拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达，是伏尔加的当家“花旦”。
品牌简介
在
苏联汽车于上世纪五十年代雄踞中国市场，到七、八十年代逐渐淡出的背景下，在新世纪的第二年，被中国市民熟悉的“依日”、“拉达”汽车重振雄风，再次试图大举进入中国市场，只不过
生产国由前苏联换成了俄罗斯。
俄罗斯此次重新向中国市场推出的“依日”、“拉达”汽车已旧貌换新颜，其中“依日”汽车采用意大利设计，日本的制造技术和表面喷漆处理，法国的生产线，德国的
焊接技术和
空调设备，在“第五届
莫斯科汽车展示会”上被评为“年度
突破奖“。新款“拉达”轿车则采用了意大利设计，法国和美国的生产线和空调设备。
生产“依日”和“拉达”汽车的俄罗斯“索克”集团副总裁伊里耶在接受记者采访时说，俄制汽车无论是外观还是质量都已向世界一流水准看齐，并且仍旧保留了原先坚固耐用的特点，相信会受到中国用户的欢迎和信任。
他说，“索克”集团将推出四款新车参展六月
北京汽车博览会，并在车展前举行一系列介绍推广活动。另外“索克”正在中国寻找合作伙伴，拟投资二亿美元与中国
合作生产汽车。
自1966年7月20日，选定TOGLIATTI为拉达汽车生产的基地后，拉达汽车联合工厂便一直秉持着“现代化及品质改进”的精神与目标，自行设计、制造省油、品质可靠、现代化车身及强调速度的车子，外销至全世界80余国，以保持俄罗斯“模范”车厂的美誉。
汽车生产基地
1966年7月20日，前
苏联中央委员会（
CPSU）和前苏联
部长会议（USSR）决定建立一个生产小汽车的工厂，
经热烈讨论，最后从
苏联40多个具有
竞争性的地区中，选出了最理想的汽车生产基地―TOGLIATTI，其之所以脱颖而出，实有着得天独厚的条件：
发展历程
TOGLIATTI有着悠久的历史，这个城市早先叫STAVROPOL，是“圣十字架之城”的意思，STAVROPOL在1738年建城，当时是一座抵抗外来侵略者的城堡；当地居民主的职业是农耕、
捕鱼、畜牧及制作
手工艺品。
这个城真正的开发时间是在1950年苏联革命之后―这也是这个城的历史中最重要的一年；那年，
伏尔加河水力电厂开始建设，也是这个城的再生之年。
由于低廉的水力发电，带动了
重工业的突飞猛进，使得很多企业-包括一些化学工厂、
电力设备工厂，及制造水泥所需之设备的工厂等，都纷纷在1957年至1967年的这10年间，先后设厂；1967年TOGLIATTI变成前苏联的汽车工业中心，伴随着汽车工厂，于是一个崭新的住宅区（AVTOZAVODSKⅡ区）设立了；这是依据居民最大方便而建造的，而设计开发此住宅区的建筑家,稍后获得前苏联的
奖赏。
TOGLIATTI城位于无
工业噪音的KUIBYSHEV
贮水池旁，因为没有重型产业，因此住宅区亦无噪音；所有的产业工厂皆位于特殊地区，紧邻拉达汽车厂叫做“产业及
公共事业地区”，它包括了超过50种以上的产业，供给此城的居民日常所需，完全自给自足。
对于服务设施，他们付出很大的关心，松树森林环绕着整个城区，是属于工业产业及其组织多数的健康中心
所在地；病人在此接受治疗，里面包括有电影院和图书馆。而孩子们也在精心为他们建立的幼稚园及附设工作间、体育馆和餐室的特优学校内，接受特别的照顾。
TOGLIATTI也是一个大型的文化中心，它拥有65所学校，供9万名中小学生就读，并有8000位合格技师在各种
