合肥轨道交通2号线

中国安徽省合肥市境内地铁线路

合肥轨道交通2号线（Hefei Metro Line 2），是中国安徽省合肥市建成运营的第二条地铁线路，于2017年12月26日开通运营一期工程（南岗站至三十埠站），于2023年12月26日开通运营东延线（三十埠站至撮镇站），标志色为群青蓝。

历史沿革

2012年12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了合肥轨道交通2号线可行性研究报告。

2013年2月19日，合肥轨道交通2号线西七里塘站正式封闭施工。6月16日，合肥轨道交通2号线西七里塘站（不含）至东五里井站开始施工。10月17日，合肥轨道交通2号线西七里塘站（不含）至南岗站开始施工。

2014年6月22日，合肥轨道交通2号线东五里井站（不含）至三十埠站开始施工。

2016年6月1日，合肥轨道交通2号线正线开始轨道铺设。8月17日，合肥轨道交通2号线全线正式进入正线轨道铺设施工阶段。11月8日，合肥轨道交通2号线顺利实现全线洞通。

2017年5月14日，合肥轨道交通2号线实现全线轨通。6月8日，合肥轨道交通2号线全线电通。6月19日，合肥轨道交通2号线完成综合联调联试。6月20日，合肥轨道交通2号线正式启动空载试运行。11月12日，合肥轨道交通2号线顺利完成自动扶梯重载压梯测试。11月22日，合肥城市轨道交通有限公司公示合肥地铁2号线延长线工程勘察结果。11月28日，合肥轨道交通2号线全线装修完成。12月6日，合肥轨道交通2号线正式启动试乘活动。12月26日，合肥轨道交通2号线一期（南岗站至三十埠站）正式运营。

2020年9月29日，合肥轨道交通2、3号线延长线正式开工。

2021年11月16日，合肥轨道交通2号线东延线三十埠站至护城路站区间右线盾构顺利始发。12月9日，合肥轨道交通2号线东延线桥头集路站至撮镇路站区间右线盾构始发，为合肥轨道交通2号线东延线第10台始发的盾构机。12月10日，合肥轨道交通2号线东延线护城路站至祥和路站区间右线顺利贯通，是合肥轨道交通2号线东延线第4条贯通的盾构单线区间。12月14日，合肥轨道交通2号线东延线瑶岗路站至和平路站区间右线顺利贯通，成为全线第5个单线贯通的盾构区间。12月26日，合肥轨道交通2号线东延线祥和路站至金阳路站区间左线也顺利打通，这是该线路第6条贯通的单线隧道。

2022年1月7日，合肥轨道交通2号线东延线撮镇路站至新安江路站区间右线盾峋顺利贯通，为合肥轨道交通2号线东延线第7条贯通的单线区间。2月21日，记者现场探访了解到，合肥轨道交通2号线东延项目11座车站已封顶8座，24条盾构单线区间已贯通7条。预计在2023年春节前，东延项目可实现全线洞通。2月28日，合肥轨道交通2号线东延线寓酒路站至瑶岗路站区间右线顺利贯通，为合肥轨道交通2号线东延线贯通的第8条盾构单线区间。4月30日，合肥轨道交通2号线东延线桥头集路站至撮镇路站区间右线顺利贯通，为合肥轨道交通2号线东延线贯通的10条盾构单线区间。5月5日，合肥轨道交通2号线东延线瑶岗路站至和平路站盾构区间左线顺利贯通。5月9日下午，合肥轨道交通2号线东延线金阳路站至桥头集路站区间右线顺利贯通，这也是该线贯通的第12条盾构单线区间。6月17日，合肥轨道交通2号线东延线寓酒路站至瑶岗路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第13条盾构单线区间。6月24日，合肥轨道交通2号线东延线桥头集路站主体结构顺利封顶，这也是合肥轨道交通2号线东延线第10座主体结构封顶的车站。7月12日，合肥轨道交通2号线东延线撮镇路站至新安江路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第15条盾构单线区间。7月15日-7月21日，对合肥轨道交通2号线东延线车站暂命名予以公示。自西向东依次为：三十埠东、祥和、桂王、对河、店埠河、排头、肥东站、和睦湖、马桥、南沙河、撮镇。场段暂命名为：南沙河停车场。7月31日，随着顶板最后一方混凝土浇筑完成，合肥轨道交通2号线东延线瑶岗路站主体结构顺利封顶，这也是全线第11座主体结构封顶的车站。至此，合肥轨道交通2号线东延线11座车站主体结构全部封顶，为合肥轨道交通三期工程首条实现车站主体结构全部封顶的线路。9月7日，合肥轨道交通2号线东延线护城路站至祥和路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第17条盾构单线区间。9月11日，合肥轨道交通2号线东延线桥头集路站至撮镇路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第18条盾构单线区间。截至9月11日，合肥轨道交通2号线东延线11座车站已全部主体结构封顶，24条盾构单线区间已有18条贯通。9月20日，合肥轨道交通2号线东延线三十埠站至护城路站区间右线顺利贯通，为该线贯通的第19条盾构单线区间。10月22日，合肥轨道交通2号线东延线轨道铺设工程启动仪式在泉香路站举行，标志着合肥轨道交通2号线东延线正式进入铺轨施工阶段。10月23日消息，合肥轨道交通2号线东延线轨道铺设工程将从泉香路站开始。11月8日，合肥轨道交通2号线东延线四顶山停车场出场线隧道顺利贯通，为该线贯通的第20条盾构隧道。12月13日，合肥轨道交通2号线东延线三十埠站至护城路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第21条盾构单线区间。

