天津滨海国际机场

中国天津市境内的民用国际机场

天津滨海国际机场（Tianjin Binhai International Airport，IATA：TSN，ICAO：ZBTJ），位于中国天津市东丽区，距市中心13公里，为4E级民用国际机场，是中国国际航空物流中心、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。

历史沿革

天津滨海国际机场前身为天津张贵庄机场，始建于1939年11月。

1950年8月1日，中华人民共和国第一条民用航线在这里开通，天津机场同时担负起新中国专业飞行和技术人才培养的任务，被誉为“新中国民航的摇篮”。

1974年，天津机场被确定为首都机场的备降场。

1979年4月，机场开辟7条始发航线，结束了长期作为航线经停站的状况，当年旅客发运量1.27万人次，货邮发运量1806吨。

1995年10月，天津张贵庄机场经国务院批准为国际定期航班机场，同年12月，经民航总局批准更名为“天津滨海国际机场”。

2002年12月，机场加入首都机场集团。

2005年8月8日，机场新航站楼（T1）工程开工建设。

2008年4月28日零时，天津机场新航站楼（1号航站楼）正式启用，代替老航站楼。

2011年5月31日，机场二期扩建工程正式开工，主要建设内容包括：一座规模约22万平方米、年旅客吞吐能力为1500万人次的T2航站楼，25万平方米站坪和滑行道，以及消防、灯光等及附属配套设施。

2012年8月23日，新加坡酷航开通了新加坡-天津-新加坡航线，使天津成为酷航在中国大陆的首个通航城市。

2014年8月28日，机场二期扩建工程T2航站楼及相关工程与天津地铁2号线机场延长线同时启用。

2015年6月4日，天津机场与新加坡酷航在T2航站楼举办波音787客机首航仪式。10月15日，机场长3200米的第二跑道正式投入运营。

2016年6月16日，天津滨海国际机场长途客运枢纽站正式投入使用。

2018年6月27日起，天津机场将陆续开通3条新航线。6月28日，天津滨海国际机场新制服正式发布。12月22日，天津机场年旅客吞吐量突破2300万人次，再次创下历史新高，全年旅客吞吐量预计将突破2350万人次。

2022年2月11日0时，天津滨海机场低能见度运行新标准正式发布实施。11月7日，天津滨海机场开通天津往返俄罗斯乌兰乌德定期货运航线，首班出港货量达到13吨。该航线由天津货运航空使用B737-700F机型执飞，每周四班，班期为周一至周四。12月10日，满载着近190名旅客的JU702航班在天津滨海机场顺利降落，标志着塞尔维亚航空“贝尔格莱德-天津”航线正式开通。

2023年6月29日消息，天津滨海机场蓟州城市候机楼正式启用。11月，天津滨海机场曹妃甸城市候机楼正式启用。

2024年4月，天津滨海机场开通东京往返天津货运定期航线。6月，天津滨海机场1号航站楼境外来宾支付服务中心正式验收启用。

2024年7月15日国家移民管理局发布公告，新增郑州新郑国际机场、丽江三义国际机场和磨憨铁路口岸等3个口岸为144小时过境免签政策适用口岸。

2024年9月12日6:10，CA293Y航班（天津-大连）于天津滨海机场顺利起飞，机场进出港航班恢复正常起降。10月27日，华夏航空新增天津-佳木斯-哈巴罗夫斯克国际航线。12月1日起，天津滨海机场开通至北京六里桥客运站的直达巴士班线。12月20日，天津滨海机场恢复天津至日本札幌的国际往返航线。

2025年1月16日0时，天津滨海机场1号航站楼国际进出港新场地正式转场投用。

硬件设施

航站区

天津滨海国际机场T1航站楼位于跑道东侧，于2005年8月开工建设，于2008年4月正式启用。该航站楼启用后，机场以第一跑道为分界线，划分为东区和西区，东区为客运区，西区为货运区。

T1航站楼采用指廊式布局设计，主体建筑面积11.6万平米，高度为40.3米，主楼宽165米，大厅入口处到中央指廊的尽头长480米。楼体外部为淡绿色玻璃幕墙，内部以洁净的白色为主调。

该航站楼为两层式结构，局部三层，主楼大厅局部有四层平台作为办公及功能区。一层主楼为到达厅，二层为出发层，主要包括：国际国内出发厅、值机岛、安检通道、候机区、头等舱休息室及其它配套服务设施。

该航站楼拥有近机位19个，设置4组值机岛、办票柜台60个、安检通道17条、19个登机桥。登机桥采用了剪刀式分层设计，将旅客出发与到达流程完全分开，并在夹层设有中转联程柜台，方便旅客办理中转联程手续。站坪总面积72万平方米，可以同时停放各类飞机84架，可满足年旅客吞吐量1000万人次的需求。

天津滨海机场1号航站楼境外来宾支付服务中心2024年6月启用，提供涵盖ATM机、外卡刷卡取现、外币兑换、现金使用、数字人民币等多元化体验。现场配备了《外籍来津人员支付服务指引》《境外来宾支付服务手册》等宣传材料和中英文服务指南。

天津滨海国际机场T2航站楼位于T1航站楼的东侧，于2011年5月正式开工，于2014年8月正式启用，使机场能满足2020年旅客吞吐量2500万人次、飞机起降量达20.3万架次的需求。

T2航站楼总建筑面积24.8万平方米，地上二层（局部五层），地下二层。航站楼共有值机柜台72个（预留24个）、安检通道20条（预留10条）、登机桥30座、电梯48部、扶梯26部、自动步道18部，设置行李分拣机2套、提取转盘5组（预留4组）；站坪和滑行道面积25万平方米，拥有机位40个，其中近机位30个，远机位10个；快速出口滑行道3条、E类联络滑行道8条；年旅客吞吐能力为1500万人次。

