威廉港（港口）

德国境内港口

威廉港（英语/德语：Wilhelmshaven）位于德国西北部，北海之滨的亚德湾内，往东距离汉堡港约100公里，往西距离荷兰鹿特丹港约300公里。除了新建的集装箱港区，威廉港还是德国传统的能源、化工和军事港口。威廉港地理位置靠近公海和国际航道，进港航道所在的亚德湾水域宽阔，进出港条件十分优越。

集装箱港区

规划和前期建设

1993年，威廉港港口企业联合会（Wilhelmshavener Hafenwirtschafts-Vereinigung）提议建设威廉港集装箱港区（JadeWeserPort）。1998和2000年，这个联合会相继发表了潜在市场分析和可行性研究报告。项目预计总投资为9.5亿欧元，其中6亿欧元投入基础设施的建设，3.5亿欧元由运营商投入地上建筑和设施设备。

2001年3月“亚德港发展公司”成立，负责集装箱深水港项目审批。2003年1月，下萨克森和不来梅州政府合资成立了“亚德港实施公司（JadeWeserPort Realisierungsgesellschaft）”，承担与项目实施有关的各项工作。在2006年4月的运营权招标中，曾经参与早期调研的码头运营商EUROGATE获得了威廉港集装箱码头的运营权。

2011年5月，德国国家海事会议在威廉港召开，举办地是在建的集装箱码头，德国总理默克尔出席会议并称赞将威廉港选作会议地点。

2012年7月，由亚德-威悉动物检疫局、下萨克森农业协会和德国联邦农业食品局三方联合成立的联检站启动运作，联检站设在同月落成的Nordfrost仓储中心内。Nordfrost仓储中心是第一家入驻亚德港物流园的企业，提供普货和冷藏货物的仓储、配送和增值服务。

2012年8月，威廉港集装箱港区的海关办公楼建成移交使用，负责进出港船舶登记和靠离泊服务协调的港口办公室（Port Office）投入使用。

建成投产

2012年9月21日，亚德港管理方 “亚德港实施公司”和集装箱码头运营商EUROGATE举办了隆重的开港仪式，1300多名各国嘉宾见证了新集装箱港的诞生。时任德国副总理兼经济部长的菲利普·罗斯勒和下萨克森州州长大卫·麦克利斯特出席了活动并发言。

同年12月，对疏港运输有重要意义的威廉港至奥尔登堡铁路线双轨改造项目顺利结束，从亚德港到内陆的铁路运输不仅速度加快，运能也得到了极大提高。德国交通部长彼得·郎绍尔亲自主持了改造项目的竣工仪式。

2013年8月15日，联邦德国总统约阿希姆·高克（Joachim Gauck）参加在威廉港举办的第34届德国航海日，并在下萨克森州经济部长李斯的陪同下视察了亚德港港区。

2013年10月5日，投入运营1年多的威廉港集装箱码头首次迎来当时全球最大的集装箱船——“美杰马士基”号。该轮船长400米，宽59米，高73米，能运载18000个标准箱，属于马士基3E级集装箱船之一。

2M联盟率先挂靠

2015年2月20日，由马士基和MSC组成的“2M”联盟的第一艘超大型轮船首靠威廉港。结合远洋航线，Seago航运配备支线航线为北欧斯堪的纳维亚、波罗的海地区和俄罗斯的喂给港运送中转集装箱。

随着航线数量的提高和挂靠港的增加，欧洲零售巨头沏宝（Tchibo）、化工企业巴斯夫（BASF）、德国乐力货运（Laxzau Scharbau）、Dachser、丹麦得夫得斯物流（DSV）、DACHSER德莎物流、IFB国桥远航国际货代、Rhenus雷诺斯物流等企业先后在媒体宣布已将威廉港纳入供应链网络。尤其因为物流园内Nordfrost仓储中心的建设和齐全的检验检疫配套服务，威廉港在短期内迅速吸引了一批外国水果蔬菜、海鲜肉类和奶制品的进出口客户。

