达美航空公司

天合联盟的创始成员航空公司之一

美国达美航空公司（Delta Air Lines, Inc.）是一家总部位于美国乔治亚州亚特兰大的航空公司（通常简称达美航空，常被译为「三角洲航空」或「德尔塔航空」）。达美航空是“天合联盟”（SkyTeam）的创始成员航空公司之一。

历史沿革

达美前身

1925年，达美航空的前身Huff Daland Dusters在美国佐治亚州梅肯成立，几个月后搬到路易斯安那州门罗。这家公司主要从事农作物喷洒作业。该公司拥有18架飞机，其作业范围从佛罗里达州到阿肯色州，以及加利福尼亚州和墨西哥。

收购诞生

1928年，达美航空的主要创始人C. E. Woolman主导收购了Huff Daland Dusters，更名为达美空中运输公司，公司总部位于密西西比河三角洲地区，1928年12月3日，达美空中运输公司正式成立，D.Y. Smith担任总裁，Woolman担任第一副总裁。1929年，达美航空的首次客运飞行是从德克萨斯州的达拉斯飞往密西西比州的杰克逊，经停路易斯安那州的什里夫波特和门罗。该次飞行所采用的Trovel AIr S-6000-B8型五人单翼飞机为木板机舱，座椅为相条编织，座椅安全装置为扶手，配备能够开启的机窗。其服务很快扩展到阿拉巴马州的伯明翰和塔斯卡卢萨以及密西西比州的梅里迪恩。1930年，达美空中运输公司开辟了前往佐治亚州亚特兰大和沃思堡的航班服务。同年，达美航空因未收到美国政府的邮件合同而被强制暂停客运服务。1934年，达美航空收到美国邮政局的24号航空邮件，路线恢复客运服务，开始以达美航空公司的名义运营。1940年，达美航空引入道格拉斯DC-2和DC-3喷气式飞机，在机组人员中增加了空乘人员——“空姐”。

迁址亚特兰大

1941年，达美航空将其总部从门罗迁往亚特兰大。1942年，达美航空为支援第二次世界大战，改装了超过1000架飞机，为飞机大修发动机和仪器，同时培训机械师。1945年，公司正式更名为美国达美航空公司(Delta Air Lines. Inc.)，达美航空公司超过3亿乘客里程和10年无乘客或机组人员死亡，并成为第一家运送活蔬菜植物的航空公司。同年，Woolman担任公司总裁兼总经理。1946年，达美航空增加了定期货运服务，开通芝加哥-迈阿密直飞航班。同年，达美航空的登机人数突破100万名。1947年，达美航空的机队可用座位达到644个。1949年，达美航空开通芝加哥和迈阿密之间的夜间航班。

国际扩张

1953年，芝加哥航空公司和南方航空公司合并，为达美航空带来了第一条国际航线——加勒比海和加拉加斯。在接下来的两年里达美航空被称为“Delta-C&S”。1955年，达美航空率先使用枢纽机场中心辐射系统构架，在该系统中，预定航班将乘客带到一个枢纽机场，随后乘客可搭乘达美航空的其他航班前往下一个目的地。达美航空获得了亚特兰大至纽约的航线，亚特兰大也成为达美航空的枢纽机场。1959年，达美航空因率先推出道格拉斯DC8嚷气机服务而成为喷气机时代的先驱。在此期间，类似于喷气机后擦翼外观的红色、白色和蓝色“小三角”也被用作达美航空的官方标识。

快速发展

1960年，达美航空成为第一家推出Convair 880喷气式飞机服务的航空公司。1961年，达美航空开通亚特兰大到洛杉矶的首个直飞航班，并开通加利福尼亚与加勒比海之间的航线服务，提供从加利福尼亚到蒙特哥湾和加拉加斯的首条喷气式飞机服务，实现了由大西洋沿岸至太平洋沿岸的飞行。1962年，达美启用电子SABRE系统，实现“即时”预订。同年，达美航空的DC-8型喷气机成为在不到3个小时（2 小时57分11秒）的时间内从洛杉矶飞抵亚特兰大。1964年，达美航空引进IBM 7074计算机，开通Deltamatic预订系统。1965年，达美航空推出道格拉斯DC-9喷气式飞机服务。1966年，达美航空创始人C.E. Woolman去世。Charles H. Dolson成为第二任首席执行官。同年，达美航空引进洛克希德L-100大力神飞机，提供货运服务，并停止运营农作物喷洒部门。

