王华生

中国香港体育协会暨奥林匹克委员会副会长

王华生，1925年生于广东东莞，中国香港“造船大王”。香港雅高创办人之一，中华造船厂创办人。前中华造船厂有限公司主席。70年代与船王包玉刚及董浩云等齐名。现任私人公司王氏投资 ( 控股 ) 有限公司之主席，彩娱集团（08022-HK）荣誉主席、雅高巴士服务（中国）有限公司主席；中国香港体育协会暨奥林匹克委员会副会长。亦为香港“ 少年警讯 ”创办人，有「少年警讯之父」、保良局「阿爸」之称誉，亦为该组织之永远名誉会长。

个人概述

王华生，BH ,MBE，广府东莞人，造船起家，被誉为中国香港“造船大王”。涉足行业：造船、工业、机电工程、钢结构工程、巴士服务、运输业、酒店业、零售业与机械业等9大部门，而核心业务为重工、造船、货仓及货物处理和地产。十四岁时来港，在九龙船坞当学徒，1941年创办中华风电焊铁工厂，六十年代在油塘湾创办享负盛名的中华造船厂，其后不断拓展业务，现为王氏投资(集团)及雅高企业(集团)的集团主席。王华生对於观塘区体育发展有重大贡献，为观塘体育促进会创会会长，另外亦担任观塘少年警讯、观塘社区发展协会、观塘儿童合唱团的创会会长。70年代与船王包玉刚及董浩云等齐名。为中华造船厂创办人，现任中华造船厂有限公司董事局主席、私人公司王氏投资 ( 控股 ) 有限公司之主席，并为香港雅高之共同创办人及主席。王华生为香港‘少年警讯'之创办人，有「少年警讯之父」、保良局「阿爸」之称誉，亦为该组织之永远名誉会长。王华生亦为中华造船厂集团有限公司及中华重工业有限公司之共同创办人。王华生乃王敏超先生( 本公司执行董事之一 ) 之父及王焕生先生( 本公司董事总经理 )之兄。王华生于亚洲各国有丰富之工程及造船业务经验，曾于七十年代出任沙巴造船厂、马来西亚的Ship-repairing Sdn Bhd 及欧亚造船厂之主席。王华生完成的工程项目包括香港东区及西区海底隧道的海事工程，新加坡库务大楼及联合海外银行大厦的12,000 吨钢结构架设工程。王华生先生为通步有限公司及名德旅运汽车有限公司董事。

四十年代，王华生来港后三年，以年仅十七岁之龄,独资创办中华风电焊铁工厂，业务主要是承接船舶的修造铁器焊接工程。该厂成为他日后在香港的船厂业务的踏脚石。五十年代，王华生首次展开跨国业务，在当时英属婆罗洲承建首座在东南亚服务的钻井平台「东方勘探者号」，自此业务更蒸蒸日上。六十年代，在观塘油塘湾开设中华造船厂集团及中华建筑工程。中华造船厂占地甚广，有足够的运作空间，早期主要以制造趸船为主。他的儿子王敏刚在美国加州大学完成船舶设计课程，回港后开始设计水警轮，并设计一艘全球第四大马力的工作船，功能可与南北极拯救船媲美，该艘轮船后来被英国政府徵用作战争用途。中华造船厂於七十年代上市，成为一家公共股份公司，参与国际海上造船及探油设备工程。

除了中华造船厂以外，他又与马来西亚政府合作，建立当地最大规模的修船自升平台造船厂：沙巴造船厂，另外又与船王董浩云先生合作，在香港创立欧亚造船厂，制造深海探油台。八十年代,因为内地的工商业发展极有潜力，於是集中拓展内地业务，发展多元化，包括酒店、地产投资、零售业、巴士运输、重工业、造船等。他是较早期回到内地投资的其中一位香港商人。随着陆路及空中交通工具快速发展，船只的重要性已大不如前。此外，由於造船业牵涉甚广，且与国防息息相关，中国政府多津贴国内造船厂。植根於香港而属於商业性质的中华造船厂自然不能得到财政支持，难以与国内船厂竞争，生存空间日少。王华生终於在1991年把中华造船厂集团的股份出售，其后船厂地皮被多间地产商分投，包括新世界及恒基地产等。及后，王氏家族重组业务，以王氏投资(集团)为家族业务的旗舰公司。王华生从事工商业达五十多年，一直不忘贡献社会，尤其是以往船厂所在的社区观塘，他更积极推广体育活动。观塘早期为一片荒芜之地,及至工业发展，区内人口大增，其中又以工人阶级占多，那时工人生活刻苦，工作时间极长，运动机会甚少，加上区内运动场所不多，不少人身体虚弱。区内青年一辈亦开始增加，鸡寮附近一带常有小孩及青少年在街头玩耍，不少被迫加入黑社会。有见及此，王华生联同其他有志人士，自筹经费成立体育会，筹办篮球、足球、排球等活动，由民政主任负责组织，文康体负责筹备活动。该体育会便是「观塘体育促进会」。王华生年青时十分好动，在众多运动中独爱游泳，每次到泳池，总要游上过千公尺才罢休。应邀为少年警讯海报设计比赛颁奖嘉宾与董建华(中)、霍震霆(右二)、及蓝鸿震(右一)於申办亚运时的合照。