2023年2月15日，合肥轨道交通2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，标志着合肥轨道交通2号线东延线右线顺利“洞通”，三期线路建设进度再次向前迈出一大步。截至2023年2月，合肥轨道交通2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已有22条贯通，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，轨道铺设已完成总量的9%。截至3月8日，合肥轨道交通2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已有22条贯通，盾构掘进已完成总量的98%；机电安装及装饰装修已完成总量的28%。合肥轨道交通2号线东延线将力争在2023年内开通运营。3月10日，合肥轨道交通2号线东延线四顶山停车场入场线区间顺利贯通，为该线贯通的第23条盾构单线区间，距离全线洞通目标仅一步之遥。截至2023年3月，合肥轨道交通2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已有23条贯通，盾构掘进已完成总量的99%；机电安装及装饰装修已完成总量的31%，轨道铺设已完成总量的30%。3月30日，合肥轨道交通2号线东延线“新征程2号”盾构机破土而出，标志着合肥轨道交通2号线东延线顺利实现全线“洞通”。截至3月30日，合肥轨道交通2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，盾构区间已全线洞通；机电安装及装饰装修已完成总量的34%，轨道铺设已完成总量的37%。5月，合肥轨道交通2号线东延线11座车站已全部封顶，全线盾构区间已洞通；轨道铺设已完成总量的72%，机电安装及装饰装修已完成总量的44%。5月31日，合肥市民政局公布合肥轨道交通2号线东延线车站的正式名称。6月14日，合肥轨道公司在合肥12345热线回复网友时表示，合肥轨道交通2号线东延线将于2023年年底开通运营。6月23日，截至目前，合肥轨道交通2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，区间工程已全线“洞通”；机电安装及装饰装修已完成总量的50%，轨道铺设已完成总量的97%。8月23日，据合肥轨道交通集团消息，2号线东延线于22日晚顺利实现全线“电通”，下月将开始三个月试运行。9月1日，合肥轨道交通2号线延长线正式启动为期3个月的空载试运行，为即将于今年底的初期运营奠定基础，这也是合肥轨道交通第三期规划最先试运行的线路。11月，合肥轨道交通2号线东延线顺利完成20天“满图”试运行。11月20日，合肥轨道交通2号线东延线机电1标顺利开展子单位预验收。12月19日，合肥轨道交通2号线延长线工程初期运营前安全评估会议圆满结束，经严格评审，合肥轨道交通2、3号线延长线工程具备初期载客运营条件，即将投入运营。12月22日至23日，合肥轨道交通2号线东延线开始试乘。12月26日，合肥轨道交通2号线东延线（三十埠站至撮镇站）开通初期运营。