飞行区

天津机场为双跑道为平行跑道，间距2100米，初期采用隔离平行运行模式，东跑道用于降落，西跑道用于起飞，飞行区等级为4E级。

西跑道：长3600米、宽60米，等级4F

东跑道：长3200米、宽45米、厚0.32米，等级4E

天津滨海国际机场消防和应急救援保障等级为9级，具备管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等导航通信设备及地面保障设施。

运营情况

航线航点

天津滨海国际机场为天津航空、奥凯航空、天津货运航空有限公司的总部/主运营基地，为中国国际航空、厦门航空、四川航空、中国联合航空、幸福航空的运营基地。

2023年夏秋航季，天津滨海国际机场新开、重开及加密82条航线，运营航线240条，国内、国际通航城市108座。

2024年3月31日至10月26日期间，天津滨海国际机场将执行2024年夏秋航季航班计划。本航季，天津滨海国际机场计划执行航线161条，每周计划执行运输架次3984架次，计划通航120个国内外城市。

2024年10月27日至2025年3月29日，执行2024/25年冬春季航班计划。新航季计划执行航线155条，每周计划执行运输架次3647架次，通航127个国内外城市。

国内客运航班

国际及地区航点

人工值机

据2017年8月机场官网信息显示，天津滨海国际机场所有国内出港航班旅客办理乘机手续的截止时间为航班计划起飞前40分钟，机场建议旅客在航班起飞前120分钟到达机场（航空公司有特殊规定的除外）。

天津滨海国际机场所有国际及地区出港航班旅客办理乘机手续的截止时间为航班计划起飞前45分钟，机场建议旅客在航班起飞前150分钟到达机场（航空公司有特殊规定的除外）。

F值机岛：中国国际航空（CA）、深圳航空（ZH）、山东航空（SC）

G值机岛：海南航空（HU）、首都航空（JD）、天津航空（GS）、祥鹏航空（8L）、西部航空（PN）

H值机岛：其它航空公司

据2017年8月机场官网显示，机场所有国际及地区航班值机手续均按照乘机当天航班情况在T1航站楼值机柜台流动分布办理。

便民设施

生产数据

2024年5月1日至5月5日期间，天津滨海机场累计运送旅客近28万人次，日均旅客吞吐量5.6万人次，在假期首末两日单日客流量超过6万人次。其中，国际航线旅客吞吐量较去年假期期间相比增长49%。

特色服务

空地联运

2016年12月9日，天津滨海国际机场正式推出“空地联运”旅客优惠服务，旅客可凭当日巴士车票、身份证等证件领取优惠券，以优惠价格享受贵宾服务、航站楼内餐饮以及商贸优惠。

行李管家

2016年12月12日，天津滨海国际机场行李管家服务正式上线试运营。行李管家服务是一项从机场到旅客住地或旅客住地到机场的门到门的行李运送服务，支持天津外环内区域。旅客可通过机场客服电话预订服务，每件服务费20元。

过境免签

2015年6月8日起，天津滨海国际机场口岸正式实施部分国家外国人72小时过境免办签证政策。来自美国、俄罗斯、英国、法国、德国等51个国家的外国人，持有72小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程机票，在天津行政区域内停留72小时不用申请签证。

交通换乘

轨道交通

天津地铁2号线于2014年8月28日开通滨海国际机场站，运营时间为：06:00-22:55，单程最高票价5元。

机场大巴

机场专线

长途线路

出租汽车

天津出租车不区分白天价和夜间家，排量在1.6升（含1.6升）以下车型起步价为8元（3公里内），超过3公里后1.7元/公里，超过10公里加收50%的返程费，每等候5分钟按1公里计价，燃油附加费按1元每程加收。

城市候机楼

截至2014年8月，天津滨海国际机场拥有天津站、滨海高新区、北京铁路南站、沧州、黄骅、唐山、保定、白沟、霸州、胜芳10座城市候机楼（厅）。

文化传统

“经津乐道”

释义：

“经”，有经过、途径之意，体现出将天津机场建设成为“中国北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的美好愿景。

“津”，既代表天津机场、更加代表天津这座城市所承载的深厚底蕴和人文内涵。

“乐”，不仅折射出天津人幽默诙谐的特质，天津机场人乐己达人的情怀，更是天津机场热忱服务的不懈追求。

“道”，承接了首都机场集团“天地之道，大国之门”的文化主旨。

建设规划

根据规划，天津机场将拥有三个航站楼，修建第三条跑道，满足旅客年吞吐量4000万人次，货邮吞吐量400万吨。天津机场还将引入京津城际铁路、城市地铁线路，贯通京、津、冀高速公路，使其成为集轨道交通、道路交通与航空运输为一体，与海港互动的现代化国际机场，以实现“北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的远景目标。

国家发改委、民航局2017年11月27日印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》提出，到2030年，天津将建设成为中国国际航空物流中心，基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接，打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。

价值意义

天津机场的发展既抓住了京津联动发展、京津冀协同发展带来的机遇，也承担起了为首都机场分流、分忧，助力京津冀协同发展的重大责任。天津机场将进一步促进天津空铁联运、空陆联运向京冀地区的拓展延伸，提升天津空港交通枢纽功能和地位，为服务京津冀、完善大交通、实现大发展奠定坚实的基础。（新华社评）

获得荣誉

2017年11月，获得中央精神文明建设指导委员会授予的“第五届全国文明单位”荣誉称号。

2021年8月，天津滨海国际机场有限公司客运服务部国内值机分部乐享津程班组被评选为第20届全国青年文明号。

2022年1月，天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程荣获“第十九届中国土木工程詹天佑奖”。