胡安·巴布罗·蒙托亚

哥伦比亚一级方程式赛车手

胡安·巴布罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya，1975年9月20日—），哥伦比亚籍一级方程式赛车（F1）车手。蒙托亚的父亲为一位建筑师，在余暇时间会驾驶卡丁车，胡安因而受到父亲的影响，于六岁那年开始驾驶卡丁车，并于儿童锦标赛中胜出，1986年也于青年组中胜出。接着三年间，他多次胜出，从而立志成为职业车手。

个人简介

胡安·巴布罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya，1975年9月20日生），哥伦比亚籍一级方程式赛车（F1）车手。蒙托亚的父亲为一位建筑师，在余暇时间会驾驶卡丁车，胡安因而受到父亲的影响。

简史

蒙托亚的父亲为一位建筑师，在余暇时间会驾驶卡丁车，胡安因而受到父亲的影响，于六岁那年开始驾驶卡丁车，并于儿童锦标赛中胜出，1986年也于青年组中胜出。接着三年间，他多次胜出，从而立志成为车手。

2001年赛季蒙托亚以美国CART系列赛的新任年度总冠军之姿，正式转战F1赛事，第一年就加入了向来以敢大胆启用新人著称的威廉士车队（Team Williams），首次豋场赛为2001年赛季第一站，于澳大利亚墨尔本举办的澳大利亚大奖赛（Australian Grand Prix）。在同年第五站，于西班牙巴塞罗那举行的西班牙大奖赛（Spanish Grand Prix）中蒙托亚获得第二名的成绩，成为他个人第一次登上颁奖台并获得分站积分的纪录。至于蒙托亚的第一次分站冠军奖杯，则是2001年赛季的第15站，于意大利蒙札赛车场（Monza）所举行的意大利大奖赛。

连续在威廉士车队服务了四年之后，自2005年年赛季起蒙托亚加入迈凯轮车队（Team McLaren），继续参赛。

2006年季中蒙托亚退出F1，转战美州NASCAR赛事。

数据统计

夺冠场次：5

首次F1大奖赛：2001年澳大利亚大奖赛

首次登上领奖台：2001年西班牙大奖赛

首次分站赛冠军：2001年意大利大奖赛

首次杆位：2001年德国大奖赛

F1大奖赛参赛次数：85

F1大奖赛发车次数：84

F1大奖赛完赛次数：57

F1大奖赛登台次数：28

F1大奖赛获取积分次数：52

F1大奖赛退出次数：28

F1大奖赛分站冠军次数：7

F1大奖赛杆位次数：12

F1大奖赛创最快圈速次数：13

F1大奖赛首发夺冠次数：2

F1首发夺冠单圈最快次数：1

F1大奖赛累计积分：281

成就及荣誉

1984哥伦比亚儿童卡丁车赛全国冠军

1986哥伦比亚少年卡丁车赛全国冠军

1990世界少年卡丁车赛冠军

1991蝉联世界少年卡丁车赛冠军

1993哥伦比亚全国锦标赛GTI组冠军

1995英国Vauxhall方程式锦标赛第三名，波哥大6小时赛车冠军

1996英国三级方程式两场胜利

1997世界汽联F3000锦标赛亚军，威廉姆斯车队试车手

1998世界汽联F3000国际赛冠军

1999联邦快递CART车系列赛冠军，七次胜利，七次杆位，是该项赛事历史上最年轻的冠军

2000继续参加CART车赛，3次冠军，6次杆位。首次参加印地500大赛即摘得冠军

2001进入F1威廉姆斯车队，得31分列车手榜第六

2002继续效力威廉姆斯车队，得50分列车手积分榜第三

2003继续效力威廉姆斯车队，得82分列车手积分榜第三

2004继续效力威廉姆斯车队，夺得收官战巴西站冠军，以58个积分位列车手第五

2005转投迈凯轮车队，3夺分站赛冠军，1次杆位，以60分名列车手积分榜第4。

职业生涯

蒙托亚的卡丁车赛车生涯可以追溯到1981年。他于1984年获得全国儿童卡丁车赛冠军，并于1985年和1986年分获地区和全国少年卡丁车赛的第二名和冠军。1987—1989年，蒙托亚取得了几项地区和全国青年卡丁车赛冠军。