2015年4月9日，福建省商务厅刘德培副厅长率企业代表团访问威廉港市。福建南安德福投资有限公司与威廉港集装箱码头营销公司签署合作协议。此次签约是福建省与下萨克森州落实省州合作协议的具体成果。按照协议内容，福建企业将分期租用码头物流园12万平方米的土地，用于建设物流保税仓库，将其打造成包括石材在内的建材产品输往欧洲市场的集散中心。

2015年4月10日，中国驻德国大使史明德应邀首次到威廉港集装箱港参观。

2016年4月，中国交通部水运局李天碧局长一行在德国联邦交通部官员的陪同下参观了威廉港码头，并就绿色港口和绿色航运等话题与德方进行了交流，为中德政府间高级别磋商会议提供意见讨论的准备。

2016年7月，青岛港集团董事长郑明辉赴威廉港访问，与威廉港总裁就增进两港的战略合作进行洽谈，并签署两港《深化战略合作框架协议》。根据协议，双方将联合船公司共同推动青岛港与威廉港之间的航线开发，积极发展相互之间的海铁联运；共同寻求在港口码头、物流园区、临港产业等方面的合作机会；开展在港口开发建设、运营管理、现代物流、多式联运、冷链物流、智慧港口、绿色环保、专业培训等领域的交流与合作。

2016年12月，知名德国物流巨头雷诺斯（Rhenus）落户临港物流园区。这座仓储中心占地约4000平米，拥有仓储、商品流通、集装箱称重等一站式服务能力，进一步完善了威廉港的配套服务。具有仓库使用意向的第一家客户是“德之馨”（Symrise/Symotion）。源自下萨克森州南部霍尔茨明登市的“德之馨”属于世界上主要的香精香料和植物提取物公司。

2016年，威廉港的集装箱吞吐量为48万标准箱。

2017年：继2M之后，“海洋联盟”挂靠

2017年4月，由中远海运、法国达飞、台湾长荣和香港东方海外组建的“海洋联盟”即将连通中国与威廉港。“海洋联盟”亚欧一线的挂靠顺序为：威廉港，费利克斯托，新加坡，盐田港，上海，宁波，厦门，盐田港，新加坡，费利克斯托，鹿特丹，格但斯克，威廉港。这条集装箱航线每周一班，采用中远海运和东方海外19000以及21000标准箱的巨轮。

4-5月间，威廉港将新增由多家铁路公司提供的内陆运输服务。TFG Transfracht、Necoss、奥地利ROLAND Spedition等企业先后发布了覆盖德国和中东欧主要城市的火车线路。

2017年7月，全球最大集装箱船——“东方香港”号抵达德国唯一深水港EUROGATE威廉港集装箱码头。这艘东方海外“东方香港”号长400米，宽58.8米，可运载多达21413个标准箱。

化学品码头

这个码头属于著名的瑞士石油化工公司INEOS（英力士）。它是威廉港位置最靠北的码头，建于1979-1981年间。

两个泊位可靠泊12000吨的液货船，用于转运乙烯、二氯化乙烯、氯乙烯等其它化学品。码头在陆域上拥有42000立方米的化学品储存容量。

原油产品码头

WRG码头位于INEOS码头以南，在INEOS码头与集装箱码头之间，可用于转运和存储原油和原油产品。它于1974-1976之间建成，能挂靠25万吨液货船，泊位水深在-18.1米。岸上存储设施拥有130万立方米储量。

下萨克森桥

1972年建成的下萨克森桥（Niedersachsenbruecke）位于集装箱港区以南。它是一个转运煤炭和氢氧化钠溶液的码头，由Rhenus Midgard公司运营。泊位为3个，主要用于码头后方两家火电厂和部分德国其它火电站的石煤供应。

下萨克森桥可停靠吃水达18.5米的散货船，它拥有德国唯一能够接挂25万吨散货船（“开普敦级”）的散货船泊位。

油轮码头

NWO（Nord-West Oelleitung）公司的油轮码头是亚德湾沿岸最早开发（1958年）的码头。四家股东分别为大型炼油集团壳牌、英国石油（BP）、Holborn和Ruhr Oil。