芬兰航空公司成立于1923年，是芬兰最大的航空公司和国家航空。它的主要枢纽是赫尔辛基万塔国际机场。芬兰航空和它的子公司支配着芬兰国内和国际航空运输市场。芬航是寰宇一家（one world）航空公司联盟的成员。芬航航线网络覆盖了22个国内城市，每年运送超过1000万名旅客，经营约50条国际航线以及22条芬兰国内航线。现拥有包括空中客车A330、空中客车A350等在内的70多架客机。
公司介绍
总部：Vantaa 万塔枢纽机场：
赫尔辛基万塔机场IATA代码：AY
ICAO代码：FIN
呼号：Finnair
芬兰航空公司（Finn Air）是芬兰的最大的航空公司，亦是
国家航空公司。芬兰航空成立于1923年11月1日，是民航业历史上最悠久的航空公司之一。主要枢纽是
赫尔辛基万塔机场，是欧洲重要的航班枢纽之一。芬兰航空和它的子公司支配着芬兰国内和
国际航空运输市场。 芬兰航空是“寰宇一家”(One World)航空公司联盟的成员之一。
公司现拥有包括
空中客车A330、
空中客车A350等在内的70多架高品质客机，经营50余个国际航线以及20余个芬兰国内航线。同时，芬航也是
寰宇一家（oneworld）成员之一，借助one world遍布全球的航线网络系统，旅客在全球轻松旅行的同时还可以享受到oneworld成员航空公司的奖励积分。
公司历史
1923-1940
芬兰航空于1923年由前爱莎尼亚航空气球飞行员布莱瑙·路根得尔所创立，同年年中，他结束了与Junkers Flugzeugwerke AG的协议，以提供飞机及技术支援，换取航空公司50%的拥有权。9月12日，成立芬兰航空的特许状在
赫尔辛基签署妥当，并于同年12月11日成功通过商业登记。1924年3月20日，首个航班（由
赫尔辛基往
塔林，以
Junkers F.13型
水上飞机飞行）正式投入服务。最后一班以水上飞机飞行的航班在1936年12月停止服务，以配合芬兰兴建首个陆地
机场。
1941-1945
第二次世界大战期间，
赫尔辛基和其他芬兰城市遇袭，加上一半机队被芬兰空军征用，一度令
芬兰航空经营困难。
1946-1960
1946年，芬兰政府获得一笔资助予芬兰航空，并于1947年11月1日重新恢复欧洲航线服务。
1953年，芬兰航空正式确立现时的名字Finnair。
1956年，芬航为首家于
第二次世界大战后开通飞往
莫斯科航线的西方航空公司。芬航是首家采用两名飞行员操作
喷气式客机(Caravelle)的航空公司。
1961-1970
1961年，芬兰航空引入Caravelle型喷射客机而正式进入喷射客机年代。
1962年，芬兰航空从私营航空公司Kar-Air获得27%的控制利息。
1968年6月25日，Finnair Oy成为了公司的官方名称。
1969年，拥有首架由美国制造的飞机–道格拉斯
DC-8型；同年5月15日，首条跨
大西洋航线投入服务（赫尔辛基←→
纽约）。
1969年，芬航是率先在跨大西洋飞行中使用惯性导航系统的航空公司。
1971-1990
1975年，芬兰航空接收首架广体客机
麦道DC-10-30型。
1979年，芬兰航空成立一间专门经营国内航线的附属航空公司，并持有其60%拥有权。
1983年，芬兰航空开办首条从西欧直航日本的航线–
赫尔辛基至日本
东京，以DC-10-30型客机飞行，并于1988年开办首条从西欧直航中国的航线–赫尔辛基往返北京。
1985年6月27日，芬航订购的首批两架波音麦道-83型客机抵达芬兰。(首家欧洲航空公司订购该型飞机)
1990年，芬航是世界上首家购得波音麦道-11型客机的航空公司。同年12月7日，芬兰航空接收全球首架
MD-11型客机（机身编号：OH-LGA），并于13天后（12月20日）投入服务，首航航线是从赫尔辛基往
加那利群岛的特内里费岛。同时，芬兰航空也是MD-11型飞机的始发客户之一。
1991－2014
1995年，芬航技术公司在世界上首次对一架波音麦道-11型客机进行全面检修，耗费3万个工时，历时4星期。
Kar-Air与Finnaviation的所有航线在1997年并入芬兰航空，并成为芬兰航空的全资附属公司。9月25日，Finnair Oyj（Finnair Plc）成为芬兰航空的官方名称。
2001年，芬兰航空成立Aero Airlines，总部设于爱莎尼亚塔林市。
2003年，芬兰航空收购瑞典廉价航空公司FlyNordic。
芬兰政府拥有芬兰航空57.04%的股权，成为持有最多股份的单位芬兰航空于2015年购买了全球首架
空中客车A350XWB，并将使用期开通连接中国的航线。芬兰航空将使用空中客车A350替换部分老旧的
空中客车A330和
空中客车A340。
托运行李
1 PC =一件重量不超过 23 千克的行李，最大外部尺寸（长 + 宽 + 高）为 158 厘米。符合上述规格的特殊行李，例如乐器或高尔夫装备，也将视为一件行李。此外，超过 220 厘米的雪橇也视为一件行李。
