成都地铁8号线

中国四川省成都市境内地铁线路

成都地铁8号线（Chengdu Metro Line 8）为中国四川省成都市建成运营的第十条地铁线路，其整体呈东北—西南走向，列车采用6节编组A型列车，于2016年12月31日开工建设一期工程，于2020年5月18日开工建设二期工程，于2020年12月18日开通运营一期工程，于2024年12月19日开通运营二期工程，标志色为草绿色。

历史沿革

2011年，《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2020）环境影响报告书》公布，成都地铁8号线一期工程首次出现。

2014年12月14日，成都地铁公司发布成都地铁8号线控制线规划项目和预可行性研究项目比选公告。

2016年1月，《成都市轨道交通8号线一期工程环境影响评价第一次公示》发布。7月6日，《成都轨道交通8号线一期工程环境影响评价信息公告》发布。7月11日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复《成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016-2020年）》，成都地铁8号线一期工程在列。12月21日，四川省环境保护厅批复《成都轨道交通8号线一期工程环境影响报告书》。12月29日，四川省发展和改革委员会批复《成都轨道交通8号线一期工程可行性研究报告》。12月31日，成都地铁8号线一期工程开工建设。

2017年5月31日，成都市人民政府批复成都地铁8号线一期工程车站命名方案。7月17日，《成都轨道交通8号线一期工程补充环境影响评价信息公告》发布，成都地铁8号线一期工程增设1站，太平寺路段线路进行了调整。9月29日，成都地铁8号线一期工程首台盾构机始发。10月23日，《成都轨道交通8号线一期工程环境影响评价（重新报批本）信息公告》发布。12月1日，成都地铁8号线一期工程首个车站（东郊记忆站）主体结构封顶。

2018年4月27日，成都地铁8号线首个盾构区间实现贯通。

2019年4月25日，成都地铁8号线列车亮相。9月19日，成都地铁8号线一期工程全线“洞通”。9月27日，成都地铁8号线一期工程所有车站封顶。10月30日，成都地铁8号线一期工程首列车抵达元华车辆段。

2020年4月11日，成都地铁8号线一期工程全线“短轨通”。5月15日，成都地铁8号线一期全线实现“长轨贯通”。7月1日，成都地铁8号线一期工程北段（殷家林至十里店）完成热滑试验，标志着一期工程全线热滑完成。8月6日，成都地铁8号线一期工程全线轨行区完成移交。8月20日，成都地铁8号线一期工程进入空载试运行。10月8日，成都地铁8号线一期工程全线25座车站全部移交运营。11月20日，成都地铁8号线一期工程通过初步竣工验收。12月18日，成都地铁8号线一期全线开通运营。

2019年8月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，成都地铁8号线二期工程获批。10月28日，《成都轨道交通8号线二期工程社会稳定风险分析公示》发布。12月31日，《成都轨道交通8号线二期工程首次环境影响评价信息公开》发布。

2020年5月18日，成都地铁8号线二期工程开工建设。6月12日，四川省生态环境厅批复《成都轨道交通8号线二期工程环境影响报告书》。11月30日，成都市民政局公布成都地铁8号线二期工程车站名称。

2022年3月，成都地铁8号线二期工程土建1工区起点至龙港站暗挖区间顺利进洞，成功实现龙港站暗挖区间双向施工目标。4月，成都地铁8号线二期工程桂龙路站～桂林站左线盾构区间顺利贯通。5月23日，从成都轨道集团获悉，成都地铁8号线二期正在进行车站土建及区间盾构施工，其中3座车站已封顶，3座车站进入主体结构施工阶段。5月30日，成都轨道集团消息，成都地铁8号线二期工程龙潭寺停车场出入场线左线区间已顺利贯通，龙潭寺停车场铺轨基地建成投用，标志着全线正式开启铺轨作业。截至2022年9月，成都地铁8号线二期线路正在进行车站土建及区间盾构施工，其中3座车站已封顶，预计近期龙港站-莲花站左线区间，龙潭寺站-同乐站右线区间两台盾构将始发。10月17日，成都地铁8号线二期首列车在成都长客新筑轨道交通装备有限公司正式编组下线。11月，成都地铁8号线二期1工区龙港站最后一块顶板浇筑完成，实现全面封顶。