线路站点

车站列表

线路走向

合肥轨道交通2号线，西起南岗站，东至撮镇站，呈东西走向，途经蜀山区、庐阳区、瑶海区和肥东县。

运营情况

运营时刻

客运流量

2018年9月，合肥轨道交通2号线日均客流达20.6271万人次，最高客运量达56.9676万人次。

设施设备

车辆设施

合肥轨道交通2号线采用的车辆为B型车，采用直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80千米。

合肥轨道交通2号线在初期、近期、远期均采用6辆编组，初期配属车辆为28列和168辆。合肥轨道交通2号线初期采用单一交路，而近、远期采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、20对和26对。

运行系统

合肥轨道交通2号线没有在车辆段内单独设置车辆段控制中心，因为规划合肥轨道交通1-5号线共用一个车辆控制中心，均设在合肥轨道交通1号线滨湖车辆段内。合肥轨道交通2号线车辆段内地铁列车停放有检修库和运用库两个场所，在合肥地铁1号线车辆段内为串联式排列，合肥轨道交通2号线车辆段内则为并联式排列。合肥轨道交通2号线运用库内总计设有28个车位，28列电客车的配置标准正好可以全部停满，还设有检修库、停车场。

智慧安检

合肥市轨道交通2号线将启动智慧安检系统建设，该项目已公开挂网招标，计划2022年1月底前完成安装。据悉，2号线设站24座，共设安检点51处。此次2号线24座车站的智慧安检系统建设，重点是对过站行李的安检系统进行升级。通过智慧安检系统的建设，过站行李中的违禁品可以直接通过仪器测出，而不需要经过人工识别。

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文化特色

合肥轨道交通2号线有科技创新、家风家训2种主题列车，识别色为群青蓝，蓝色代表着科技，2号线穿越高新区，科学城，以蓝色作为全线统一的颜色可体现“高新科技”内涵，呼应“创新高地”城市定位，有“蓝色硅谷线”的称号。

蜀山西站的概念主题是“蜀山竞秀”，将大蜀山山体的三角造型作为设计元素。在天花处理上采用AB区布局，两侧共性区采用方通平铺，中间个性区做局部抬高。空间以绿色为主色调，体现了大自然的清新和大蜀山的荫泽后人。

大蜀山站的概念主题是“玉兰绽放”，1984年9月25日，经过合肥市九届八次人大常委会通过，决定广玉兰为合肥市市树，本站通过仿生手法，采用铝合金折叠出玉兰花瓣，将大自然引入地铁，营造出合肥生态宜居之城的内涵。

三里庵站的概念主题是“书藏古今”，本站从代表古书籍装帧出发，同时结合中式木质机理将博古书架抽象提炼，古书装帧运用于柱子，博古书架运用于天花，柱子藏于天花，寓意藏书，与三里庵文化定位契合。

三孝口站的概念主题是“三张孝母”三孝口站，本站从三孝口故事传说作为切入点，将代表幸福平安的中国慈孝文化的中国结符号进行抽象提炼应用到天花中，柱面通过剪纸的手法将三孝口“三张孝母”的故事融入到柱面设计中，可以看作是文化艺术的表现，同时也与概念主题吻合。

四牌楼站的概念主题是“时尚节拍”，本站造型上从极富动感的彩带中寻求设计灵感；颜色上从绚丽多彩的现代服装中提取颜色，将商业符合——“条形码”与商业色彩相结合，用于天花及柱面上。通过造型与色彩的搭配使用将车站空间明快炫彩的商业气息表现的淋漓尽致，与车站所处地段氛围相呼应。

东五里井站概念主题是“家风家训”。该站站厅天花板与其他站点略有不同，类似于中国传统建筑风格，整体呈赭黄色，古色古香，成为“家风家训”风格的组成部分。

价值意义

合肥轨道交通2号线与已投入运营的合肥轨道交通1号线共同构成轨道交通网“十”字型骨干线路，这标志着合肥市轨道交通正式跨入“双线运营、多线建设”新阶段，迎来“换乘时代”。（中国新闻网评）

合肥轨道2号线东延线串联肥东老县城、肥东火车站与肥东南部新市镇，与既有2号线贯通运营后，将加强肥东县与合肥中心主城区之间的联系。（安徽商报评）