1990年和1991年，他获得了世界少年卡丁车赛冠军。

1992年，这位极富才华的年轻人参加了美国Barber比赛和在哥伦比亚举行的雷诺方程式大赛，在五个首发位中赢得四次。1993年，蒙托亚参加了哥伦比亚全国锦标赛GTI比赛，在八场赛事中夺得七场冠军，并在七场赢得发。

1994年，他获得Sudam125卡丁车赛冠军、美国BarberSaab锦标赛季军、墨西哥N方程式比赛五场赛事中夺得三次胜利，并取得四个首发位。他的精彩表演并没有结束，1995年，他取得英国Vauxhall方程式锦标赛第三名以及波哥大6小时赛车冠军。

1996年，蒙托亚获得英国F3锦标赛冠军和万宝路名人赛第四名，波哥大6小时赛车冠军并代表梅塞德斯参加了在银石赛道举行的ITC比赛。1997年，他代表Marko车队出战并获得F3000世界锦标赛亚军。这是他第一次尝试F1赛车。在作为威廉姆斯车队试车手后不久，蒙托亚就与威廉姆斯车队正式签约，这为他在F1的未来奠定了基础。

1998年，蒙托亚以积65分的赛季积分刷新F3000世界锦标赛纪录并获得了该项赛事的冠军。1999赛季，威廉姆斯车队经理弗兰克·威廉姆斯为蒙托亚策划了一笔交换协议，由美国卡特车系列赛的阿莱克斯·扎纳尔迪来F1与拉尔夫·舒马赫搭档，而让蒙托亚在ChipGanassi车队承担起重要角色。蒙托亚取得了辉煌的成功，第一年就取得了卡特锦标赛冠军，共获得七个分站冠军，并夺得七个首发位，成为该项赛事有史以来最年轻的冠军。

尽管弗兰克·威廉姆斯希望蒙托亚在2000赛季回到F1，但蒙托亚本人却希望在卡特车系列赛中至少再待一个赛季。Ganassi车队更换丰田引擎后，现实与他的希望出现了偏差，但他仍然取得了卡特锦标赛第九名，并获得三站冠军，七个首发位。他还在首次参加印第安纳波利斯500的比赛时就夺得了冠军。

2001赛季，蒙托亚回到威廉姆斯车队与小舒马赫搭档，并在蒙扎取得了他的第一个F1胜利。蒙托亚在他的首个F1赛季中几度登上领奖台并3次赢得首发排位，他的咄咄逼人的驾驶风格在F1赛场中掀起了不小的波动。这位哥伦比亚人从不甘心落后于大舒马赫，他在巴西超过大舒马赫的比赛以及他与维伦纽夫的激烈对抗至今仍被车迷们津津乐道。

在2002赛季中，蒙托亚希望能赢得他的第一个F1世界冠军称号。令人遗憾的是，蒙托亚虽然拿到了第7个杆位并且赢得了“排位赛之王”的称号，但是他却没能将排位的领先转化为最终的胜利。最终他落后于两位法拉利车手列车手榜第三名。

2003赛季，这位哥伦比亚人在美国印第安纳波利斯站之前一直为车手总冠军头衔而拼搏，最终他获得两个分站赛冠军。

2004年将是蒙托亚效力威廉姆斯车队的最后一个赛季，他将于2005年转到迈凯轮车队。

2004赛季蒙托亚仍然在宝马威廉姆斯车队效力，但只有迈克尔·舒马赫和法拉利车队才使这个赛季的主角。FW26赛车的性能并不尽如人意，而拉尔夫·舒马赫由于发生严重的撞车事故缺席了大半个赛季，这使得威廉姆斯车队本已艰难的局面雪上加霜。蒙托亚一直埋头苦干从不利的局面中最大限度的挖掘潜力，但是尽管他在赛季的最后一场大奖赛中赢得了久违的胜利，但最终在积分榜获得的第5名的成绩也再次强调了整个赛季的艰难。

2005赛季，蒙托亚加盟了迈凯轮车队，他与雷克南的组合被认为是目前F1赛场上最为强大的车手阵容。罗·丹尼斯相信他可以从蒙托亚(参加过68场大奖赛、赢得过4场分站冠军)身上榨出更多潜力。

经典回顾

图为2006年F1巴西大奖赛经典回顾。

蒙托亚强行超舒马赫。

蒙托亚与舒马赫竞争。

蒙托亚夺取杆位。

蒙托亚的狂热车迷。

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