安全心理学

科学

安全心理学（safety psychology），心理学分支学科。是指研究事故发生过程中人的心理活动特点和规律。主要的研究内容：人的认知、能力、人格、经验、性别、年龄、反应模式等主体因素和工作环境条件等物理因素与事故的关系，人为差错的类型和原因分析，安全训练和教育等。主要研究方法有观察法、调查法、实验法、事故统计和事故分析等。

定义

安全心理学(safety psychology)，研究劳动中意外事故发生心理规律并为防止事故发生提供科学依据的工业心理学领域。

研究内容

其主要研究内容有：

①意外事故的人的因素的分析，如疲劳、情绪波动、注意力分散、判断错误、人事关系等对事故发生的影响。

②工伤事故肇事者的特性研究，如智力、年龄、性别、工作经验、情绪状态、个性、身体条件等与事故发生率的关系的研究。

③防止意外事故的心理学对策，如从业人员的选拔（即职业适宜性检查），机器的设计要符合工程心理学要求，开展安全教育和安全宣传，以及培养安全观念和安全意识等。

安全工程师

1 邱明煌 2005年，在邱老师的努力下，国家电网公司投资130多万元人民币对《电力生产安全心理研究与应用》这一科技项目进行立项目研究。

2 张守峰著有《员工安全心理读本》

3 曹贤龙国内知名安全管理专家与安全培训师，开发了《电力安全心理学》与《安全心理学与安全行为》课程，通过解决员工的不安全行为减少安全事故。

作用

人是生产力中最活跃的因素，在导致事故发生的种种原因中，人的不安全因素是一种很重要的原因。要想搞好安全生产，防止事故发生，必须及时矫正各种影响安全的不良心理和纠正各种违章行为。这就要求我们研究并运用安全心理学，探索人的安全心理，从而减少人的不安全因素。

分支学科

工业心理学

* 管理心理学：工作生活质量研究，组织行为中的人性理论，目标设置，层峰结构，人事心理学（工作分析，人员选拔，职业指导），组织开发，组织变革，行动研究，领导，参与管理，权变理论，霍桑实验，组织水平决策，期望理论，双因素理论，公平理论等。

* 劳动心理学 * 工程心理学

* 工效学：模拟，工作时制，工作负荷，心理负荷，追踪，绩效评估，动作与时间研究，照明效应，噪声效应，温度效应，振动效应等。

* 人机系统：显示器，控制器，视觉显示终端，人-计算机相互作用等。

* 安全心理学：疲劳

* 航空与航天心理学

意外事故原因

分类

意外事故发生的原因，可分为人的因素和物的因素两个方面。人的因素有疲劳、情绪波动、不注意、判断错误、人事关系等。物的因素如设备发生故障、仪器失灵以及工作条件不良等。物的因素之所以导致事故，又与人的管理不善、维护不良等有关。因此，在人和物这两个因素中，人的因素是主要的、大量的。在生产越来越自动化的情况下，人的劳动由具体操作向感知判断转换，由技能向技术转换，由动向静转换，人的因素就更显得突出。据研究发生意外事故的原因，人的因素在苏联约占60%～90%在日本要占70%美国的汽车交通事故90%由人的差错造成的。美国三厘岛核电站的事故也主要由操作人员的差错造成。

原因分析

对事故肇事者个人因素,包括智力、年龄、性别、工作经验、情绪状态、个性、身体条件等的研究表明，智力与事故的发生率并不呈负相关关系。智力高者在从事较为一般的工作时有时也会发生事故；而智力低者在从事智力要求较低的工作时，发生事故的情况并不多。年龄与事故的发生却有明显的联系，很多工种中的事故多发生在年轻工人身上。如在交通事故中，约70%事故发生在30岁以下的司机身上。情绪因素与工伤事故发生率的关系表明:工人愉快和满足时工伤事故发生率低;愤怒、受挫、忧虑时工伤事故发生率较高。

从人的因素出发解释事故发生的原因时，有两种理论较为流行，一种是事故倾向理论，另一种是生物节律理论。

理论解析

事故倾向理论假设，事故总是由少数几个人造成的，这几个容易出事故的人，不管工作情境如何，也不管干什么工作,总要出事故。研究也确实表明,50%事故是由10%人造成的。这些人就是所谓的易出事故者。这一理论颇有吸引力。因为，根据这一理论，只要对易出事故的人加以分析，发现他们个性的共同特征，然后把这些共同的个性特征作为标准，就可以预测出易出事故者。这就为减少事故提供了依据。然而对这一理论持反对看法的人也很多。反对者认为，事故倾向不是一成不变的，一个人不是时时处处都易发生事故。有些人做某种工作容易发生事故,而做另一种工作并不发生事故。一个人过去的事故记录并不能作为预测此人将来是否出事故的依据。事故倾向理论者曾以3万次交通事故的分析来支持自己的观点。持反对观点的人则对这些统计数字重新加以分析，他们把这些事故分成前三年和后三年发生的，并对之进行比较。结果发现，两个时期的事故并不是同一批人造成的。那些在第一时期被认为是具有易出事故个性特征的人，第二时期都不是事故的肇事者。

生物节律理论认为，人的体力、情绪和智力是起伏变化的,它们各有自己的高潮期和低潮期。体力23天、情绪28天、智力33天为一周期。在高潮期与低潮期相互转移的“临界期”间，由于机体内部发生剧烈变化，往往注意力不集中、心不在焉，所以容易出差错。如果在临界期内多加注意，即可避免事故的发生。节律周期的换算方法是以出生日为基点，将出生日至测定当天为止的总天数分别除以23天、28天和33天，其余数即为当天的体力基数、情绪基数和智力基数。对此理论持反对意见的人认为其理论依据不足。这种理论并没有说清为什么以出生日为基点，而不以怀孕日为基点；也没有说清三种周期为什么人人都一样而没有个别差异。而且宣传这三种节律只会使人盲目乐观、忽视安全。

为防止意外事故的发生，安全心理学提出一些对策，如从业人员的选拔（即职业适宜性检查），机器的设计要符合工程心理学要求，开展安全教育和安全宣传，以及培养安全观念和安全意识等。

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