板桥区

日本东京都辖区

板桥区是东京二十三区之一，位于23区的西北部，属日本关东地方。地名“板桥”在1180年就已经出现。但具体地名的由来仍未有详细的资料。一般都把中山道横跨了石神井川的木桥称为“板桥”。北面以荒川、北西以白子川与埼玉县相接。在北部靠近荒川的区域，有新河岸川由西向东流经。在南部有石神井川由西向东横切。市区，除了住宅区、商业区以外，在北部有许多工厂。有人认为，与丰岛区、北区接邻的东部（东武东上线的大山站以东、都营三田线的志村三丁目站以东）可算是市中心的一部份。

建制沿革

平安时代时，因架于石神井川上的木板桥在当时相当罕见，便接取作地名之用。此为最广为接受的说法。当时板桥所指的约莫是上板桥地区一带。江户时代起，因中山道通过下板桥地区，板桥所指便成了下板桥地区。板桥宿是江戸四宿（江户的四个宿场）之一。

1932年10月1日自北丰岛郡9町村中编入东京市，成为“东京市板桥区”。

1947年5月3日板桥区成为东京都22个特别行政区之一。

1947年8月1日自此区另分出练马区。

2005年3月20日在福冈县西方冲地震向东最远的地点（东京都板桥区板桥，距震中约1000公里）测到震度一级。

地理

板桥区为在东京23区西北部，介于东经139度37分至44分、北纬35度43分至48分之间，面积32.17平方公里，在23区中名列第9。

如今的板桥区一带，在12万年前的间冰期是位于海底。武藏野（成增）砾层下被称为东京层的地层中曾挖掘出贝化石。10万年前气候冷化、海面后退，形成武藏野台地（成增台）的原型。当时的武藏野台地是古荒川与古多摩川，后古利根川等河川的泛滥平原。武藏野（成增）砾层的砂砾是来自当时的河川。随着气候逐渐冷化，海面逐渐后退，河川的泛滥平原也逐渐下降，在10万年前至冰河期最盛期的2万年前之间形成崖地。1万年前冰河期结束后，海面逐渐上升，崖地下方成为荒川、新河岸川沿岸的低地。另一方面，崖地上方在富士山等飞来的火山灰（关东壤土层）堆积下，形成武藏野台地边缘的高地地区。

河川：荒川、新河岸川、白子川、石神井川湖沼：浮间之池

相邻接的行政区：北区、练马区、丰岛区、和光市、户田市

交通

东日本旅客铁道（JR东日本）埼京线（赤羽线）：板桥、浮间舟渡

东京都交通局（都营地下铁）三田线：新板桥、板桥区役所前、板桥本町、本莲沼、志村坂上、志村三丁目、莲根、西台、高岛平、新高岛平、西高岛平

东京地下铁东京地下铁有乐町线：地下铁成增站

东武铁道东武东上线：大山、中板桥、常盘台、上板桥站、东武练马站、下赤冢站・成增站

其他：下板桥站位于丰岛区，小竹向原站、地下铁赤冢站位于练马区，浮间舟渡站位于北区。（根据地图浮间舟渡站跨越板桥区与北区两区。）此外，东北新干线、上越新干线、长野新干线等向北行的新干线虽在此区没有车站，但上野站与大宫站之间的一部份自此区通过。

首都高速道路 5号池袋线中央环状线（中央环状王子线、都道首都高速板桥足立线）

国道17号（中山道、新大宫bypass）

国道254号（川越街道）

东京都道317号环状六号线（山手通）