2023年1月，伴随着成都地铁8号线二期工程同乐站主体结构顺利封顶，成都地铁8号线二期工程全线7座车站全部封顶，线路由土建施工阶段全面转入机电安装及装修施工阶段。同月，成都地铁8号线二期机电已进场施工。2月26日，成都地铁8号线二期龙潭寺主变电所外部电源通道穿越三环主道顶管工程贯通。3月1日，成都地铁8号线二期工程龙港站~莲花站左线盾构区间顺利贯通，标志着该线全线盾构区间实现洞通，正式宣告成都地铁8号线二期工程全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段。截至2023年3月，成都地铁8号线二期工程8个盾构区间全部洞通，全线车站封顶，轨道铺设完成65%，机电装修已全部进场，整体完成30%。3月，成都地铁8号线二期工程龙港站至莲花站左线盾构区间顺利贯通，标志着该线全线盾构区间实现洞通。成都地铁8号线二期工程全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，该线路建设按下“加速键”。按计划，2023年成都地铁8号线二期实现洞通、轨通。3月27日，成都地铁8号线龙莲盾构区间顺利通过验收。4月，成都地铁8号线二期7座车站全部封顶；盾构区间洞通，轨道铺设完成总量的64%。同月，成都地铁8号线二期龙港站顺利通过主体结构优质工程验收，成为全线首个“结构优质工程地铁车站”。 4月27日，成都地铁8号线二期全线7座车站已封顶并进入机电安装及装修阶段；全线已洞通，轨道铺设完成约81%。5月，成都地铁8号线二期工程桂林站公共区装修样板施工完成，成都地铁8号线二期机电装修工作进入公共区施工阶段。5月30日，成都地铁8号线二期工程全线实现“短轨通”，地铁施工全面进入站后机电安装阶段。6月，成都地铁8号线二期全线7座车站已封顶，实现全线短轨通、三期1座车站已封顶，3座车站进行主体结构施工。7月，成都地铁8号线二期已实现全线7座车站结构封顶、全线洞通、短轨通。8月，成都地铁8号线二期全线7座车站已封顶，实现区间洞通和短轨通，正在全面开展机电安装施工。截止12月，成都地铁8号线二期：全线7座车站已封顶，实现区间洞通、短轨通和环网电通，正在全面开展机电安装施工。

2024年2月26日消息，成都轨道交通第四期线路、轨道交通资阳线及市域（郊）铁路成德线、成眉线等10条线路300余个工点已复工，建设者们正全力推动成都地铁8号线二期、成都地铁27号线一期和轨道交通资阳线年内开通初期运营。截至3月，成都轨道交通第四期在建线路成都地铁8号线二期车站、龙潭寺车辆基地已封顶，7座车站机电进场。4月16日消息，成都地铁8号线二期工程已完成洞通、轨通、电通，机电及装饰装修已完成98%，近期成都地铁8号线二期工程同乐站剩余附属结构通过实体验收，为年内开通初期运营奠定坚实基础。5月30日，成都地铁8号线二期首批龙港站、桂龙路站、桂林站、同乐站、龙潭立交站、圣灯公园站6个车站移交成都地铁运营公司。截至2024年6月，8号线二期工程已完成洞通、轨通、电通、轨行区热滑，轨行区移交、6个车站及龙潭寺车辆基地移交等关键节点。9月2日，成都轨道交通8号线二期气灭系统集成和安装工程项目通过竣工验收。9月，成都地铁8号线二期工程进入空载试运行阶段。截至11月，8号线二期：已完成初期运营评审预检查，正在进行尾工收尾、手续办理等工作，预计年底前开通初期运营。12月1日至12月6日，成都轨道交通8号线二期，经第三方安全评估机构的全面检验和科学评审，以城市轨道交通初期运营前安全评估的最高标准“具备初期运营条件”顺利通过初期运营前安全评估，标志着成都轨道交通8号线二期正式进入开通倒计时。12月19日，成都地铁8号线二期工程开通运营。

线路站点

车站列表

线路走向

成都地铁8号线一期工程南起莲花站，北至十里店站，线路呈西南—东北走向，沿线主要沿西航港大道、川大路、珠江路、大件路（创业路）、高朋大道、芳草西二街、锦绣路、琉璃东街、净居寺西路、汇源路、双成一路、二环路东三段、成华大道走行，全长29.1千米，均为地下线。

成都地铁8号线一期工程途经双流区、成都高新区、武侯区、锦江区、成华区，线路向东北方向串联双流的大学园片区及临空经济区、随后进入中心城区串联科园片区、玉林居住区、倪家桥居住区、郭家桥片区、万年场片区、十里店片区等居住集中区域。

