柳州铁路

中国铁路线路

柳州铁路是柳州铁路局管辖的铁路线路，跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）15个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021。428公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4条干线和河（唇）茂（名）线。临管南昆铁路南（宁）威（舍）段。铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制，下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。

建设历程

柳州铁路枢纽是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五大干线交汇点，国铁南宁局从2021年11月开始对该枢纽进行扩能改造，项目起点为鹧鸪江站，途经青茅站，终点为柳州西站，全线约20.4公里，主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。建成后该枢纽北上线路将由客货混跑双线变为客货分离四线，运输能力提升3倍，动客车运行更安全。

2023年4月9日，柳州铁路枢纽扩能改造工程圩东双线特大桥预制架设，青茅站至柳州西站区间增建三四线首座桥梁。

2024年3月27日22时55分，随着“施工开始”的命令下达，国铁南宁局柳州供电段轨道车进入柳州市鹧鸪江站至青茅站区间，进行组立支柱吊装作业，为鹧柳环线增建复线施工改造奠定基础。5月17日，湘桂铁路鹧鸪江站至青茅站线路由单线改为双线运输，标志着柳州铁路枢纽扩能改造工程完。

辖区

辖区内铁路东与三茂铁路公司管辖铁路交界；

东南至广东省湛江港，连接粤海铁路通向海南岛，是海南省与祖国大陆联系的便捷通道；西南至中越边境与越南铁路接轨；西北与成都铁路局管辖铁路相连；北及东北与广州铁路集团公司管辖铁路相通；西与昆明铁路局管辖铁路相接。

南昆线贯通桂、黔、滇三省（区），在黎塘、南宁分别与黎湛线以及广西黎钦、南防、钦北等地方铁路相连，构成西南各省（市）与北部湾各港口相连接的出海大通道。

管内

管内铁路沿线地处低纬度地区，南临热带海洋，属亚热带季风气候区，因受海洋暖湿气流和北方变性冷气团的交替影响，夏天时间长，气温高，降水多；冬天时间短，气候干暖，少见冰雪。广西各地平均气温在17。1~23。6℃之间，年降水量在1160。1~3736。9毫米之间，年日照时数在1081~2319小时之间。南部沿海地区全年无霜，5～11月常受台风侵袭。

区域地形地貌大致西北高、东南低，西北部石山林立，陡崖深壑，中部、东南部丘陵和平原参半。山地、丘陵、台地面积约占全部地区的77%，平原占20%左右，是全国岩溶分布较广、发育较典型的地区。桂西北、桂东南是广西境内发生中强地震主要地区，拟定为重点监视地域。管内铁路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、明江、融江、龙江、钦江、浔江、右江、茅岭江、南盘江、南流江、北流江、清水河、红水河等主要江河。

经济吸引区人口约7500万人，占全国人口6。3%。土地面积约39。4万平方公里，占全国土地总面积的4。1%，基本上属资源省区。

管内铁路途经国家主要林区及热带、亚热带土特产品和蔬菜北运基地。

广西森林覆盖率4。2%。亚热带水果种类繁多，主要有香蕉、菠萝、柑桔、龙眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等，经铁路运输的以柑桔、甘蔗、西瓜等居多。

管内铁路南濒捕捞海域，浅海滩涂辽阔，海洋资源丰富，海洋生物约150种，海洋鱼类有500余种，其中经济价值较高的50余种，闻名中外的“南珠”盛产于此。北部湾有丰富的天然气资源，开发前景广阔。矿产资源种类多，储量大，尤以有色金属最为富有，是国内10个重点有色金属矿产区之一。

探明储量的矿产96种，其中储量居全国首位的有12种，居全国前十位的有64种。铝土、黄金、钒、钛、锌、铅、稀土等金属矿藏居全国前列，石灰石、重晶石、滑石等非金属矿产在全国也占重要地位。工业基本形成钢铁、煤炭、机械、化工、建材、电力、有色金属、森工、纺织、食品、制糖、造船、汽车制造等比较齐全的门类。

吸引区自然景观秀丽，名胜古迹众多。有享誉中外的“山水甲天下”的桂林和“千山万洞百里水、十区百景一天湖”的漓江；有位于兴安县的秦代三大水利工程之一的灵渠；有百色起义红七军军部旧址粤东会馆；有集亭台楼阁、山岩洞穴、佛教圣地于一体的桂平西山；有崖壁古画明珠左江花山以及旅游胜地龙胜温泉、德天大瀑布、防城江山半岛、合浦星岛湖、北海涠洲岛、兴义马岭大峡谷等。

属省级旅游景点有400多处。还有新开辟的北海、湛江、遂溪、钦州、合浦等海滩浴场及旅游区。多数旅游景点集览胜、寻古、探险、保健疗养于一体，使广西及周边地区的旅游资源独具特色。

全国各地天气预报查询

上海市

云南省

云南省

云南省

云南省