1970年，达美航空成立了全喷气客机机队，旗下波音747客机开始服役。1971年，W.T. Beebe 成为董事长兼首席执行官，开通小包裹货运服务。1972年，东北航空公司与达美航空合并，达美航空成为纽约和波士顿的主要承运商，提供从纽约和新英格兰到佛罗里达州的直飞航线。波音727客机开始在达美航空运营。1975年，成立达美航空快运，成为提供自己的航空快递服务的航空公司。1978年，达美航空开通亚特兰大至伦敦的跨大西洋服务，David C. Garrett成为CEO。1979年，开通飞往西德法兰克福的航班。同年8月，达美航空创造了一个月内在一个城市搭载100万名乘客的记录。

进驻亚洲

1981年，达美航空推出常旅客计划，并于1995年更改为“飞凡里程常客计划”。1982年，受金融动荡波及的达美航空遭受财务亏损后，员工筹集了 3000 万美元的工资扣除额，购买了第一架名为“达美精神”的波音 767 飞机。1984年，达美航空通过其达美联运计划加强了与区域航空公司合作伙伴的联系。达美航空开通飞往夏威夷的航班。1987年，达美航空与西部航空公司合并，成为美国第四大航空公司和世界第五大航空公司。达美航空开通亚特兰大至俄勒冈州波特兰至东京的首条跨太平洋航线。同年，Ronald W. Allen成为董事长兼首席执行官。1988 年，达美航空进驻亚洲并投入业务运营。

面向全球

1990年，达美航空开始提供MD-11喷气式飞机服务。同年，达美航空、西北航空和 TWA 合并了预订系统，构建了WORLDSPAN旅行信息服务系统1991年，达美航空收购了泛美航空几乎所有的跨大西洋航线，这是当时航空公司历史上最大的航班收购。至此，达美成为全球承运商。1995年，“达美精神”被重新提出并重新粉刷成奥林匹克配色方案。达美航空成为1996年亚特兰大奥运会的官方航空公司。同年，达美航空在所有航班上自愿禁烟。

成为全球最大航空公司

2001年，达美航空将奥运圣火从希腊雅典运至亚特兰大，用于2002年犹他州盐湖城的奥运火炬传递。2002年，达美航空成为在盐湖城举行的2002年冬季奥运会的赞助商。

2003年，达美航空成立低成本子公司航空公司——Song®。达美航空以新的乘客登机模式引领行业：重新设计大厅、扩大自助服务亭的使用范围、引入达美直接电话银行、大厅协助代理以及改善交通流量的新标志和流程。达美航空与美国大陆航空和西北航空建立了美国最大的国内代码共享联盟。

2007年，公司提前一年完成重组计划，于4月30日走出破产保护，而理查德.安德森（Richord H. Anderson）则被任命为达美航空的第八任首席执行官。达美航空采用了全新的三维红色。小三角标识以及飞机涂装，同时，成为首家为乘客提供碳补偿计划的美国航空公司，以帮助抵消航空旅行所产生的碳排放。

2008年10月29日，达美航空与西北航空公司成功合并，合并后的航空公司名为美国达美航空公司，总部位于亚特兰大。公司承诺其全球范围内约75000名员工将全情投入，为全球66个国家和超过375个城市的乘客提供卓越服务，这一数字是其他航空公司所无法企及的。合并结束后，西北航空公司成为美国达美航空公司的全资子公司。2009年，达美航空完成Northwest WorldPerks常旅客计划与SkyMiles的整合，创建世界上最大的忠诚度计划，拥有超过7400万会员。同年，达美航空使用Delta徽标重塑240多个国内机场的品牌。

升级服务

2010年，达美航空宣布进行大规模的产品升级，计划到2013年投资超过20亿美元来改善客户体验，包括在所有宽体飞机上安装新的全平躺床和个人座椅内视频；为达美联运支线喷气式飞机增加更多头等舱；翻新和增加新的达美航空飞凡贵宾室；以及在国内干线航班上增加更多头等舱座位。同年，完成Northwest Airlines机场和预订系统的集成，获准在东京羽田机场开航，并宣布计划投资12亿美元对纽约肯尼迪机场进行翻新和扩建。2011年，开通Fly Delta应用程序，提供移动行李跟踪服务。2012年，达美航空收购了宾夕法尼亚州Trainer的炼油厂，为其机队生产喷气燃料，并命名为Monroe Energy。