成都地铁8号线二期工程分为西南延伸段及东北延伸段，位于成都市双流区、成华区、新都区，线路全长约7.8千米，均为地下线。

西南延伸段：线路出一期工程莲花站沿西航港大道向南敷设，于西港航大道与双华路三段处设龙港站；

东北延伸段：线路起于一期工程十里店站，向北沿成华大道敷设，之后下穿成绵乐城际铁路、成昆铁路、东风渠、龙潭立交到达到桂叶路，之后线路转向东敷设至终点桂龙路站。

运营情况

截至2024年12月19日，成都地铁8号线各站点的首末班车时刻如下。（最新运营时刻请通过成都地铁官网及官方途径获取）

设备设施

车辆设施

成都地铁8号线采用A型6辆编组车辆，车体采用轻量化铝合金材质，全长140米，宽3米，最高运行速度达80千米/小时，定员载客量1804人，最大载客量2564人，较B型车提高20%。

成都地铁在8号线列车增加整车维护以太网系统，为整列车各子系统提供维护接口，给车辆检修维护工作带来便利；车辆新增“无法动车典型故障”分析提示功能，切实提高司机及维保人员的应急处置效率；列车空调可根据环境温度变化调节客室温度，并可根据载客量调节目标温度，全方位提升市民乘客乘车舒适度；车辆采用多种减重措施进行轻量化设计，平均单车重量36.5吨，较一般铝合金A型地铁单车轻1.15吨。由于车辆自重减轻，每年可节约电力能耗超190万度。

运行系统

成都地铁8号线一期工程设元华车辆段1座，与成都地铁5号线、成都地铁9号线共址；设元华主变电站1座。

成都地铁8号线二期工程设龙潭寺停车场1座，新建龙潭寺主变电所1座并预留与成都地铁9号线三期资源共享的条件。

主要工程

成都地铁8号线一期工程环境复杂，线路穿越主城区，大多位于城市主干道或交通密集的重要道路，沿线建筑密集、交通繁忙，且全线3处下穿高速公路，2处下穿铁路，3处下穿河道，多处下穿市政立交与侧穿市内高架桥，地铁施工布置困难，实施风险高，前期协调工作量大。该线路地质多样，全线有三种地层：富水砂卵石地层、膨胀性泥岩地层和淤泥质地层，使盾构施工面临较大的考验。

成都地铁8号线一期工程盾构施工共涉及13项特别重大危险源，213项重大危险源。面对困难，建设方不畏艰险，首次在盾构施工中采用BI米技术进行建模，合理作业功能区域划分；首次使用新型材料走道板，进一步增强了隧道内施工通道的安全性；首次对隧道内施工管网实现色标化管理，提升地铁盾构施工标准化水平。

2023年5月30日，成都地铁8号线二期工程桂龙路站最后一节轨排安放到位，成都地铁8号线二期工程全线实现“短轨通”。

文化特色

列车文化

成都地铁8号线列车设计以“传承巴蜀文明、发展天府文化”为理念，将车辆外观及内饰主体颜色打造为充满生机与活力的草绿色，同时列车端部外观色彩采用黑色与绿色相结合设计，传递着年轻、包容、时尚、前卫的城市精神。

车站文化

成都地铁8号线一期工程所经区域覆盖众多教育、音乐及文创产业，故将“音乐地铁，国际文创”作为线路设计主题，以文创方式多维表现音乐主题的地铁空间。

成都地铁8号线一期工程一般艺术车站通过音乐文化因素和站域特点的相互叠加，形成两个分段线路文化篇章，分别是“西洋律动”“传统国韵”。通过两个篇章的文化点、线表达，更加立体的呈现了以音乐作为主题打造的8号线一期独有的文化气质和内涵。

成都轨道交通8号线二期工程分南北两段线路。其中南段龙港站与19号线换乘，装修工程设计及施工均延续19号线一期工程；北段延续“国际文创、音乐地铁”主题，结合沿线文化特征及文化资源，风格定位为“多维创意”，充分展现“国际音乐之都”的文化底蕴和艺术氛围。圣灯公园站穹顶LED灯带精心设计、排列，流动的线条宛如电吉他灵动的琴弦；龙潭寺站如手风琴般的立柱设计，仿佛下一秒就会奏响城市生活的乐章；同乐站的灵感来源架子鼓元素，让人们时刻感受城市的脉动与活力。

价值意义

作为成都市中心城区南北向的补充线和成都地铁3号线的平行线，成都地铁8号线一期工程承担着中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区联系的功能，能疏导中心城区密集客流、带动沿线城区发展，兼有“交通疏导型”和“规划引导型”功能。该线路南端连接航空枢纽综合功能区，北端连接龙潭寺总部经济区，之后将为区域产业升级和地区经济发展提供动力。线路建成以后将起到加密中心城区线网、扩大轨道交通覆盖范围、提高轨道交通服务水平的作用和为线网收集客流、提高轨道交通分担率的作用，对实现“基本形成半小时轨道通勤圈”任务目标具有重要意义。（四川在线评）

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