所有乘客可免费运输一个折叠式手推椅或
安全座椅。Finnair Plus 白金级、金级和银级会员和oneworld 翡翠级和宝石级会员在搭乘芬兰航空运营的
oneworld 营销航班时，可额外携带一件行李。Finnair Plus 黄金会员和白金会员在搭乘芬兰航空运营和营销的航班时，可以携带一套高尔夫球具、滑雪或潜水设备。
如果您携带超过托运行李限制的更多行李，则需为额外行李支付超额行李费。重量为 32 千克和/或达到最大尺寸 190 厘米 x 75 厘米 x 65 厘米的行李需收取超重行李费。
商务舱乘客、Finnair Plus 白金会员或oneworld 绿宝石会员则无需收取超重行李费。
部分特殊物品，例如轮椅、部分运动器材和大型乐器，如超出最大计量，在事先获得航空公司批准的情况下，才有可能被接受。其他所有超出最大计量的行李必须作为货物进行运输。
随身行李
商务舱乘客和 FINNAIR PLUS 白金级、黄金级和白银级会员：
两件随身行李（最大尺寸 56 x 45 x 25 厘米）和一件个人物品（例如小型手提包、小型笔记本电脑包或小型背包）必须置于您前方座位的下方，最大尺寸为 40 厘米 x30 厘米 x15 厘米，行李最大总重量为 10 千克（22 磅）。
其他乘客：
一件随身行李，（最大尺寸 56 x 45 x 25 厘米）和一件个人物品（例如小型手提包、小型笔记本电脑包或小型背包）必须置于您前方座位的下方，最大尺寸为 40 厘米 x30 厘米 x15 厘米，行李最大总重量为 8 千克（17.5 磅），未预订座位的婴儿行李无重量限制。
除随身行李外，您还可携带一件必要的行动辅具，比如手杖或肘杖。
不超过随身携带行李标准尺寸的乐器，可当作随身行李带上飞机。
2024年10月23日，据芬兰航空消息，将在2025年夏航季（2025年3月30日-2025年10月25日）增加飞往中国上海的航班。据介绍，芬兰航空将在2025年夏航季新增一班每周直飞中国上海的航班，届时每周将有四班飞往上海。
机队信息
截至2023年12月，芬兰航空机队总规模为79架，平均机龄13.3年。
通航城市
所获荣誉
2018年5月15日，在香港举行的第九届世界航空公司排行榜新闻发布会暨第八届世界空姐节颁奖典礼上，芬兰航空公司在“世界十大最安全航空公司”排名中列第三位。
公司标志
蓝天下，一只鸟在飞翔。当你向
芬兰人基奥斯蒂·瓦利斯（Kyosti Varis）。
机上娱乐
芬兰航空在2013年更新所有
头等舱、
商务舱及
经济舱座椅，并配置轻触式屏幕，头等舱的屏幕为15.4英尺商务舱为12.1英尺，而经济舱则为9英尺。首架已装设全新2013年商务及经济客舱的
空中客车A330客机（B-HLK）于2013年2月26日完成首班飞往
越南河内的航班。乘客可选择逾100出好莱坞精彩电影及
脍炙人口的亚洲影片、超过500辑西方及亚洲18+节目，共9种不同语言的视听节目。
全新商务及经济客舱配置于全部
空客A330及
空客A321客机，而A321机队已完成装设程序。整个机队更新已于2014年下旬完成。
企业事件
在官网的注册会员信息、意见与投诉等相关页面，存在将中国香港地区、中国澳门地区、中国台湾地区与中国大陆并列显示在“国家”、“国籍”栏目的现象。
中国民航局网站1月12日声明称，将要求运营至中国航线的所有外国航空公司立即对企业网站及APP等客户端信息进行全面排查，严格遵守中国法律法规，杜绝同类事件发生。
2022年2月，芬兰航空将取消飞往首尔、东京、大阪、上海、莫斯科和圣彼得堡的航班，直至3月6日。此前，芬兰航空暂停飞越俄罗斯领空。芬兰航空仍将从赫尔辛基飞往曼谷、普吉岛、新加坡和德里，并从斯德哥尔摩飞往曼谷和普吉岛，避开俄罗斯领空。该航空公司表示，这将使飞行时间增加约一个小时。
2022年6月，据今日俄罗斯，俄罗斯对西方国家关闭其领空后，因不得不绕过地球上面积最大国家的领空飞行，芬兰航空公司蒙受巨大的经济损失。报道援引《赫尔辛基日报》消息称，自2022年初以来，该航空公司的运营亏损高达1.33亿欧元，其中5100万欧元是燃油成本。同时，芬兰航空公司也遇到飞机载客量下降问题，因为在经济不稳定加剧的背景下，不断增加的生活成本导致欧盟国家居民不愿再乘坐飞机出行。
2025年1月，
伊能静发文吐槽芬兰航空疑似区别对待中外旅客。她表示：1/5搭的芬兰航空从特罗姆瑟飞罗瓦涅米，这班航班总共13件行李没到，同老外全拿到了行李箱，没拿到的全是说中文的。芬兰航空没有客服处理都是邮件。1月8日，演员伊能静发微博称，搭乘芬兰航空公司航班，13件行李被滞留在出发地，后航空公司运回的行李也不是自己的行李，1月9日，芬兰航空公司上海办事处回应称，相关部门正在积极跟进中。