望梅高架路

中国浙江省杭州市境内城市快速路

望梅高架路（Wangmei Elevated Expressway），为中国浙江省杭州市临平区境内的城市快速路，是临平区“三路一环”快速路系统中临平环线的重要组成部分，也是杭州“四纵五横三连十一延”快速路网体系中的重要组成部分。

历史沿革

2016年10月28日，望梅高架路开工建设。

2018年12月，望梅路互通工程开工建设；11月21日，望梅高架路一期工程（星光街至五洲路段）通过交工验收；12月26日，望梅高架路一期工程北段（星光街至五洲路段）和小林互通（南向西、西向北、东向南匝道除外）通车试运营。

2019年1月24日，望梅高架路一期南段（新丰路-东湖高架路段）通车试运营；5月15日，望梅高架路一期剩余段（藕花洲大街至星光街路段）、小林互通南向西、西向北、东向南匝道通车试运营。

2020年6月24日，望梅路互通、星河南路入口匝道和良熟路出口匝道通车试运营。

2020年7月25日，望梅高架路二期工程开工建设。

2022年6月28日，望梅高架路二期（五洲路-运溪路段）通车试运营。

线路设计

线路走向

望梅高架路一期起于304省道五洲路交叉口，沿望梅路上方布置，在320国道交汇处与秋石高架路设置小林互通，在人民大道交汇处与留石高架路北延临平段设置望梅路互通后向东折向汀城路，直至终点临东路互通与东湖高架路相交；。

望梅高架路二期起点位于S304省道与五洲路交叉口南侧，沿S304省道由南向北经过余杭经济技术开发区、塘栖镇，终点位于S304省道与运溪路交叉口，将与规划中的杭州中环相接。

线路互通

线路参数

运营情况

票制票价

截至2023年1月，望梅高架路全段不实施收费制度，免费通行。

通行事项

1. 截至2023年1月，望梅高架路禁止行人、非机动车通行。

2.截至2023年1月，望梅高架路禁止载货汽车、专项作业车、摩托车、挂车、轮式专用机械车、拖拉机、特型机动车通行。

3. 截至2023年1月，望梅高架路禁止运输爆炸物品、易燃易爆化学品以及剧毒、放射性等危险物资的机动车通行。

截至2023年1月，望梅高架路主线限速80千米/小时，上匝道限速60千米/小时，下匝道限速40千米/小时；道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

建设成果

重点工程

望梅路互通是临平田字形“三纵三横”快速路系统的重要节点，位于世纪大道与望梅路交叉口，是望梅高架和留石高架路两条快速路相互转换的“T”型互通，由1条高架主线和4条互通匝道组成，主线南起望梅路与汀城路交叉口，北至望梅路与临丁路交叉口，长约1.3千米，双向6车道，望梅路互通工程是临平区域快速路建设第一阶段的“收官之作”。通过望梅路互通，车辆可经望梅高架实现从东湖高架到秋石高架的沟通，同时实现留石高架与望梅高架之间4个方向的相互转换。项目总投资约9.3亿元，于2020年6月24日建成并通车。

小林互通位于望梅路与北沙西路交叉处北面，是望梅高架路与秋石高架路的互通；截至建成时，小林互通是临平区最大的互通，于2019年5月15日全部通车。

文化特色

小林互通地面设有景观公园，设计形成体验式公路行驶和体验式步行两大空间。地面凭借互通本身多条匝道围合的圆形留下10万余平方米的空间，高架匝道形成外环圆周，内环圆面则打造为4个景观公园，香樟组团林和观赏片域林以及互通整体和景观公园形成包围关系。进入夜间，桥梁照明使桥身和桥墩亮化，通过洗墙灯、轮廓灯拉出桥梁线性以充分体现桥梁美感。

望梅高架路二期采用了预埋式花箱设置在隔音屏内的工艺，就是通过调整桥梁两侧防撞墙形式，将花箱预埋槽设置在隔音屏内侧。同时，花箱采用新型智能保湿系统，可增加种植的花卉品种，满足降噪环保要求，加强高架的景观效果。

价值意义

望梅高架路二期工程是“三路一环”望梅高架路的北延工程，是杭州市规划的“四纵五横三连十一延”快速路网体系中“十一延”的重要一延，也是连接塘栖镇与余杭经济技术开发区、临平新城的重要纽带，项目建成后，临平区东部城市发展格局进一步扩展，极大地提升塘栖人民的交通出行条件，促进塘栖镇特色旅游经济的进一步发展，进一步推动杭州“一主三副六组团”城市空间格局的形成和城市综合能级的提升。（《杭州日报》评）

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