大众排放门

德国大众汽车集团利用“作弊软件”让柴油车尾气排放“符合”欧洲联盟排放标准的违法行为

大众排放门，2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。

调查进展

大众汽车集团(中国 )2015年9月底再发声明称，大众汽车集团(中国)进口搭载了EA189四缸柴油发动机的大众进口Tiguan(途观)共计1946辆，有可能受到影响。在中国销售的部分途观车辆接受调查。

卷入违规排放的大众柴油汽车数量预计为1100万辆，主要为搭载EA189型柴油发动机的车型，涉及大众、奥迪、斯柯达、西亚特四个品牌。其中，德国市场约280万辆，美国市场约48.2万辆，瑞士市场约18万辆。

除美国之外，德国、韩国、意大利等国也开始调查大众汽车是否在当地违规。德国下萨克森州布伦瑞克检察院23日宣布对大众“排放门”展开初步调查，德国联邦交通部的一个调查委员会已抵达大众总部所在地沃尔夫斯堡，将对涉事车辆是否符合德国和欧盟法规进行评估。

瑞士方面25日宣布暂时禁止在当地销售大众品牌的柴油汽车。大众中国26日发布公告，该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品。经查，发现由大众汽车集团(中国)进口、搭载了EA189四缸柴油发动机的大众进口Tiguan汽车，共计1946辆，有可能受到影响。

此外，大众“排放门”在世界范围内进一步发酵，根据最新公布的消息显示，奥迪称包括A1，A3，A4，A5，A6，TT，Q3和Q5在内的大约210万辆奥迪与大众柴油车排放造假案有关，其中，欧洲142万辆EU5发动机的奥迪车安装了“失效装置”，57.7万辆在德国；另外美国约有1.3万辆。这是奥迪第一次明确涉及的车型以及数量。

事件处理

展开调查

2015年10月15日，随着大众公司排放丑闻的发酵，全球多国对当地的大众公司展开调查。在此期间担任柴油发动机研发负责人的鲁道夫(Falko Rudolph)已被停职。

2006年到2010年期间，鲁道夫担任大众公司卡塞尔工厂的柴油发动机研发负责人。国际与大众集团内部都在就柴油车型安装作弊软件一事展开调查。

鲁道夫被停职是公司在一次国际调查之后做出的决定。大众前集团前总裁马丁文德恩因操纵汽车排放数据正在接受德国检察官的调查。

2015年9月承认操纵了尾气排放数据。文德恩虽然承认大众操纵了相关软件，但始终否认早已知情。

法律责任

大众发言人2018年5月6日表示，监事会的调查独立于官方调查，而且完全是为了维护企业的利益。调查已进行了很长一段时间，但监事会还没有做出最后决定。法律专家指出，在极端情况下，文德恩有可能失去所有个人财产。

根据《法兰克福汇报周日版》消息，文德恩在为大众服务的年月里，已赚了1亿多欧元。光他的退休金加起来就将近3000万欧元。大众监事会里已在流传文德恩财产数据。“知情者”说，文德恩有1亿欧元的家产。

2018年5月7日，大众尾气门丑闻可能会让大众前总裁文德恩(Martin Winterkorn)付出沉重代价。在极端情况下，文德恩可能丧失所有个人财产。

大众汽车集团监事会正在调查前任和现任董事是否必须为尾气门丑闻带来的亿万欧元的损失承担法律责任，赔偿企业损失。德国检察院也在调查文德恩及38人在尾气门丑闻中的法律责任。即便文德恩不离开德国，也有可能被大众或德国司法部门告上法庭。

接受处罚

2018年6月13日，德国布伦瑞克检方公布了针对大众汽车的处罚令。处罚令依据德国《违反秩序法》，针对大众汽车在此前曝出的柴油排放危机事件(“尾气门”事件)中的行为开出了总额为10亿欧元的罚款。

大众汽车集团当天在一份声明中表示，根据布伦瑞克检方获得的调查结果，从2007年年中至2015年，大众汽车分别向美国和加拿大市场投放了配备有EA288(Gen3)型柴油引擎的汽车和向全球市场投放配备EA189型柴油引擎的汽车，共涉及汽车1070万辆。经过全面审查，该企业选择接受布伦瑞克检方的处罚，并放弃上诉。

事件后续

2018年8月24日，据德国《明镜周刊》报道，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在“排放门”曝光前就收到警告备忘录，称美国或因大众汽车使用作弊软件采取法律行动。

2020年1月15日，波兰竞争和消费者保护局说，大众汽车因在排放问题上误导消费者被罚款1.206亿兹罗提（约合3180万美元）。

2023年6月26日，德国最高法院裁定，大众汽车和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商有义务向“排放门”事件受害车主给予赔偿，具体赔偿标准为车主购买价格的 5%-15%。

事件影响

至2019年12月11日，大众汽车集团因排放门付出的经济成本高达300亿欧元。

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