南京港

中国江苏省南京市港口

南京港（Nanjing Port），是中国江苏省南京市港口，位于长江中下游，距吴淞口400余千米，港区北岸岸线110千米、南岸岸线98千米。南京港所处江面最宽处达2.5千米，最窄处1.5千米，主槽水深5-30米。在南京长江大桥下主航道水深超过10米。南京港是中国沿海主要港口、主枢纽港和对外开放一类口岸，是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港，是国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港。

历史沿革

229年，三国东吴时期南京港已成为“江道万里，通涉五洲，朝贡商旅之所往来”的通海港口。

元代，南京港是南粮北运起运港口之一。

明代，南京港为都城门户港，郑和在南京港起锚，开启了七下西洋，是郑和下西洋的基地港。

近代，为帝国主义争夺控制的重点港。

1858年，清政府和英法联军签订《天津条约》将南京定为通商口岸。

1882年，招商局在南京下关设置了第一座轮船码头。

1897年，清政府批准开南京为通商口岸。

1912年，津浦铁路通车后，南京港以水陆中转为主。解放前夕，南京港区的长江两岸还是自然土坡，码头简陋零散，无统一管理机构。战争导致南京港设施遭到严重破坏，南京港基本处于瘫痪状态。

1954年，南京市成立了南京港务局统管了港区两岸的有关码头、仓库。

1963年，南京市兴建机械化煤码头”两台翻车机”（火车皮整箱翻卸），标志着南京港步入机械化港口行列。

1965年，南京港先后两期工程竣工投产。

1978年，南京市油港开业，南京港成为中国内河最大油港。

1984年，南京市新生圩外贸港区建成，南京港成为中国内河最大的外贸港口，标志着南京港由传统的以能源中转为主的内河港向开放型多功能江海型主枢纽港口转变。

1987年，中美合资的南京国际集装箱装卸有限公司成立。

1990年，南京市成立南京港。

2002年底，南京港商品汽车滚装泊位正式投入使用。

2004年3月，南京港龙潭集装箱港区试投产。

2016年4月7日，南京港与宜宾港投资合作协议签字仪式暨“宜宾—南京”集装箱直航快班首航仪式在宜宾港举行。

2018年5月8日，长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行，对中国内外船舶开放航行。

2024年5月26日，新加坡籍“艾奥尼克”轮从南京港新生圩港区启航前往巴西，南京港首次实现11.6米吃水海轮出港。

2024年10月22日，装载56500吨铁矿石、吃水11.8米的中国籍散货船“蓉达上海”轮抵达南京港新生圩港区，刷新了南京港开埠以来进港船舶吃水最大历史纪录。

区位环境

位置境域

南京港位于长江中下游，地理坐标为东经118°44′，北纬32°05′54″。南京港管辖范围为北岸上自驷马河河口，下至仪征泗源沟，全长110公里；南岸上自慈湖河口，下至大道河，全长98公里。自然岸线长208公里。南京港口主要由南京港口集团（原南京港务管理局）、货主码头、南京市港务处长江码头及其它四部分组成。

南京港辐射服务地区包括直接腹地：南京及安徽省滁州地区。间接腹地：水陆中转腹地：津浦线、沪宁线、宁皖赣线铁路沿线地区。江海中转腹地：长江沿线的重庆市、四川省、湖南省、湖北省、江西省、安徽省、江苏省的沿江地区。

南京港距吴淞口400余千米，港区长98千米，所处江面最宽处达2.5千米，最窄处1.5千米，主槽水深5-30米。在南京长江大桥下主航道水深超过10米，截至2006年，锚地水域面积784万平方米。

气候条件

风况：南京港常年风向东北，年平均风速2.6米/秒，强风向西北，最大风速25米/秒，瞬时极大风速39.9米/秒。夏秋二季的热带气旋（台风）对港区有一定影响。

降水：南京港年最大降雨量1612.3毫米，年最小降雨量567.6毫米，年平均降水量1001.8毫米，年平均降雨天数120天，日降雨量大于和等于中雨的天数年平均为29.4天。