白手起家

大多数在40年代的香港一砖一瓦起家的企业家一样，王华生也是从低层的工作干起的。1938 年，年纪只有14 岁的王华生，从广东东莞来到香港，当时不名一文，在九龙船坞当焊接学徒。两年后，凭着苦练本领，成为焊接能手。他刻苦磨炼出的本领之一，就是准确的眼力。在30年代末，科学检验仪器还较缺乏，由于王华生眼力独到，每项焊接工程移交前，厂方都会交由他来作检验,看看能否过关。就这样，3年后，他凭着要事加倍努力，创办了“中华风焊厂”。创业的路途总是坎坷的，但跨过了坎坷之后，少不了也留下难忘而又引以为做的经历。1959年，他带领一支工程技术队伍到婆罗州，为美国一间公司承接一座海上钻井台。当时，海风强劲，加上气候炎热，在这样的环境下工作，即使全心投入，焊接每根直径3 米多的4 条巨型钢标时遇到了难题，总焊不出理想的效果。不过，王华生若不是在这方面有过人之处，也不会闯出自己的天下。他凭着丰富的电焊经验，想出了一个简单而易行的办法，圆满地完成了任务，并得到了该美国公司的代表、英籍焊接专家嘉伯力的肯定和赞赏。

这件承包工程，奠定了“中华”的海外声誉。这位洋专家对王华生的技术甚为赞赏，王华生与他接触之下，也欣赏洋专家的才识。任何愉快的合作，无不是从惺惺相惜开始的。1966 年，嘉伯力来港探望王华生时，王华生邀请他进行业务合作。就这样，那次的一拍即合，奠定了未来20多年的携手共进。但任中华集团副主席之职的嘉伯力，也目堵着“中华”从一个雏形手工业小厂，发展大型企业，业务从海上发展到陆上，甚至向高空发展。能够洞悉到经济循环的规律，尽量分散风险，以免把所有鸡蛋放在一只篮子里，这些都是成功的企业家基本考虑的问题。

企业向多元化发展，便是他们壮大业务的一种手段。“中华集团志在成为一个跨国公司。”王华生自豪的说：“现在我们在新加坡买了坤成船厂，改造成钢材厂；在内地和香港共投资了5间酒店；在新加坡、马来西亚、泰国、越南等地均有承包建筑钢架的工程。中华集团还计划在美国收购公司。”

中华工程

中华造船厂的业务迅速拓展到美国、英国、澳大利亚、新加坡、马来西亚等国，经营范围也由承接简单的海港船到近海石油勘探服务、钢材加工及钢结构建筑工厂工程。在世界许多地方都能找到中华集团的印记，英国最大马力的探油船“拯救者号”、著名的香港远东金融中心、港澳码头信德中心和香港上海汇丰银行大厦、新加坡海外联合银行大厦的钢结构工程、香港大埔煤气厂、青山发电厂的机电安装工程等都是中华公司承造的，还参与了香港第二条海底隧道、香港中国银行新楼等一系列工程建设。

旗下公司

华市企业有限公司

王氏投资 ( 控股 ) 有限公司

香港中华建筑工程有限公司

中华重工业有限公司

王华生体育教育基金有限公司

雅高巴士服务有限公司“香港雅高”

雅高巴士服务 ( 中国 ) 有限公司“中国雅高”

南京公交雅高巴士有限公司

南京雅高风光旅游有限公司“南京雅高”

重庆市万州区雅高公交巴士有限公司

泰州雅高公交巴士有限公司