波音777-300ER

美国波音公司制造的一款宽体双引擎客机

波音777-300ER是波音制造的一款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等，航程介乎9,400至17,455公里，相较其他类似机种，重量减轻19%，产生的二氧化碳也减少22%。属于B型市场的777-300ER（77W）是777-300的远程型号，用以取代747-400。2011年7月21日，国航引进大陆第一架波音777-300ER飞机。

简介

波音777-300ER是美国波音公司研制生产的双发（动机）涡轮风扇大型宽体客机，也是波音777的首个机身延长型及航程延长型。它的机身比波音777-200延长了10.2米，航程比波音777-300延长了25%，它也是第一架把摄像机作为标准设备的飞机，加装了2米长的斜削式翼尖，提高了机翼的整体性能并降低油耗也是。波音777-300ER于2003年4月首飞，2004年4月交付使用。

波音777—300ER装备了GE90-115B高涵道比涡轮风扇发动机。是世界上具有最大推力的喷气发动机，因此也是全球最大的双发客机。机翼末端加装斜削式翼梢小翼，装配全新的主起落架与额外油箱。将双发（动机）远程飞机的优势发挥到了极致。而对旅客来说，最有特色的变化是客舱装备了最先进的客舱娱乐系统，让其空中旅途更加舒适惬意。

历史

2002年11月15日，波音公司为777系列飞机的第四位成员——777-300ER（延程型）飞机的下线举行了庆祝仪式，参加庆典的来宾达4000多人，包括波音的员工、供应商、合作伙伴及航空公司客户。这架777-300ER是即将完工的两款远程777飞机中的首架，这两款机型，即777-300ER和777-200LR(远程型)是波音公司和通用电气飞机发动机公司(General Electric Aircraft E ngines)应客户的需求，于2000年2月推出的，它们可使航空公司更灵活地运营直飞航线。首架777-300ER于2004年4月交付国际租赁融资公司(International Lease Finance Corp.)，然后再租赁给其客户法国航空公司(Air France)。

参数

型号：777-300ER

长度：73.90 m

翼展：64.80 m

高度：18.60 m

机舱宽度：5.86 m

最大座位数量：550

典型座位数量：368

续航距离：14,680 km

巡航速度：0.84 马赫

最大起飞重量：351,534 kg

发动机 (2台)：GE 90-115B

推力：115,000 磅 (510 kN)

最大燃油容量：181,280 升

研发

波音民机集团总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)说：“对波音及777飞机项目而言，这是个激动人心的时刻。我们最初的设想就是将777发展成为一个拥有5种机型的大家族，从而安全、高效地为客户服务。如今，这一设想正在变为现实。自1995年以来，777已完成了一百多万次飞行。由于其无可比拟的运营经济性，已有30多家航空公司成为了777的客户。”

特征

发动机

这种机型装有世界上推力最大的GE90-115B发动机。通用电气飞机发动机公司是777-200LR和777-300ER的唯一发动机制造商。GE90-115B发动机采用成熟的GE90系列发动机技术，可提供115000磅的推力，并具备新的增强性能：三维气动压缩机可降低油耗，宽弦后掠式复合材料风扇叶片可提高效率等。

载人

波音777是波音制造的一款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等。

续航

距离介乎9,400至17,455公里。首班使用777客机的航班于1994年首航。

外观

777的特征包括：其左右两面的主起落架上各有三对降落机轮、完全圆形的机身切面、以及刀形机尾等。波音777也是波音第一款完全利用电脑进行设计的飞机。整个设计过程并没有使用纸张绘图，而是使用一套称为CATIA的三维电脑辅助设计软件。这软件容许事先“建造”一架虚拟的777，让工程师可以及早发现任何冲突，并预先评定数以千计的零件是否配合妥当，然后才制作实体模型。

机型

777-300

777-300（773）是777首个延长机体型号，用以取代747-100与747-200。比起旧型的747，777-300的载客量与续航距离相当，但燃料消耗少三分之一，维修成本也少40%。

777-300的机身全长73.90米，比777-200长10.1米（33呎3吋），在1998年正式投入商业飞航时，一度是全球机身最长的商务客机。按单一经济舱等级计算，载客量可多至550人，重量也高达13公吨。777-300具备机尾滑版，水平尾翼与前机身底部也装有地面操纵监视摄影机，以协助飞行员在地面操纵这架巨型飞机滑行。此机在1998年5月4日，同时得到美国联邦航空局与欧洲联合航空局的适航认证，并获得180分钟ETOPS（双发动机延伸航程操作）认证，同月月底交付国泰航空服务。

777-300在接载386名三等级乘客时，可飞5,720浬（10,600公里）。此机可以两具以下的发动机推动：PW4090（推力90,000磅或400千牛）、Trent 892或GE90-92B（推力92,000磅或409千牛）或PW4098（推力98,000磅或436千牛）。

777-300ER

属于B型市场的777-300ER（77W）是777-300的远程型号，用以取代747-400。波音的这个定位，是为了让747集中成为货机用途。777-300ER与777-300一样，有10道机门，其中两道位于机翼之上。

