翼豹

汽车

翼豹，是SUBARU高密度价值与超强功能型运动汽车。SUBARU特有的左右对称全轮驱动（SymmetricalAWD）及水平对置发动机（SUBARUBOXER）所固有的重心较低的特点，使其整体性能、操控与驾驶产生了显著的不同。从行驶在路面上的车轮到方向盘，都是驾驶者与汽车之间的直接交流。流畅的曲线、密集的曲管和V型弯，使Impreza翼豹风格独具。

产品简介

Impreza翼豹轿跑车——令人感动的纯血统运动型轿车

Impreza翼豹旅行轿跑车——功能型、时尚的旅行车

最新的Impreza翼豹轿跑车、Impreza翼豹旅行轿跑车的制造灵感源于2003年世界拉力锦标赛（WRC）SUBARU车队的冠军座驾。拉力赛的经验将Impreza翼豹磨练成坚韧的超级运动型汽车，令人振奋的性能使其成为公路上的天才。这款被开发用于参加WRC的汽车，经过不断地发展，一直持续至2020年。为了对WRC赛车进行及时改进，批量生产汽车的外观设计是在SUBARU世界汽车拉力赛车队（SWRT）的协助下开发的。Impreza翼豹的激情来自于与WRC赛车外观和内部动力传动系统的相似。为了实现WRC对赛车功能的要求，Impreza翼豹加入了对空气动力性能与夜间能见度的改进。拥有WRC的车身风格与SUBARU所特有的左右对称全轮驱动技术，Impreza翼豹就是运动召唤的化身，2.0升涡轮发动机的终极加速度能够实现驾驶者驾驭赛车的梦想。

Impreza

有关Impreza翼豹轿跑车的一切都将吸引驾驶者去体验一种全新的驾驶感受，从车身正面到底梁和扰流板都体现出大胆的设计，这种设计有助于穿越空气，而车身内部则给人高质量享受的感觉。这些元素正符合世界汽车拉力锦标赛对赛车的基本要求，而Impreza翼豹轿跑车彰显了这一切，驾驶者所要做的就是坐到驾驶座上去，然后尽情享受。

忠诚地继承了Impreza翼豹轿跑车所有的外形设计元素，将运动风格的设计与街头运动的感召力融为一体，但又不失多用车的便利本色。平滑、浑圆的车体后端紧凑、坚固，令人难以置信的超大载货空间，同时，车身内部拥有宽敞的空间和自由度。车内60/40座可分折叠后座、便于装载及取放的行李厢，以及载货区灵活多变性都能使人感到随心所欲。实用性与通用性使它成为商业、休闲等用途的最佳选择。值得一提的是，即便是在满载的情况下，优良的操控性能与驾驶性能也不会受到影响。走出户外尽情享受Impreza翼豹旅行轿跑车所带来的自由与闲适，无论何时何地，对于乘客和驾驶者都意味着更平稳、更舒适的旅途。

内外兼修

Impreza翼豹即便是在恶劣的路况下，它在结构方面的配置也能够确保进行长距离和高速度的直线行驶。它能以较小的阻力穿越空气，并在倒车时保持最佳的平衡性能。AWD强劲的抓地力、先进的悬架系统以及坚固的底盘成就了SUBARU主动安全与主动驾驶的核心理念。

屡获殊荣

Impreza翼豹车型在国际汽车市场上屡获殊荣。1994年，SUBARU将刚刚问世的Impreza翼豹投入到WRC赛场当中，在当年，这部汽车便为车队树立了勇猛的形象，从而为1995年555富士车队夺取车手、车队双料冠军打下了基础。1996年、1997年，555富士车队同样蝉联了车队总冠军。这三年的比赛成绩为SUBARU在全球的汽车销售打开了新的局面，也为Impreza翼豹奠定了高性能车型的对外形象。2001年，Impreza翼豹荣获日本2000~2001年度汽车特别奖；2003年，赢得澳大利亚最佳汽车称号，并获得由汽车行业组织联合推荐、售价低于57，000美圆的最佳运动车桂冠。

升级

1992．11WRX

富士为参战WRC 越野赛，替IMPREZA小车移植了强动2公斤240PS引擎和4驱动系统。

1994．1WRX STI

第1部STI加强版，引擎内部零件经改装及强化，马力/扭力增至250PS/31.5KGM。

1995．8WRX STI VERSION II

第2代STI马力/扭力再增加至275PS/32.5KGM，以对抗当年的三菱EVO3

1996．8 WRX STI VERSION III

马力增至日本政府上限的280PS，扭力激增至35KGM，前制动器改用更强4活塞卡钳

1997．9 WRX STI VERSION IV

扭力提升至36KGM，马力维持280PS。同年推出双门TYPE R版，形象更辛辣。

1998．9 WRX STI VERSION V