汕头轨道交通

中国广东省汕头市的城市轨道交通系统

汕头轨道交通（Shantou Rail Transit），是服务于中国广东省汕头市的城市轨道交通系统，建设中的轨道交通属于试验线。

项目介绍

据《关于公开征集汕头市域轨道交通线网规划有关意见的公告》（2015年10月30日）指出：

1号线一期，为远景方案中1号线玉井至汕头站段，线路全长14.1㎞，设车站13座，平均站间距1.1㎞。二期，为远景方案中1号线汕头大学至玉井段。建成后，1号线全线线路长19.1㎞，设车站16座，平均站间距1.2㎞。支线，为南北向城市辅助线，对中心城区外围进行加密，经过汽车总站、岐山客运站等主要客流节点。线路全长6.8㎞，设站6座，平均站间距1.1㎞。

2号线建成后，2号线全线线路长44.9㎞，设车站22座，平均站间距2.1㎞。

3号线一期，为远景方案腾辉塔～澄海新城段，线路全长30.2㎞，设车站18座，平均站间距1.8㎞。建成后，3号线全线线路长36.5㎞，设车站23座，平均站间距1.7㎞。

4号线为城市辅助线，连接澄海区及澄海高新区。沿线经过潮安县城、澄海城区、莱芜湾。线路全长13.8㎞（汕头市境内），设站10座，平均站间距1.7㎞。

R1线为市域线线路，连接潮南城区及潮阳城区，与2号线、R3线构成汕头市东北～西南向大通道，联系汕头市各个组团。线路全长28.7㎞，设站10座，平均站间距3.2㎞。

R2线为市域线线路，连接潮阳高铁站及潮南城区。线路全长32.5㎞，设站12座，平均站间距2.9㎞

R3线为市域线线路，连接澄海及盐鸿-东里组团，是汕头市东北～西南向大通道的组成部分。线路全长19.3㎞，设站10座，平均站间距2.0㎞。

历史沿革

前期规划

2008年10月，汕头市开始实施轨道交通规划。

2015年10月31日，汕头市交通运输局委托中铁工程设计咨询集团有限公司研究编制《汕头市市域轨道交通线网规划》。

2016年5月，《汕头市城市轨道交通线网规划》由汕头市委托中铁工程设计咨询集团有限公司编制。经现场踏勘、收集资料、征集意见和修改完善，已完成线网规划方案，通过广东省住建厅的技术审查。

规划共规划了9条线路，分为城市轨道交通和市域轨道交通，共230.6公里，设站点124座。其中，城市轨道交通1、2、3、5号线是城市骨干线，覆盖城市各主要发展轴，线网呈U型放射状，由中心城区向周边区域延伸；1号线支线是中心城区南北走向加密线；4号线作为城市辅助线，远期可连接澄海区及澄海高新区。而市域轨道交通R1、R2、R3三条线路，将分别连接潮南城区至潮阳城区、潮阳高铁站至潮阳城区及汕头北部区域。规划分近期到2020年、远期到2030年和远景三个阶段实施。

开始实施

2016年8月9日，中铁工程设计咨询集团有限公司中标汕头市城市轨道交通建设规划编制项目。项目进度要求在2017年2月15日前完成并提交规划成果报批稿。

2016年9月21日，汕头市召开全市城市工作会议，传达贯彻中央城镇化工作会议、中央城市工作会议以及全省城市工作会议精神，研究部署我市城市和城镇化工作。其中将“争取年底启动轨道交通试验段建设”纳入此次部署。

2016年11月28日，汕头市城市轨道交通线网规划获得市政府批复，汕头市城市轨道交通线网及建设规划进入环境影响评价阶段，并进行第一次公示。

2016年12月8日，汕头市城市轨道交通社会稳定风险分析对公众公示，并开始征求公众对项目建设的意见和建议。

2016年12月12日，汕头市城市轨道交通线网及建设规划环境影响评价进行第二次公示。

2016年12月28日，汕头市城市轨道交通“云轨”试验段项目率先启动建设。

2016年12月28日上午，汕头火车站综合客运枢纽首期工程（站前广场换乘中心）正式启动建设。地下综合交通枢纽包括轨道交通换乘厅。

2017年1月7-8日，广东省委常委、代省长马兴瑞在汕头进行调研时充分肯定比亚迪云轨试验段的试验意义，并指出要发挥项目规模效益，可研究将试验段扩至汕头市城市轨道交通1号线全线，并强调基础设施项目既要建好，更关键是要用好。要加强统筹协调，强化科学规划管理和施工。各地、各有关部门要站在战略和全局的高度，抓紧推进基础设施项目建设有关工作，确保我省重大基础设施项目如期保质建成。

