怡和洋行大楼

上海市黄浦区建筑

1818年，查顿与詹姆士马地臣在广州经商，1832年开设查顿马地臣洋行，以贩卖鸦片为主。1840年，两人被林则徐驱逐回国。鸦片战争后，两人卷土重来，1842年香港设立总行，次年将中文名名为怡和洋行。1898年，怡和洋行与汇丰组成”中英银行公司”，对京沈、沪宁、沪杭、广九等铁路进行贷款，同时还包揽了材料采购和施工业务，并取得了各条铁路的监管权，太平洋战争中被日本三井洋行接管，1946年恢复营业，但业务已无昔日之盛。1955年，大楼由房地局管理，外贸局及所属单位使用。1983年，又在其上加了两层，使大楼顶部的原有风格走样了。

背景介绍

地址：黄浦区中山东一路27号

1874年，英商吴淞铁路公司以修筑马路的名义，强行购买界路老靶子场（今河南北路武进路）以北的田地，未经中国政府同意，就动工修筑一条通至吴淞的铁路。清朝官府因此举无视中国主权，提起交涉，但英国毫不理会。1876年7月3日，从老靶子场至江湾一段通车，这是中国第一条铁路。观看者蜂拥而至。火车每天往返六次。开车的是外国人。8月3日，火车在江湾附近压死一人，激起民愤，他们要求清政府干涉，将铁路拆除。清政府既怕群众闹事，又不愿得罪洋人，便在南京与英国领事谈判，结果是以清政府以28.5万两银子买下了铁路，但因公司坚持要行使一年后再交出，所以到1877年10月21日才停驶。清政府将铁轨拆除后运往台湾。1896年，在盛宣怀主持下，在筑了一条铁路。

怡和洋行的创立

吴淞铁路公司属于英商查顿（或写成渣打）马地臣洋行，这个洋名中国人可能不熟悉，但它的中文名则是大名鼎鼎，他就是怡和洋行，其创办人威廉查顿本是东印度公司轮船上的医生。广州早年的“十三行”中，原有一家怡和洋行。“十三行”是当时对广州洋货行的通称。其实，并不一定是十三家，最多时有二十六家。他们代官府向洋船征税、传达官府明令，凡进出口商品必须由“十三行”买卖。鸦片战争前，“十三行”中的这家怡和洋行，中国商名为伍浩官（十三行商名都称官），是由南海人伍绍莹开设，后因经营不善，将股金投入旗昌洋行。

1818年，查顿与詹姆士马地臣就在广州经商，1832年开设查顿马地臣洋行，以贩卖鸦片为主。1840年，林则徐在广州所缴获的2万余箱鸦片中，属于查顿马地臣洋行的就占7千余箱。两人也被林则徐驱逐回国。

鸦片战争后，两人卷土重来，1842年香港设立总行，次年，将中文名名为怡和洋行。1843年在沪设立分行。1845年，洋行在今北京东路北承租了一大块土地，取得英租界一号土地证，造了一幢两层楼房，经营航运公司，并建造了公和样码头以及仓库、货栈。此后，又开办纱厂、缫丝厂、打包厂、啤酒厂、制材厂，同时向内地投资开矿。1874年还做军火生意。怡和洋行还计划在中国建造铁路，吴淞铁路本是一次尝试，以便积累资金及经验，从而修筑贯通南北的铁路，不想遇到这场风波，虽然清政府以28.5万银子收回，且又经营了一年，赚钱不少，但央行的整个铁路计划就此夭折。

1898年，怡和洋行与汇丰组成”中英银行公司”，对京沈、沪宁、沪杭、广九等铁路进行贷款，同时还包揽了材料采购和施工业务，并取得了各条铁路的监管权，如此规模，自非一般洋行可比。故在19世纪80年代前后，怡和洋行不仅在上海，甚至在世界上都享有“洋行之王”的美称。到1861年，洋行已是第三次翻造房屋，在原地重建了一幢东印度死建筑，当时有个中国买办是广东人，很是迷信，还在大门前草坪上树立一尊天官的石像，以祈求赐福。1920年洋行又再次翻造房屋，由马海洋行思金生设计，华商裕昌泰营造厂施工，高六层，占地面积2100平方米，建筑面积14300平方米，1922年11月建成。大楼外观仿英国文艺复兴时期的建筑风格，钢筋混凝土框架结构。全幢外墙采用花岗石垒砌，一、二层花岗石粗凿，这是上海早期大楼建筑的流行做法。大门进口处用石阶，包铜的大门，显得十分牢固，门两侧有一对壁灯。三至五层的中部，贯以四根大理石科林斯圆柱，柱头柱底为四方形。柱间为阳台及石栏杆。二楼中央有石雕羊头装饰。六楼檐口较宽，故看去似五层。内部底层四壁及地面均用大理石铺砌。

怡和洋行在太平洋战争中位日本三井洋行接管，1946年恢复营业，但业务已无昔日之盛。大楼出租给不少单位，如昌兴轮船公司、海外航空公司、香港航空公司，还有英国大使馆一等商务参赞、财政参赞及新闻处等也都在此办公。上海解放后，生意日渐冷落。1955年，大楼由房地局管理，外贸局及所属单位使用。1983年，又在其上加了两层，使大楼顶部的原有风格走样了。顶部原是阳台，前有栏杆，中间有石屏，正中上面还有圆顶，分为三段，顶上竖立旗杆，两旁也有石屏加圆顶，都雕刻着精美的人物、动物、帆船等图案。因为当时还没有将这类优秀近代建筑列为文物保护单位，对修缮方案也无法依文物保护法提出严格的要求，不知这些雕刻是被去除了，还是被遮盖了。

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