上海、江苏、浙江境内有关养蚕、缫丝场厂的基础上建立起来的）；

⑥其他类5个：即华中水产公司（1938年8月成立，专门从事海上捕渔和冷藏加工，拥有渔船30余艘，在舟山设渔业基地，在南京、上海等地设鱼市场）、华中盐业公司（1939年4月成立，是在日军侵占的淮北盐场基础上建立起来的）、华中火柴公司（是在被日军侵占的上海大中华火柴公司基础上成立的，包括上海和镇江2厂）、上海恒产公司（成立于1938年8月，主要从事码头和房地产业务）和振兴住宅组合等，每个公司管理若干厂矿，控制了华中沦陷区的全部工矿业。

根据日本政府制订的该公司组织法规定，这是一家“特殊法人股份有限公司”。所谓“特殊法人”，系日本政府对公司拥有直接的监督和支配权。如规定“日本政府对于华中振兴公司之业务认为在国防上，以及促进华中经济之开发，有加以统一调整必要时，得颁布命令监督之”。“日本政府对于该公司之决议或监理事之行为，如认为有违反公司规程或有害公益时，得取消其决议或解除其理事之职务。”日本政府对该公司专门设置监理官，等等。

该公司首任总裁高岛菊次郎、副总裁植场铁三、理事伴野清、坪内直文、中山佐吉等人，均分别来自军方和大财阀系统，可见公司是日本军阀和财阀的一个结合体。

华中振兴会社规定，所属各企业，中国投资百分之五十一，日本投资百分之四十九。所谓日本投资，完全是空的，往往是用军用票、公司债券之类的废纸进行敷衍。这些企业的经营权和产品都由日方控制，而且绝大部分利润也归敌人所有，所以，所谓“中日合办”，是日本侵略者垄断中国工矿企业、利用中国的人力、物力、财力，榨取中国人民血汗的大骗局。1940年汪伪政权建立后，日伪勾结，采取了收买沦陷区人心的政策：“现在由日本军管的公营私营工厂、矿山及商店，除敌资产业及军事上需要等不得已的特殊情况者外，应依合理的方法，迅速谋求必要的措施，移交中华民国管理之。”这是一种骗人的花招。因为他们所说的“移交”单位，只限于“军管理”下的工厂、矿山，而“军管理”下的企业，绝大部分已并入“国策会社”，所剩不多。在“移交”这些企业时原主还得向敌人支付一笔可观的“保管费”和“修理费”，所以他们交还的厂很少，直到1943年底只归还一百七十四个。

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