老滧港

长江口水系（上海市崇明区）

老滧港，长江口水系河道，位于上海市崇明区中部，城区东1公里。从长江口南支水道往北经老滧港闸及城桥镇、港东镇、建设镇、东平镇、永隆镇，至永隆沙南小洪，北接长江北支。长17公里。河口宽20米~73米。

干流概况

老滧港，位于上海市崇明区中部，城区东1公里。从长江口南支水道往北经老滧港闸及城桥镇、建设镇、港西镇、东平镇，至永隆沙南小洪。长17公里（一说16.8 公里，一说16.6公里）。其中，老滧港新城段北至瀛洲路，南至涛声路，长2450米，平均面宽49米，河口宽20米~73发，水质常年维持在ii类水标准。

水文特征

老滧港位于崇明岛北部，崇明全岛地面高低差不大，内河取统一水位，闸内正常水位为2.8米；农忙灌溉用水期间，开闸引潮，内河水位升至2.9米左右；台风暴雨时，闸内河沟水位降至2.6米左右。地面高程3.2米的地区，建有排涝泵站，内部正常水位控制在2.6米以下。

崇明全岛每日有昼夜两次潮汐。解放前的最高潮位为5.7米，发生在1905年（清光绪三十一年）农历八月初三。1964～1984年，老滧港口南门站最高潮位为5.80米。最高潮位出现在1981年9月1日（农历八月初四）。1964～1984年，老滧港口南门站最低潮位为-0.28米，最低潮位出现在1969年4月5日（二月十九日）。

涨潮潮差：1955～1984年，堡镇站为2.33～2.63米，最大潮差4.45米，最小潮差0.20米，均出现在1972年。1964～1984年，南门站为2.29～2.54米，最大潮差4.62米，最小潮差0.18米，分别出现在1984年和1972年。

落潮潮差：1964～1984年，南门站为2.32～2.54米，最大潮差4.85米，最小潮差0.02米，分别出现在1984和1969年。

主要支流

北横引河，位于崇明区北部。为东西向骨干河道。西起崇新水闸附近，东与庙港、鸽龙港、张网港、东平河相交，东至团旺河北端东旺沙水闸附近，全长52.8公里。始建于1975年长征农场段，后经多次开挖、拓浚、联通，形成新的骨干河道。

南横引河，位于崇明区南部。东西向骨干河道。西起崇西水闸，往东与庙港、鸽龙港、老滧港、张网港、东平河、堡镇港、六滧港、奚家港等河道相交，东至团结沙垦区连接团旺河。长80余公里。枯水期水深1.0米～2.1米，可通航100吨以下以下的船舶。主要利用张家港、通济河、施翘河、大通河、横河、八滧港、涨水洪等老河道，于20世纪50年代末开始，分期分段多次裁弯取直、拓宽浚深、改线延伸，及实地开挖而形成。

治理开发

河道治理

民国初，老滧港北口入江，南经南北排衙镇，通过海洪港，和界排港会合，南段名西竖河。解放初，老滧港长4.2公里，河形弯曲，引排不畅。1959年，拓宽浚深从南横引河至界牌港河段4.2公里，河底宽7米，坡比1∶2。1966年和1970年，又先后两次疏浚原河。1979年，按总体规划，改线新开老滧港，从南口至东风农场北转河，长14.17公里。河道标准为南横引河以南河底宽20米，河底标高－0.5米，坡比1∶3；南横引河以北河底宽15米，河底标高0米，坡比1∶2.5。1980年，从东风农场北转河向虹桥垦区延伸，直至与永隆沙交界的小洪，长2.79公里。同年，在南口建老滧港水闸。

河道建筑

老滧港南闸（新闸），是崇明第一座下沉式水闸，利用直立式液压启闭水闸。水闸最高处为10.5米，桥梁最高处为9.5米，桥梁宽8米，可通行机动车，其南北侧各预留了8米宽的扩展位置，并建好扩展桥墩，可以配合鳌山路后期的改造进行相应拓宽。防洪能力方面，外河可以抵抗200年一遇的6.48米高潮位+12级风，除涝标准为20年一遇196.9毫米暴雨量，可在24小时排出。2020年底施工以来，2022年底完工。

潮汐发电

1971年5月后，市有关部门投资30万元，支持本县在堡镇港水闸、新河港水闸、东平河水闸、鸽龙港南闸安装半贯流卧式水轮机，利用潮汐发电。

航道航运

航道

老滧港，起老滧港南口，讫永隆沙，经城桥镇、港东镇、建设镇、东风农场、永隆镇，航道全长16.60 公里。其中市管航道4.10公里，为6级航道。连通崇明城区与江苏省海门市启隆镇，航道枯水期水深0.4米～2.1米。可通行50吨～80吨船舶。

港口

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