2013年，收购英国航空公司维珍大西洋航空公司49%的股份，使达美航空得到了进入伦敦和跨大西洋市场的机会。2015年，达美航空公司推出了五种差异化的机上产品，为乘客提供了更多选择：至臻商务舱、头等舱、Delta Comfort+、经济舱和基础经济舱。同年收购中国东方航空3.5%的股份，扩大了该航空公司在亚洲最大市场的影响力和客户选择。并推出Delta Studio机上娱乐服务。2016年，长期担任达美航空总裁的Ed Bastian被任命为首席执行官，接替退休的Richard Anderson。同年，达美航空向员工支付15亿美元的利润分红，同时该航空公司承诺将其年度净收入的1%捐赠给慈善机构。

2017年，达美航空报告称，公司调整后税前收入达到创纪录的61亿美元。同年，达美航空收购墨西哥航空公司49%股份，开启跨境合作伙伴关系。同年，接收A350客机，做为机队的新国际旗舰飞机。2018年，与大韩航空建立合资合作伙伴关系，以首尔为枢纽。同年，在征求员工意见的基础上，为60,000多名员工推出由Zac Posen设计的新制服，以标志性的Passport Plum颜色为特色。同年，开通亚特兰大和上海之间的每日直飞服务，空客A220加入其机队服役。

2023年12月15日，达美航空公告称，达美航空往返于以色列特拉维夫和美国纽约的航班将继续取消，直至2024年3月29日。

自2024年5月23日起，达美航空增加上海浦东（PVG）至底特律（DTW）之间的直飞航班，由每周三班加密至每日一班。

2025年6月，达美航空将恢复上海浦东至洛杉矶的直飞服务，每周三个航班。该航线将由空客A350执飞。

2024年10月15日，美国达美航空公司宣布，由于地区冲突持续，出于安全考虑，该公司将暂停美国纽约肯尼迪国际机场与以色列特拉维夫之间的航班，直至次年3月。

公司简介

达美航空成立于1928年(as Delta Air Service)

总部：亚特兰大

枢纽机场：亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场、盐湖城国际机场、辛辛那堤/北肯塔基国际机场、肯尼迪国际机场

其他枢纽机场：洛杉矶国际机场、波士顿罗根国际机场、奥兰多国际机场、拉瓜地亚机场、布拉德利国际机场

飞行常客计划/里程奖励计划：SkyMiles

IATA代码：DL

ICAO代码：DAL

呼号：Delta

联盟：天合联盟

机队

（截至2008年5月）

波音737-700 (订购10架)

波音737-800 71架(订购35架)

波音757-200 136架

波音767-300 21架

波音767-300ER 59架

波音767-400 21架

波音777-200 10架

麦道MD-88 117架

麦道MD-90 16架

意外事故

▲1985年8月2日 - 达美航空191号班机，一架L-1011「三星」客机降落达拉斯沃思堡国际机场时遇上风切变，坠毁于达拉斯机场，造成135人死亡。　

▲1988年8月31日 - 达美航空1141号班机在起飞后不久坠毁，14人遇难。　

▲1996年7月6日 - 达美航空1288号班机，一架MD-88客机，起飞时引擎爆裂，碎片击穿机舱壁，造成两名乘客死亡。

▲2023年8月29日，美国达美航空公司一架从米兰飞往亚特兰大的航班遭遇严重乱流，飞机安全降落在亚特兰大后，11名乘客和机组人员被送往医院。

▲当地时间2024年1月14日晚，日本全日空航空公司旗下一架波音777飞机在美国芝加哥奥黑尔国际机场进行起飞滑行时，与美国达美航空公司旗下一架波音717飞机相撞。事故中没有人员伤亡的报告，美国联邦航空管理局将对事故进行调查。

▲当地时间2024年1月24日，美国达美航空表示，该航空的一架波音757客机20日在亚特兰大起飞前被发现前轮脱落，该客机载有172名乘客，以及2名飞行员和4名机组人员，无人受伤。

