菲亚特Panda是菲亚特公司有史以来首款获得欧洲年度车型的A级车。从2003年9月开始投放欧洲市场，装备1.1L及1.2L汽油发动机，还有1.3L柴油发动机可供选择。菲亚特Panda保留了车身的纤巧、耗油量低的优点外，菲亚特Panda的MPV版本灵活实用，既有SUV越野车的强悍扎实，也不乏欧洲房车的精良操控。加上较高的座椅位置，改善了驾驶视线和乘坐舒适性，使得Panda变成一部既方便在市区穿梭，也适宜作为中短途旅程的交通工具。
发布信息
2012款菲亚特panda.2011年8月，
菲亚特正式发布了第三代Panda的官图，新一代车型的车身尺寸有所增加，并有多种动力可选。这款车也将于
法兰克福车展正式亮相。
根据菲亚特表示，第三代Panda将会以一种非常成熟的状态亮相9月的法兰克福车展，根据官方表示，菲亚特Panda将会更加舒适、搭载更多新的科技以及更具安全感。
车身尺寸上，2012款Panda车型的长宽高分别为3560mm*1640mm*1550mm，比老款车型长112mm，宽62mm，高10mm，车身长度增加不少，相信内部的空间也会更大一些。新车的后排乘客座位可进行多种组合，前排座椅还可以放倒作为一个小桌子使用。此外据报道，全新一代Panda将只会推出5门版。
动力方面，2012款Panda以城市出行为主，主打燃油经济性。三款
汽油发动机，包括新的875cc的两缸发动机，有65马力输出的自然吸气版本以及85马力输出的TwinAir增压版本可选。以及一台1.2升发动机，可以输出69马力的功率。柴油机方面，1.3升Multijet
柴油发动机可以输出75马力的功率，并搭配启/停系统，更多的官方的排放数据将于
法兰克福车展正式发布。
此外，两款混动车型，搭载汽油/甲烷作为能源的0.9升
增压发动机以及1.2升的汽油/液化石油气
自然吸气发动机也将推出。当然，作为一款
菲亚特的产品，这款小车的Abarth版本也在考虑之中，性能版将基于875cc的增压
汽油发动机打造，可以输出105马力，Dualogic
手动变速器预计出现在车上。
配置上，2012款Panda将配备和
大众UP！相似的新的智能
刹车系统，这个系统可以侦测近距离的障碍物，并能在时速32km/h之下自动刹车停止。2012款Panda将于2011年11月在
那不勒斯的
阿尔法·罗密欧工厂投产，这个工厂已经经过
菲亚特的现代化改造。该车将于2012年4月开售，价格在8500欧元左右，约合人民币8万元左右。
系列车型
菲亚特曾不只一次推出不同版本的panda车型，除了针对年轻妈妈推出的车型外，还针对喜爱滑雪的永华推出罗西尼奥尔车型，更于近日推出格南车型，并且在意大利汽车市场销售。所有Panda车型都有主
被动安全装备包括：ABS，EBD， MSR，双气囊。可选配置为电动双变速器（electrically-operated Dualdrive transmission）。其他配置还包括空调，SkyDome电动天窗以及雾灯等。
Panda
菲亚特panda是菲亚特的一款多用途
微型车。它采用珍珠白车身烤漆涂装，车顶装配铝合金打造的行李置物架，并且装配全新设计的15寸铝合金
轮圈。在车舱当中则换装丹宁布材质座椅，其余配备维持panda标准配备。在动力部份，panda搭载1.2升汽油引擎（最大马力60马力 ） ，或是1.3升柴油引擎（最大马力70马力 ）。这款车型的国外售价为1.4万欧元。
Cross Panda
菲亚特已将新推出的Cross panda在2009年6月亮相意大利的展厅，这款称为“城市
SUV”的车型将装备高效的能够使用汽油/甲烷的环保发动机。
