罗山高架路

中国上海市浦东新区境内的城市快速路

罗山高架路（Luoshan Elevated Road），是中国上海市浦东新区境内的城市快速路，也是上海市规划快速路网中“一横三环+十字九射”中的一条集散市区交通的南北向射线快速路。

历史沿革

2010年，罗山路快速化改建工程启动设计。

2011年7月，罗山路快速化改建工程获得上海市浦东新区发展与改革委员会立项批复。

2012年4月28日，罗山高架路开工建设。

2014年6月20日，罗山高架路通车运营。

线路设计

线路走向

罗山高架路途经上海市浦东新区，北起内环高架路张江立交，南至外环高速公路（沪高速S20）罗山路立交并与上海—奉贤高速公路（沪高速S3）相连，沿罗山路南北向布置。

线路互通

线路参数

运营情况

票制票价

截至2024年4月，罗山高架路全路段免费通行，不收取任何费用。

通行事项

截至2023年2月，罗山高架路每日7时至20时禁止悬挂外省市号牌的机动车通行（周六、周日和全体公民放假日除外），全天禁止载货机动车、拖拉机、行人、非机动车（含残疾人专用车）、摩托车（含轻便摩托车）、专项作业车、悬挂教练汽车号牌和试验用临时行驶车号牌车辆、运载危险品车辆以及《上海市道路交通管理条例》规定的其他车辆通行。

建设成果

技术难题

罗山高架路跨越外环高速公路段匝道14跨钢箱梁，由于跨越处上有已建上海地铁16号线，下有已建匝道和外环高速公路，交通流量繁忙。项目部对架设方案反复修改优化，同时与交警部门协调，落实节点安排和交通组织方案；施工前浇筑高标号水泥混凝土场地，以满足大吨位吊机所需的场地操作平整度和强度；组织工程技术人员对吊装现场多次踏勘，制定安全的措施和紧急预案，最终完成跨越外环高速公路段的匝道钢箱梁吊装。

重点工程

外环高速公路罗山路立交采用了罗山路主线高接高，三层式定向涡轮型全互通立交的形式。罗山路主线在外环高速公路南北均采用高架，辅道在主线高架投影下跨越外环高速公路，转向交通通过南北两对上下匝道接地后连接转向匝道，立交为三层结构。

科研成果

2018年，罗山高架路工程获上海市建筑学会第二届科技进步奖三等奖。同年，获上海市浦东新区科学技术二等奖。

荣誉表彰

2011年，罗山路快速化改建工程获上海市优秀工程咨询成果二等奖。

2015年，罗山高架路工程获上海市市政工程金奖。

2017年，罗山高架路工程获上海市优秀勘察设计二等奖。同年，获全国优秀勘察设计行业市政公用工程三等奖。

价值意义

罗山高架路建成后，浦东张江将是最大受益者。张江高科技园区核心区各出入口拥堵现象有望缓解。此外，罗山高架路也是上海迪士尼乐园的外围配套工程之一，为2016年6月迪士尼乐园开园打下基础。（《解放日报》评）

作为上海市规划快速路网中“一横三环+十字九射”中的一条集散市区交通的南北向射线快速路，罗山高架路将成为浦东新区交通密集区域的集散走廊，大大提升城市集聚辐射功能，有效缓解浦东南北对接交通的瓶颈问题。（上海市国有资产监督管理委员会评）

罗山路快速化改建工程是世博会后首个单体工程规模10个亿以上的项目，对推动浦东新一轮城市建设具有重要意义。罗山高架路建成后能实现过境车流与区域车流分离，缓解交通拥堵的问题。（《青年报》评）

建设罗山高架路是支持临港、配套迪士尼园区建设、改善张江高科技园区投资环境，推动周康航地区等浦东南部区域经济发展等重要举措之一。罗山高架路有效缓解了张江、三林、周康航等地区交通拥堵，为上海地铁11号线、16号线提供了出行的配套道路，也为下阶段地面辅道和绿化等附属设施工程实施提供条件。（上海浦东建筑设计研究院评）

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