▲2024年8月27日，一架达美航空（Delta ）波音757在维修机库进行维护时发生爆炸，一个轮胎突然爆胎，导致两名达美机务不幸遇难，另有一人受重伤。

2025年2月17日，一架从美国明尼阿波利斯起飞的达美航空公司的客机在皮尔逊国际机场着陆时发生事故。有15名伤者被送医。

领导团队

当地时间2023年5月24日，达美航空官网宣布，任命主题公园运营商六旗娱乐（Six Flags Entertainment）前总裁兼首席执行官迈克·斯帕诺斯（Mike Spanos）为公司首席运营官，自6月12日起生效。

所获荣誉

2023年6月，以50582（百万美元）营收，入选2023年《财富》美国500强排行榜，排名第85位。

2023年8月，以50582（百万美元）营收，入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第280位。

2024年，全球品牌价值500强全部名单发布，达美航空排名第196位。

2024年6月，入选2024年《财富》美国500强排行榜，位列70位。

公司事件

2024年3月10日，达美航空CEO埃德·巴斯蒂安接受采访时表示，预计波音737 MAX 10飞机的交付时间可能会推迟到2027年。

当地时间2024年4月26日，美国达美航空一架从纽约肯尼迪国际机场飞往洛杉矶的波音767客机在起飞后右翼应急滑梯脱落，该飞机被迫返回肯尼迪国际机场并紧急降落。

当地时间2024年5月13日，《纽约邮报》、《西雅图时报》等美媒披露美国达美航空公司一架空客A321客机上周发生起火爆炸事故的画面。一架空客飞机上周降落西雅图塔科马国际机场后不久发生小型爆炸，驾驶舱下方机头部位冒出黑烟。根据机场发言人佩里·库珀的说法，事故客机的插头短路，导致驾驶舱正下方部位起火。飞行员闻到烟味后，告诉机组人员打开紧急出口滑梯。有监控录像显示，部分乘客走到机翼上后跳上滑梯从飞机上撤离，随后转移至安全地带。

2024年7月3日，由于经济舱的部分机上餐食变质，导致约70人因食用变质食物感到身体不适。美国达美航空公司一架原定从底特律飞往荷兰阿姆斯特丹的客机改降位于纽约的约翰·肯尼迪国际机场，机上20多人随即接受了医生诊疗。达美航空公司的发言人向受此事影响的乘客致歉。达美航空公司食品安全小组已与供应商沟通，以隔离相关产品，并对此次事件展开调查。

当地时间2024年7月15日，美国联邦航空管理局称，由于出现机械故障，美国达美航空两架航班于7月13日改道。达美航空称，这两架飞机均为波音757-200型，两次事件均没有造成机上人员受伤。

当地时间2024年7月22日，受全球网络故障影响，美国达美航空再取消700架次航班。航空数据企业OAG表示，达美航空于19日至21日已取消了超过4600架次航班，多于其他任何航空公司。

当地时间2024年7月22日，达美航空又取消了逾1000架次航班。达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在21日给乘客的一封信中致歉，并称是由于计算机“机组人员追踪”软件出现问题所致。当地时间7月23日，美国交通部表示，已开始对达美航空自7月19日以来大面积取消航班事件展开调查。

当地时间2024年7月31日，美国联合航空公司和达美航空公司宣布暂停飞往以色列特拉维夫的航班。达美航空则将暂停飞往特拉维夫的航班至8月2日。

当地时间2024年8月27日，达美航空公司发表声明表示，位于美国佐治亚州亚特兰大市的达美航空公司维修技术中心于当天早上发生事故，造成2名达美员工死亡、另有1人重伤。有消息人士表示，在轮胎拆卸过程中，一个轮胎发生爆炸。达美航空称正在与相关机构合作，对事故进行全面调查。

当地时间2024年9月10日上午，在美国亚特兰大的哈兹菲尔德-杰克逊国际机场，美国达美航空公司两架客机在滑行时发生碰撞受损。事发时，达美航空这架空客A350客机上有221名乘客，达美航空全资子公司、美国支线航空公司“奋进航空”这架庞巴迪CRJ-900 型客机上有56名乘客。据称事故未造成人员伤亡。

2024年9月19日消息，达美航空一架波音737-900客机日前在飞行期间，飞机客舱压力系统出现问题，有乘客因此受轻伤。有乘客回忆，事发当时，她感到耳朵非常疼，“就像被人捅了一样”。接着，她摸了摸右耳，“有血流出来”。