Cross panda比普通的4X2 Panda车型高36毫米，它是欧洲第一款小型SUV车型，能够最大化的减少对环境的影响，并具备很低的油耗水准。（
二氧化碳排放120g/km，能够让这种环保的车型享受意大利政府的优惠政策）.另外装备汽油/甲烷
双燃料发动机的Panda扩充了Panda系列车型（当前的车型为Dynamic 4×4 Climbing），这款车将具备更好的城市移动能力，事实已经证明了这款车已经取得了很大成功，超过8.5万辆Panda被售出。装备1.2升
双燃料发动机的Panda Cross（只在4×2车型中），集成了4×4车型的良好的通过能力。
具有两个独立的甲烷燃料箱共计72升（12Kg），这可以提供Panda Cross行驶270公里，汽油油箱仍然为30升，一旦两种燃料箱都加满，这可以让Panda Cross拥有最大超过700公里的行驶里程。
pandaCross除了搭载常规的
前轮驱动系统外，还有可能提供配备
全轮驱动系统的车型。在发动机配置上，新车很可能搭载
菲亚特全新的轻量化
全铝发动机，此外，
混合动力发动机也可能成为消费者的另一选择。五门两厢的设计将成为该车型的唯一选择，而其运动版车型也会被列入生产计划。
Panda Aria
菲亚特在2007年的
法兰克福车展上展出了一款名叫Panda Aira
概念车，这是菲亚特向外展示其未来环保车型的一个窗口。这部概念车有着最前沿的排放和油耗水平，运用的是现有或马上就能工业化投产的可持续发展技术，这是菲亚特为环境提供的一项实际的解决方案。
这部概念车有着创新的动力结构——搭载新SGE 900cc
涡轮增压两缸发动机，为能使用并控制汽油/甲烷—氢混合燃料而开发了Multiair系统、MTA变速器和Stop&Start设备，车内外都采用了有利于环保的材料（可回收，源自自然）。
内饰主要由自然的纤维（棉花和亚麻布制品），机织的椰子纤维和可生物降解的材料而构成。外部车身材料是半透明的的树脂型材料，结构架则被漆上不透明的“totouch”漆料。
车子和发动机上采用吸能装置如超低消耗的空调系统，让这部车更显得有意思。这套系统通过减少车重（缩小发动机的尺寸、使用新的发电机、高度柔韧性的钢铁、由高性能的钢和
碳素纤维制成的甲烷储气箱）还有采用了处于实验阶段的Pirelli“完全绿色”轮胎。由于采用了新的组件和新AOF（Aromatic Oil Free不含芳烃油脂）织物确保有着足够的抓地力而完全不会影响到动态安全性能（以干湿路面的
制动距离和
操控性参数为参考）。这部Panda Aria装备了一套通信服务系统，基于Blue&Me结构，通过有线联结实现新的行驶旅程信息服务。其同时还集成了原有软件功能可将旅程的油耗和排放情况记录到
USB接口的
磁盘驱动器上，之后由电脑分析出驾驶者的驾驶习惯，然后给出合理建议来减少油耗和排放。
这部Panda ARIA搭载了SGE家族的新2缸80匹
涡轮增压发动机，这款发动机还配备一个Muttiair汽油甲烷混合燃料系统。这套精致的燃料控制系统设计能够使用甲烷和氢以7：3重量混合的燃料。这部两缸发动机还集成了起停设备和创新的MTA（Manual Transmission Automated）变速器。
这部创新的两缸发动机由菲亚动力技术部门开发，是专注于减少油耗和排放方向的最新研究成果。其油耗和CO2排放量分别可满足欧V和欧VI标准，而性能完全能达到更大发动机的参数。
这部两缸发动机在采用MONO汽油时最大功率能达到105匹，同时还有一部不采用涡轮的同样装备了
MULTIAIR系统也在开发之中，据说最大功率为65匹。SGE发动机家族偏爱使用一套曲轴平衡系统，相对于其他的两缸或是三缸发动机此举可以较大地减少偏移和噪音。