雾况：南京港年平均雾日32天，雾日以2、4、8月居多，一般为辐射雾，持续时间不长。

气温：南京港年平均气温15.4℃，历史最高气温43℃，最低气温－14℃。

冰况：南京港年平均降雪日9天，最大积雪厚度51厘米。

水文特征

南京港属长江感潮段。历年最高水位10.22米，最低水位1.54米，年平均水位5.31米（吴淞零点为基准）；枯水期平均潮差0.7-0.9米，洪水期平均潮差0.3-0.5米，最大潮差1.56米，最小潮差0.1米。

长江下游从南京到长江口为通海航道，龙爪岩至燕子矶航道维护水深-10.5米，宽大于200米，航道转弯半径大于5倍通航船舶的船长。

硬件设施

截至2005年底，南京港港区有航行标志82处，包括过河浮标15处，船浮60处，沿岸标志7处、5组桥涵标。

截至2005年底，南京港共有千吨级以上泊位207个（其中：万吨级泊位30个），南京港港务处长江泊位共有12个（其中：万吨级1个），年设计通过能力约100万吨。南京港有50多座码头，其中有万吨级深水泊位13个，万吨级以上锚地泊位6个。锚地有梅中锚地、梅子州锚地、上元门锚地、新生圩锚地、栖霞山锚地、鸟渔州锚地、仪征锚地和联检锚地。满载淡吃水水深负9.70米以下的海船可常年通航。因受南京长江大桥净空高度和航道水深限制，大桥以上5000吨级船可到芜湖，在中洪水位时可达九江、武汉；3000吨级船可到武汉、城陵矶。截至2018年5月，南京港万吨级船舶可常年通航，可通航10万吨级海轮。

运营情况

主营业务

南京港港口主要经营的货类为石油、煤炭、金属矿石、钢铁、非金属矿石。

航班航线

2005年底，南京港有至美国、欧洲、东南亚、日本、香港等共几十条国际航线。南京港航线西达巴蜀，三千吨船舶可上溯至武汉等地。

截至2010年，南京港拥有集装箱航线52条，月航班440班。

2024年5月9日，伴随着悠长的鸣笛声，“润发平安”轮缓缓驶离南京港江北集装箱码头204泊位，驶向上海洋山港码头，标志着南京港至上海港外贸内支线直航首航开通。

客货运量

1949年，南京港通过能力107.5万吨。

1965年，南京港年通过能力达到了1188.6万吨。

1962年，南京港通过能力888.6万吨。

2002年，南京港吞吐量为3241万吨。

2003年，南京港货物吞吐量6600多万吨。

2007年，南京港实际完成货物吞吐量1.07亿吨，集装箱吞吐量首次突破100万TEU。

2017年，南京港完成货物吞吐量2.42亿吨，其中：长江港口2.36亿吨；集装箱吞吐量317万TEU。全市完成水路货运量1.57亿吨、水路货物周转量3176亿吨公里。

2018年上半年，南京港完成货物吞吐量5760万吨、装卸自然吨4309万吨、集装箱吞吐量157万标箱。

2024年，南京港汽车吞吐量突破19万台。

交通配套

南京港内联长江及众多支流和京杭大运河；铁路有津浦、沪宁、宁芜、宁西铁路等干线与港口铁路相接；公路通过宁沪、宁连（连云港）、宁合（合肥）、宁通（南通）等高途公路和312、104、205、328四条国道、9条省级公路与全国公路网相连；鲁宁输油管道联结着胜利、中原、华北三大油田。

所获荣誉

1980年2月，南京等沿江8个港口被国务院批准为对外贸易运输港口。

1986年1月12日，南京港由全国人大常委会批准对外国箱船舶开放的一类口岸。

1992年6月，南京港加入国际港口协会，成为中国大陆首批正式会员港之一。

价值意义

长江南京以下12.5米深水航道建设工程将进一步提升长江江苏段的水运品质，促进船舶大型化发展和运输组织优化，实现更高层次、更高水平的江海联运、江海直达运输，增强对中上游地区的辐射带动作用。工程的建设还使得江苏沿江南北两岸的港口岸线真正成为优良的深水岸线，江苏沿江港口大型码头泊位能力得到充分释放，港口枢纽作用更加明显，沿江交通物流条件更加优越，促进沿江产业结构优化和城市群一体化发展，为江苏“强富美高”高质量发展提供重要支撑。（中国江苏网评）

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