工艺技术学院接受训练；这个城市拥有化工、技术、
电机工程等学院及KUIBYSHEV河航空学校、商业、教育、音乐学院等。
建厂与汽车制造同时进行
拉达汽车厂的训练中心涵盖了
汽车工业的各学科，包括训练汽车技术
工程人员及
技术学校训练合格的工作和设备使用者。
此外，TOGLIATTI亦非常注重运动，是受到欢迎的运动是
特技飞行、汽车竞技、各项
田径运动、脚踏车、滑雪、机车等运动项目，
运动设备有646项之多，并有61项的自然文化
硬体设备，会员多达21.9万人。
TOGLIATTI可以说是一个相当年轻的城镇，居民
平均年龄是30岁，这也是为何年轻人在此会受到特别照顾的原因；各种设有餐厅、理发厅、美容院、
洗衣店、电影院……等不同形态的宿舍，正在兴建中，为年轻人解决了食、衣、住、行以及娱乐的问题；而年轻人亦依照他们的兴趣组织了各种俱乐部、国际友谊俱乐部等，并担纲进行一些促进与其他国家之间友谊的各项活动。至1992年的统计，TOGLIATTI城总共约有70万人口，大众
运输网有超过200个的连结巴士、1300辆巴士、53条巴士及17条连结
巴士路线。
在1966年，意大利
菲亚特（FIAT）124车型，是同级中最好的汽车，因而被选为基本车型；建厂始于1967年元月，当时，同步设计及建筑的新方法在苏联首度被采用,建厂及汽车制造同时进行，这种方式，节省了相当的时间。
1970年4月19日，开始生产汽车，12月21日，国家检验局命令工厂全产能开工，同年即有第10万台车在主要装配线上；在3年半内，亦即1974年，自第一台车制造之后，达到它的全产能运转，每年生产了66万辆车―即每天生产2203辆车。生产的比率持续地增加，到1984年时，制造了72万辆车，而制造总数量已达到1300万辆。
22秒生产一辆新车
拉达汽车厂的重要性及它对汽车制造的贡献几乎无以言喻，每三天工厂制造汽车的数量，即等于1950年代所有汽车工业制造数量之总和；而此规模可以用数字和事实来证明―拉达汽车制造厂的面积约600万平方公尺（约180余万平方米），有建筑厂房及设备总数是230万平方公尺（约70万平方米），而安装在工厂中的设备超过3万台，工厂生产线超过270公里（相当于
高速公路从
基隆到
嘉义的距离），每天的
平均产量为2500辆，每22秒钟即有一辆新车自生产线完成。
拉达汽车工厂在1972年及1980年，两度获得国际“Gold Mercury”奖牌，在1973年9月荣获
保加利亚贸易会奖，1974年6月荣获意大利“Ingersol Rand”奖。
工厂内部结构
工厂包含了7个互有密切关系的部门：
所有在拉达工厂的生产完全以
输送带为基础；所有
装配线上必须的零件、配件全部以输送带运送，零件供给的速率也都是经过严格而精确的计算过；所有的零件都在正确的时间,以正确的数量送达所需要的地方；辅助性的输送带提供的不仅是一种
运输方式，同时也是一种库存零件的妙方。
女性员工占43.2%。
最令人印象深刻的莫过于车厂的3条装配线，所有崭新的零件被装配于车体，而在生产线尾端两公里前，突然变成一辆汽车；每一辆新车大约通过500个主要装配点，完装之后，车子在滚道上测试及在
工厂试车跑道（有2.5公里长供高速测速）试车。
工厂厂房的空气，由超过500个电脑微调操控的空调机供应，在冬天，空气是热的，而夏天，则是凉爽的，每一个厂房的微调空气都是由
