标桩

建筑工程术语

标桩，汉语拼音：biāo zhuāng

简介

标桩简单来说是指作标志用的桩，通常为了某一具体目的(如作植物的支撑、框架的构件或系牛马用的桩杆，作为标记边界、地基或土地所有权范围的界桩)插入或打算插入土地的尖端木桩或其它材料的桩。插入地里的通常是锥形的木料或金属块。例如建筑控制区范围经县级以上地方人民政府依照前款规定划定后，由县级以上地方人民政府交通主管部门设置标桩、界桩。

三无曲线标桩位置的确定方法：一般线路上的曲线头尾(直缓点、缓圆点、圆缓点、缓直点)标桩应齐全，曲线有关资料也应在线路标志上注明。但有些曲线，尤其是次要线路上或专用线上的曲线，由于长期失修，曲线上的标桩残缺，原有曲线资料不全或不准确，现场习惯称这种曲线为三无曲线。

水土保护中标桩法

一般要求首先制备好大量长度为10～15 cm、直径 3～4 mm、一头为尖锥形而另一头距顶端 2cm 处用钢锯做出线记号的标桩，若留土中时间短，可用竹筷制作成(但在有白蚂蚁蛀蚀区须用钢筋、去帽长铁钉或硬塑料制作)。同时准备好比标桩直径稍小稍短的螺丝刀(刀口磨尖)、小钉锤、0. 02 mm 读数精度的量距（厚）卡规各一把和一块2cm 厚、10cm×10 cm 大、中有比标桩2 mm垂直向钻孔的平木板。还有，要做好不同土壤、坡面、植被类型区的坡面标桩布设设计。然后，到实地布设标桩。在实地布桩时，选择地表坡度、植被覆盖度和质地均较一致且有 30cm( 上下向)×10 cm( 左右向) 平整范围中心处为标桩位，先将平木板置于标桩位，用螺丝刀沿板孔钻入土中并反旋出，插上标桩并使其线标记转至上坡向右侧，再用钉锤将标桩轻轻敲入土中至桩头近木板时去掉木板，续敲至桩上右侧线标记线下边缘与地表齐平时止。如此设置的标桩才不破坏表土又能垂直坡面。在标桩上未作线状标记时，需用卡规量测桩顶至桩上坡向右侧表土的距离。

新材料公路标识桩

新材料的环保性能

不饱和环氧复合树脂是由SMC片材制成的一种高分子材料，SMC片材是由树脂糊充分浸渍的短切纤维组成，上下两面用聚乙烯薄膜覆盖。其主要化学成分不饱和聚酯树脂，以及增强材料无碱玻纤、辅助材料、抗老化等添加剂组成。经高温高压及挤拉工艺制造的各种交通标示碑桩，具有很高的拉伸强度，弯曲强度和冲击韧性。耐磨损.耐高温.耐腐蚀性能大大提升，（可以抵抗水，汽油，酒精，电解盐，醋酸，良好的抗老化性能,使用寿命长达30年，完全可以满足户外使用安全。

新型道路标示的信息内容显示，也同步提升改用了具有感光荧光功能的高分子成分贴标，实现了标示碑桩车间生产一次性完成成品。不仅使养护人员告别了有害健康的油漆作业，同时也显著提升了公路夜间行驶的安全性。符合国家倡导的节能环保的要求，该发明填补了国内空白，在国际上具有领先水平。更由于新公路标示完全是由工厂生产，公路现场作业内容只是安装和更换，无论从施工工艺或对环境的影响都发生了革命性的转变。经济效益与制造效益：普通水泥（内衬钢筋）标识成本为1，则新材料免维护标识成本为1.3-2.0。

安装成本：由于新材料免维护标识的重量仅为水泥（内衬钢筋）标识的 1/4，所以运输、起吊、移动、组装十分方便，同时安装时不用动火，易燃易爆区域不必停产，因而它的安装成本只及水泥（内衬钢筋）标识的10%?25%。

维护成本：水泥（内衬钢筋）标识每年需维护二到三次，新材料免维护标识基本不需维护，毋需油漆。因为标识颜色是将色浆调和到高分子不饱和复合材料之中制作的，所以其颜色不是表面的，从而使其保持色彩的持久。

基础成本：它的比重在1.8左右，其重量仅为水泥（内衬钢筋）的1/4。使用免维护标识重量可减轻 3/4，因而基础、支承构件都可减少，基础成本相应下降。

寿命成本：无再生利用，称为“贼不偷。这是最主要的成本因素，在允许使用的介质条件下，新材料标示桩的设计寿命为三十年，而水泥桩的平均寿命为3-5年。一般来说，使用5年以后，使用水泥的成本就要比使用新材料免维护标识桩高一倍以上。

新材料公路标识桩特性

1.重量轻、寿命长：比重1.6－2.0g/cm3，与塑料相当，是钢材的五分之一。寿命50年，是钢管和塑料管的2-5倍；

2.强度高、刚性好：拉伸强度为280Mpa，弯曲强度为240Mpa；比强度是钢管的2-3倍，是塑料管的7-8倍；

3.韧性好：抗冲击韧性为460KJ/m2,不易破损和断裂；

4.绝缘、防渗性能好；

5.耐腐蚀性能好：在酸、碱、盐、水、空气等介质中不腐、不锈、不被氧化、不被侵蚀；6.耐热、耐温性好：热传导系数小，只有钢材的0.4%；

7.硬度高、耐磨性好：巴氏硬度为45；

8.仓储方便：耐腐、轻质高强的性能使得其仓储不受地理位置、空间、室内室外限制；