吉隆坡轨道交通

马来西亚巴生谷地区的城市轨道交通系统

吉隆坡轨道交通（英语：Klang Valley Integrated Transit Rapid Rail），是服务于马来西亚巴生谷地区（包括雪兰莪州及吉隆坡）的城市轨道交通系统，包括轻轨、单轨和地铁线路。

历史沿革

建设背景

马来西亚自20世纪八十年代起突飞猛进的经济发展，使首都吉隆坡的机动车数量和道路交通流量不断增加，加上马来西亚政府采取扶持国产汽车工业的政策，使马来西亚成为国民汽车拥有率最高的东南亚国家。为了应对日益增长的汽车数量所带来的的道路交通拥挤，马来西亚政府在1980年代初进行吉隆坡总体交通规划时就提出，马来西亚政府有必要改变交通政策和提高公共交通的比重，否则吉隆坡未来不得不面对严重的交通堵塞，建议在吉隆坡市中心形成以城市轨道交通为主，公共汽车为辅的交通运输系统。

建设过程

1993年8月，安邦线开工建设，吉隆坡单轨列车正式动工；同年，为配合将于吉隆坡举行的1998年英联邦运动会，马来西亚政府决定在吉隆坡兴建格拉纳再也线。

1994年2月，格拉纳再也线开工建设。

1996年，马来西亚政府批准兴建吉隆坡单轨列车；12月，安邦线建成通车。

1997年，亚洲金融风暴后因融资困难，吉隆坡单轨列车暂停施工。

1998年，吉隆坡单轨列车开始继续施工；实达线二期工程北延线（苏丹依斯迈站至冼都东站）和南延线（陈秀连站至大城堡站）建成通车；9月，格拉纳再也线第一阶段（格拉那再也站至中央艺术坊站）于建成通车。

1999年6月，格拉纳再也线第二阶段（中央艺术坊站至鹅唛站）于建成通车，成为当时是世界上营运里程最长的全自动无人驾驶轻轨系统，也是全球第四个庞巴迪先进快速轨道交通系统。

2003年8月，吉隆坡单轨列车建成通车。

2016年7月，大城堡线延长线正式通车，安邦线被拆分为两条线路，分别为安邦线和大城堡线，格拉纳再也线延长线正式通车；12月16日，捷运加影线一期通车运营。

2017年7月17日，捷运加影线全面通车。

2022年6月16日，捷运布城线一期通车运营；6月17日，吉隆坡轨道交通巴生港线首段通车运营。

2023年3月16日，捷运布城线二期通车运营。

运营情况

运营线路

截至2024年4月，吉隆坡轨道交通开通线路11条：

运营时间

据2024年4月吉隆坡轨道交通官网显示，吉隆坡轨道交通已开通线路的起止站点首末班车时间如下表所示：

客运流量

列车间隔

设备设施

安邦线列车设计最大载客量超过1300人，时速80千米，最小转弯半径40米。安邦线列车将采用企业自主创新的车辆铰接技术，可使列车呈蛇形自由摆动平稳通过小弯道，其特殊设计的液压制动系统将使刹车更安全、敏捷与迅速。技术人员充分考虑了马来西亚热带海洋性气候，对安装在列车上的每台设备、每个部件都将实行防腐除湿处理。

乘坐导引

票务指南

据2024年4月吉隆坡轨道交通官网显示，吉隆坡轨道交通线网统一按里程分段计价，现金支付最高5林吉特，无现金支付（Touch N'Go）最高4林吉特。

1.优惠卡：优惠卡分为老年卡和学生卡，持卡人乘坐轻轨、单轨电车、BRT、MRT、RapidKL和MRT接驳巴士可享受成人票价50%的折扣。

2.My50：无限次旅行通行证，50林吉特可无限次乘坐所有Rapid Penang 和Rapid KL铁路和巴士服务30天。

3.MyCity Pass：MyCity Pass是一张无限次的每日旅行通行证，可在巴生谷无限次乘坐 Rapid KL LRT、MRT、Monorail、BRT、Rapid KL 巴士和 MRT 接驳巴士服务，为期1天或3天。

换乘站点

截至2024年4月，吉隆坡轨道交通共设换乘车站40座：

文化特色

车站文化

列车文化

在加影线和布城线的每辆地铁列车的2节车厢的一部分和3节车厢的一部分，设有女性专用车厢，女性可通过车站月台和车门以及每列列车中间车厢上的特殊贴纸进行区分。