南坪快速路

中国广东省深圳市境内的城市道路

南坪快速路中国广东省深圳市境内一条连接南山区与坪山区的城市快速路，为深圳市首条全封闭和全立交的快速干线。

建设历程

2003年12月28日，南坪快速路一期工程开工建设。

2004年6月29日，深圳市政府举行南坪快速路丰泽湖段线位优选方案听证会。

2006年6月30日，南坪快速路一期工程建成使用。

2007年12月10日，南坪快速路二期工程开工建设。

2012年2月10日，南坪快速路二期工程建成使用。

2014年12月30日，南坪快速路三期工程开工建设。

2020年1月7日，南坪快速路三期工程建成使用。

2021年7月9日，南坪快速路二期麒麟立交至南头立交段通车。

2024年2月29日，新城立交通车，该立交采用部分互通定向涡轮形立交与南坪快速、桂湾一路、宝安大道、深南大道以及北环大道等重要道路连接。

线路设计

线路走向

南坪快速路一期工程主线位于中国广东省深圳市主城区北部山脉北面郊区，西起南山区塘朗立交桥，途经南山区北部和龙华区南部，东至龙岗区西南部龙景立交桥；支线南起南山区深云立交桥，向北穿越塘朗山，至南坪快速路主线塘朗立交桥。二期工程属于南坪快速路西段，西起南山区前海立交桥，东至主线塘朗立交桥。三期工程为南坪快速路东段，西起龙岗区横坪立交桥，东至坪山区田头立交桥；其中，龙岗段（水官高速公路横坪出口至碧岭隧道口段）利用既有横坪路改造而成。南坪快速路全路段横跨宝安中心城、梅林关、平湖、布吉、横岗、坪山以及大工业区。

线路互通

线路参数

配套设施

服务设施

● 高速公路服务区

南坪快速路无服务区，可在梅观立交桥驶出快速路，向北经梅林关后至普滨服务区，再民乐立交桥返回。

辅助设施

南坪快速路设有监控系统覆盖全程，全路段配备照明系统，道路沿线设有边坡防护工程。

运营情况

票制票价

南坪快速路为市政道路，全程免费通行（南坪快速路一期路段与三期路段之间的水官高速公路需收费）。

通行事项

南坪快速路全路段没有标准的应急车道，路面行驶有重、中型货车，泥头车等，车型复杂，且车速较快；三期工程与一期工程并非无缝衔接，而是通过借道水官高速公路间接联系。

交通流量

截至2016年，南坪快速路高峰时段车流量达到每小时14000辆次至16000辆次，日均车流量达20万辆次。

建设成果

技术难题

南坪快速路的主要建设难题有：1、途经城乡结合部以及城市小盆地与大山地交界处，既要方便居民出行，又要避免干扰居民生活，还要控制山体开挖工程，形成“线路紧贴山脚走，小区路段以隧道方式通过”的方案；2、延长线工程途经城镇发展成型区，受拆迁征地等影响，工程长期滞后；3、兼顾环保与效益扩建立交桥。

重点工程

南坪快速路重点控制性工程有：新屋隧道、塘朗山隧道、丰泽湖隧道、雅宝隧道。

价值意义

南坪快速路主要承担深圳市经济发展第二圈层各主要组团之间的长距离客货运交通，并为相交的南北向主要通道提供在特区外交通转换功能，以缓解中心城区交通压力。一期工程塘朗支线近期可兼顾承担皇岗口岸经广深高速公路、南坪快速路、中部龙华等组团过境交通，远期主要承担南山大学城片区向罗湖、福田组团对外交通。（《深圳特区报》评）

南坪快速路是连接深圳市区和坪山区的快速通道，项目建成后能进一步缩短深圳市区到坪山区距离，从坪山到深圳市中心车程时间只需40分钟，方便市民出行，并对坪山区经济社会发展形成强大推动作用；对于完善深圳全市的高快速路网结构，加快原特区内外路网衔接，实现特区一体化发展具有重要意义。（深圳新闻网评）

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