2024年10月，美国达美航空公司表示，由于“食品安全问题”，已暂停了从底特律大都会韦恩县机场枢纽起飞的200多架航班的热餐服务。

2024年10月19日，美国达美航空公司租用的一架波音767客机在塞内加尔首都达喀尔的机场起飞时因技术故障紧急刹停。所幸事件没有造成人员伤亡。据路透社报道，事发地点在达喀尔的布莱兹·迪亚涅国际机场，涉事客机载有216名乘客，准备从达喀尔飞往美国纽约。塞方航空运输部门声明说，事发时间为当地时间19日11时30分左右，涉事飞机在起飞过程中发生“技术事件”而紧急刹停，飞行员成功操控飞机使其安全停下，所有乘员无人受伤，航班已推迟。塞内加尔国家民航局将对此次事件展开调查。

当地时间2024年10月22日，达美航空一架A330（注册号为N815NW）在波士顿洛根国际机场起飞前发动机起火，机上载有152名乘客，无人员受伤。

2024年10月25日达美航空对网络安全公司CrowdStrike提起诉讼，指责其软件更新导致了7 月份全球性宕机事故，造成大量航班取消、130万乘客受影响，达美航空损失超过5亿美元。达美航空在起诉中称，CrowdStrike未经测试的错误的软件升级是灾难性的，全球850多万台 Windows 系统计算机崩溃，导致全球性航班取消，并对全球银行、医疗、媒体及酒店业造成冲击。

民航资源网2024年10月30日消息：据Fox News报道，当地时间10月28日，达美航空一架客机原计划从拉斯维加斯起飞，起飞前在哈里里德国际机场跑道上滑行时发动机冒烟。

当地时间2024年11月26日，美国国会参议院常设调查小组委员会发布报告，抨击美国的航空公司收取航班选座费。2018年至2023年间，美国航空、达美航空、联合航空、精神航空和边疆航空共计收取124亿美元的选座费。

2025年1月1日，达美航空一架由美国亚特兰大国际机场飞往巴西圣保罗的空客A330-900客机，在起飞后发动机起火，随后紧急返回亚特兰大国际机场。该客机搭载有257名乘客、4名飞行员和10名空乘人员。该客机紧急返回出发机场降落时，由于没有足够的时间燃烧和倾倒燃料，飞机进行了一次沉重着陆，地面消防人员采取向制动器喷水等措施保障该客机最终安全降落。

当地时间2025年1月10日，美国亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场一架达美航空波音757-300客机在起飞时因发动机故障中止起飞，乘客通过紧急滑梯安全撤离。事故导致4名乘客轻微受伤。

当地时间2025年1月23日，达美航空宣布将于4月1日恢复以色列特拉维夫至美国纽约的航线服务。自去年7月因以色列地区战事导致航班暂停以来，这将是该航线的首次重启。达美航空成为首家宣布恢复这一航线的美国航空公司。

2025年2月1日，一架达美航空（Delta）空客A321客机执飞从德克萨斯州达拉斯沃斯堡飞往佐治亚州亚特兰大的 DL-401 航班。该机起飞后不久驾驶舱意外冒烟，机组立即向管制员通报并要求紧急返航。事发航班最终40分钟左右安全降落在达拉斯机场的17R跑道上。事发飞机在地面上大约滞留了7个多小时进行适航维修，然后再次起飞并延误了大约 8 小时抵达亚特兰大。FAA将对事件原因进行调查。

当地时间2025年2月3日14时35分左右，一架由美国底特律飞往东京羽田机场的美国达美航空公司客机（航班号：DL275，机型：空客A350-900），在飞行途中机上相关设备显示飞机前端起落架左轮胎气压不足，飞机宣布进入紧急状况。在经过约3小时后，该客机在羽田机场降落，机上乘客和机组人员共计166人均未受伤。

当地时间2025年2月5日当天10时左右，位于美国华盛顿州的西塔科机场发生轻微碰撞事故，一架滑行中的日本航空公司飞机撞到一架停靠的达美航空飞机尾部，碰撞未造成人员受伤。目前事故正在调查当中，西塔科机场已经暂停部分航班的起落。

2025年2月17日，一架从美国明尼阿波利斯起飞的达美航空公司的客机在皮尔逊国际机场着陆时发生事故。有15名伤者被送医。

通航城市

国内：洛杉矶、西雅图、底特律、亚特兰大

国际：北京、上海、台北、香港

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