777-300ER具有多项改进，包括世界上推力最大的GE90-115B发动机（推力115,300磅或513千牛）。另外，机翼末端具有高度后掠式翼尖，也有全新的主机轮与额外的燃料箱。机身、机翼、尾翼、前机轮、发动机架与发动机外壳也经过加强。远程型777飞机有两种规格。777-300ER可搭载365名乘客，飞行13427公里(7250海里)，777-200LR则可搭载301名乘客，飞行16417公里(8865海里)。

外销

此机原由法国航空先行订购，但由于政策上的原因，日本航空被宣传为此机的启动客户。777-300ER于2003年月24日首度试飞；第一架777-300ER于2004年4月29日交付法国航空。全球的30多家客户订购了600多架777飞机，其中包括7家客户订购的54架远程型777飞机。在中国，中国国际航空公司、长荣航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司、中华航空、以及香港国泰航空公司都是777的用户。

北京时间2011年7月21日15时，一架新型飞机波音777－300ER飞机缓缓停在北京首都国际机场停机坪上，这是中国大陆引进的第一架波音777新型飞机。国航党委书记樊澄在此间举行的接机仪式上介绍，777－300ER具有轻型、省油的特点，可远程飞行，载客量约300人，头等舱、公务舱的座椅均可实现180度平躺，全机每个座位都有充电插座。

中华航空于美国西雅图当地时间2014年10月3日上午10点，在波音公司西雅图交机中心（Everett Delivery Center）举行首架777-300ER客机交机典礼。由华航董事长孙洪祥、波音公司商用飞机总裁兼首席执行长雷·康纳（Ray Conner）共同主持。

中华航空2012年宣布引进10架777-300ER客机，配备新一代设计的GE90-115BL型发动机，2014年至2016年间陆续交付。高效能环保的设计，预估每架航机一年可为其节省新台币3亿元支出。

2014年9月29日上午，中国东方航空首架波音777-300ER飞抵北京首都国际机场，华丽亮相，并且在新机型上喷绘了全新涂装。此架飞机于9月26日从美国西雅图飞抵上海，随即在上海、北京、广州三地进行静态展示。在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，东航开启了上海---纽约的航线。截止2015年10月27日，中国东方航空共有8架777-300ER型客机（B-2001,B-2002,B-2003,B-2005,B-2020,B-2021,B-2022,B-2023）。

2015年12月，波音与中国南方航空在埃弗雷特通过一架777-300ER新机的交付庆祝了双方在777机队运营方面长达20年的合作伙伴关系。这架777-300ER采用了天合联盟涂装。

2019年9月2日，波音公司与荷兰皇家航空（KLM）宣布2架777-300ER飞机购机协议。

2023年6月，按照土库曼斯坦国家元首指示，将购买两架波音777-300ER飞机。

航线

2022年7月，阿联酋航空宣布将自2022年10月30日起增加该航线的每日第二个客运航班。迪拜往返以色列的每日第二班将由阿联酋航空波音777-300ER客机执飞。

飞行事件

2022年3月25日，新加坡航空公司一架从英国伦敦飞往新加坡的波音777-300ER客机在起飞后不久，因其中一个引擎出现震动而折返。飞机当时载有225名乘客和18名机组人员，班机已在当地时间25日下午2点10分安全降落在伦敦希思罗机场。

2024年3月，美国联邦航空管理局(FAA)发布的适航指令中指出，波音公司的777客机油箱附近存在电气绝缘不良，该情况可能导致油箱内起火并导致火灾或爆炸。这一故障可能影响波音公司在美国各地的近300架飞机，型号涵盖777-200、777-200LR、777-300、777-300ER和777F系列喷气式飞机。

2024年5月21日，波音777-300ER型客机航班号为SQ321由英国伦敦飞往新加坡，机上载有211名乘客和18名机组人员，途中遇气流发生严重颠簸，遂紧急降落在泰国曼谷机场。这起事故导致一名73岁的英国籍男性乘客死亡，死因疑为心脏病发作。救治伤员的泰国医院说，伤员共有104人。根据新加坡航空公司数据，截至28日晚，仍有45人留在曼谷，其中28人在医院接受治疗。

2024年5月29日，新加坡交通部发布新加坡航空公司客机遭遇严重气流颠簸致乘客死伤事故的初步调查结果。结果显示，这架客机事发时在4.6秒内急速下降54米，未系安全带的乘客被抛向空中。新加坡航空6月11日公告称，就此前在SQ321航班上的痛苦经历向所有乘客深表歉意。对于在事故中受轻伤的乘客，新航提供了10000美元的赔偿。对于在事故中受伤较严重的乘客，新航将根据具体情况商讨赔偿方案。经医疗评估伤势严重、需要长期医疗护理并要求经济援助的乘客，新航将预付25000美元。此外，新航还将向该航班所有乘客全额退还机票费用，并作出延误赔偿。

2024年8月18日，据报道，瑞士国际航空公司（Swiss International Air Lines）一架从东京飞往苏黎世的波音777飞机周六在哈萨克斯坦紧急降落，原因是机上发生医疗事故，飞机降落后又出现问题。航空公司在一份声明中说，这架波音777-300ER 飞机的前轮陷入草丛并被卡住，需要将其拖回跑道。这架飞机将被检查是否受损，并接受调查。瑞士方面证实，机上319名乘客均未因此次事故受伤。“波音公司在一份声明中说：”我们将向航空公司了解有关其机队和运营的信息。

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