创新的MULTIAIR系统并不通过传统的油门气门而是自身可以控制可控点火式
汽油发动机中的气流量，这样比起传统的机械式正时系统可以开闭更大的角度。
这部电子液压活动气门技术是通过在
曲轴和发动机的进气气门之间加入一定量的燃油形成一个高压舱，通过一个特殊电子
控制单元控制的气门改变舱内压力。通过提升气门实现对进入发动机的气流和其速度更迅速的反应。有多种方式可优化
燃烧效率，如早期的进气门关闭EIVC技术，新一代的进气门打开LIVO技术或MULTI-LIFT技术等，这些都可以为功率、扭矩输出，油耗和排放带来可观的效率提升。另外，气门也可带来持续衡定的高气压上冲气流。特色的高科技激活式
动态系统（在单个发动机工作周期内从部分负载到满载状态）可在无任何延迟情况下增加扭矩的响应。无论对于是自然吸气还是
涡轮增压发动机都能极大地增加“驾驶乐趣”的元素。
Panda Aria除采用汽油燃烧外还能采用甲烷-氢气7：3混合燃料，可显著改善
热力学效率，确保实现燃料的完全燃烧。也意味着这部甲烷-氢气车辆代表对现行新能源技术的进一步深入研究。对于未来新能源计划由于存在着两种战略性的方案，即是短期的
燃料电池式，长期的太阳能，
氢动力等，而这次的甲烷-氢气计划是能堪当
桥接的中期
战略计划主力，甲烷自不必说，未来氢气的规模量产供给也是有可能的。
“起停”系统可暂时关闭发动机并随后
快速启动，我们在
奔驰S级上见到过类似的技术。当发动机处于
怠速阶段车子静止时，这套系统时就会自动关闭发动机以减少油耗和排放（调查显示在城市路况下可有效减少10%的油耗）。只要即时
制动踏板处于松弛状态或是挂上了档，发动机就会立刻发动机起来，响应的速度绝对超乎驾驶者想象。
这套起停系统配合新的MTA变速器有着更为优异的
机械效率。自动的变速器建立在智能化开闭
发动机管理系统之上，在不需求把动力传动到传动系统时通过控制
离合器，这套系统可以帮助内燃机切断与
变速系统的联接，并关闭发动机。
这些方案都是由
菲亚特集团研发而来，不久就将开始装备于常规和未来的量产车型上，确保较大地减少排放和油耗。例如这部ARIA的CO2的排放就能实现神奇的69G/KM。
Panda Jolly
菲亚特早前分别推出了500、600的
Jolly版。在2010年，公司又推出了Panda的jolly版本，这辆世界唯一的特别版Panda，成为了意大利Capri小岛上专用旅游车。所谓的Jolly版，就是没有车顶也没有车门的休闲型汽车。而此次的菲亚特Panda Jolly是由Centro Stile 进行外观的设计，由Paolo Lenti担当内部色彩的调试，整个设计风格以地中海及航海为主题，具有很强的时尚气息。
菲亚特500的
Jolly版在20世纪50年代末期至60年代初期，为不少富商及知名人士所拥有。包括希腊船王Aristotle Onassis，而知名人士则有Yul Brynner。菲亚特Panda Jolly并不适合批量生产，但有着极高收藏价值。
获得荣誉
菲亚特Panda曾获“2004年年度轿车”称号，这是由22个欧洲国家的58名专业媒体记者组成的“年度轿车”国际评审委员会授予的荣誉。菲亚特Panda以281分名列第一，领先于Mazda 3（241分）、大众Golf（241分）、
丰田Avensis（219分）、
欧宝Meriva（213分）、
宝马5系（144分）和日产Micra（111分）。 除了以最高得分当选“2004年年度轿车”以外，这款紧凑型
菲亚特轿车还赢得了最多评委的青睐：58名评委中有55人将Panda列入提名名单，有16人将菲亚特Panda评为最佳。