因故暂停

2018年6月28号，根据国务院办公室2018年第52号文公布、新规定对建设轻轨标准的标准提高，对2018年6月之后建设轻轨的城市，需满足150亿的一年公共预算收入、年度GDP生产总值为1500亿以上、市区常住人口为150万人以上条件，而汕头市在新规发布之前的2016年就已经着手建设、是按照2003年国办文81号文件的标准申建的。虽然汕头市在2017年一年公共预算收入与年度GDP生产总值达到了国务院办公室2018年第52号文的要求，但在2018年其一年公共预算收入与年度GDP生产总值低于规定要求，故建设停止。

2020年3月，汕头市2019年全市一般公共预算收入138.23亿元，仍然低于国务院办公室2018年第52号文，故仍尚未达到建设城市轨道交通标准。汕头发改局答复：汕头现阶段未能达到建设城市轨道交通的条件。

2021年2月5日，汕头市发展和改革局总经济师吕少雄在汕头市人民政府门户网站的直播访谈中，就我市发展改革工作以及“十四五规划”相关工作等跟网友们在线交流，其中就有网友对热门的汕头轻轨、粤东城际铁路、350高铁等等轨道重点项目提出咨询。对汕头城市轨道建设提问，吕少雄答复：“城市轨道交通，如果在“十四五”期间，我市能够达到建设城市轨道交通的条件，将会尽快启动建设。”

2023年11月20日，网友在人民网留言咨询“汕头即将迎来重大发展，目前公共交通系统已经很难满足需求，是否考虑再次争取有轨或者无轨轨道交通，完善市区交通系统，减轻、规划、预留汕头未来发展所需的公共交通系统”。对此，汕头市交通局表示“2016年市政府批复了《汕头市城市轨道交通线网规划》，根据相关要求，我市暂不具备申报建设地铁、轻轨条件。下来，我市将根据城市新一轮发展需求，进一步完善城市轨道线网布局，为未来成熟轨道交通发展预留条件。”。

启动预留

2021年1月4日，已由汕头市发改局以《汕头市发展和改革局关于汕头高铁枢纽一体化工程可行性研究报告的批复》（汕市发改投预〔202039号）批准建设，根据汕头市住建局《关于汕头高铁站枢纽一体化工程（东广场、轨道交通预留工程）初步设计的批复》（汕住建村函〔202055号）批复初步设计。

2021年2月5日，汕头市已完成编制《汕头市城市轨道交通线网规划》，但汕头在2021年未能成功达到国家建设标准，所以依然暂时未能动工，金砂中路等道路已经有预留位置。

2021年8月24日上午，汕头高铁枢纽一体化工程迎来新的建设进展——由中铁建设集团有限公司汕头站项目部承建的轨道交通预留工程（一期）正式开挖。

2022年1月26日，由投控集团作为实施主体的汕头高铁站枢纽一体化工程轨道交通预留工程项目超大深基坑筏板混凝土如期全部浇筑完成，成功封底。

2022年11月30日，汕头站改扩建工程开工，地下已预留城市轨道交通换乘站。

工程进度

1号线

1号线自汕头大学至汕头站

2016年12月28日上午，汕头火车站综合客运枢纽首期工程（站前广场换乘中心）正式启动建设。主要工程内容包括地面广场和地下综合交通枢纽（两层）。

2021年8月24日上午，汕头高铁站枢纽一体化工程轨道交通预留工程（一期）正式开挖。

2022年1月26日，汕头高铁站枢纽一体化工程轨道交通预留工程项目超大深基坑筏板混凝土如期全部浇筑完成，成功封底。