控制站的摇控器控制；而在这样一个生产线上超过4万人的大工厂，如何能于15分钟内解决食物的供给问题?这的确是煞费苦心，为此，工厂设立了福利餐厅，每一位员工都有一个固定的位子，提供两种不同价格的迅速简便午餐，并且给予某一程度的
优惠价格，而这些员工则可以充分利用剩余的
休息时间，在各部门的交谊厅，享受演讲、音乐会等各项休闲活动；虽然在午餐休息时间来说，与其他企业相比，它并不长，但在形式上，却有极大程度的不同，这不但解决了工厂快速供应午餐的问题，同时也提供了员工舒展身心的最佳享受。
拉达汽车厂是苏联汽车联合制造工厂的核心，除了主要联合工厂外，另在“Belebey AVTO normal”生产拉达汽车及
KAMAZ重型卡车上的
金属构件，Dimitrovgrad的汽车装配工厂则生产汽油
泵浦、
化油器电灯设备的零件、车体构件、铝合金之散热器、
避震器、VAZ/2108之“麦花臣”式悬吊组件。
拉达汽车联合工厂人员超过18万人，汽车厂本身则超过12万人,其中有9万人是生产线的工作，在这些工人当中，有1.1万人接受过
高等教育，并有超过4万人接受过
中等教育，在
作业员之中女性占了43.2%。
联合汽车工厂资深的执行单位是总管理阶层；每一单位的主管附属于联合工厂，每部门的经理人附属于单位之中；工厂管理阶层若无电脑则无法推行，拉达联合汽车工厂的电脑中心是该国最大的电脑之一，各各工厂
终端机及
电报机提供的资讯，是由十部大型电脑不断地运作，数以百计的通讯网路将所有
生产单位与中心联络.
市场
全球3500个经销站
拉达，是一个十分积极的汽车工厂，工厂是藉着工人内部产能的成长及伴随着
生产面积的扩张，由内向外，整体
综合开发的。生产有2013、2104、2105、2106、2107、2108、21093、21099及2121四轮传动系列等超过10余种修改型车款，及100种以上不同的规格；“现代化及品质改进”是拉达汽车联合工厂每年必须精进方目标。
自1985年开始生产2108车型以来，迄21093及21099二型车，这些车所讲究的皆是“省油”，品质可靠，而且有现代化的前身，特别强调车子速度的品质及敏捷。这些车系完全由拉达联合汽车工厂的专家自行设计，不假手外人。年度
总生产量汽车的30%～35%，外销至全世界80多个国家，这些拉达汽车厂制造的汽车外销至
北欧、
西欧、
东欧、
亚洲、
非洲、
拉丁美洲、
澳大利亚及
新西兰，在外形上，外销及内销的车型是没有差别的，但是在包装差异上，则视进口国家的不同而异。例如，右驾驶
方向盘的车子，即是根据
加拿大、
瑞士及
瑞典的环保法规而生产的，当然，这些车子也都是完全符合全欧洲ECC的要求。
拉达汽车出口国家的行销网超过3500个经销商及维修站，为使外销拉达汽车“无问题”,拉达工厂亦提供相当数量的零件、特殊工具、
技术文件，及在
俄罗斯境内及外国，实施外国技术人员训练。拉达汽车工厂与世界各
汽车工业国家皆维持有广泛的技术及商业的关系，以保持俄罗斯“模范”车厂的美誉.
海外市场
据
哈萨克斯坦汽车工业联盟消息，2018年前9个月，根据销售排行，拉达汽车以9414辆成为全国最受欢迎汽车品牌。
据哈萨克斯坦汽车工业联盟消息，2019年1-9月，根据销售排行，拉达汽车以11092辆成为全国最受欢迎汽车品牌。
KazAvtoProm
董事会主席奥列格·阿尔菲洛夫在
新闻发布会上表示，在哈萨克斯坦，最受欢迎的汽车前五品牌中拉达排名第一，
本田排名第二，
起亚排名第三，
江淮和雷诺分列第四和第五名。拉达最受欢迎的款式，是拉达格兰塔和拉达
SUV和拉达灶神星。