鼠船

舴蜢船

鼠船产于闽清，又称舴蜢船，相传始创于北宋徽宗政和间(1111～1117)，长2.4丈，宽2.5尺，高约2.6尺，系适合于浅溪行驶的平底小木船。因头尾尖、船体轻、吃水浅，灵活小巧似鼠而得名；船底薄且平、船体窄而长、有船篷、船舵，并配有竹篙、木桨、橹，适于内溪支流航行。

结构工艺

鼠船因形似鼠而得名，头尾尖，船底薄且平、船体窄而长、有船篷、船舵，并配有竹篙、木桨、橹。鼠船始于北宋，产于闽清，又称闽清鼠，长2.4丈，宽2.5尺，高约2.6尺，船体轻，吃水浅，适于内溪支流航行。清末、民国初，推广到建溪、沙溪、富屯溪。传至各地后，有称舴船、棺材船、大头船、舴蜢船等，其尺寸及载重量也不尽相同，邵武、光泽的船还添设风帆

鼠船当年盛极一时，主要源于独特的建造工艺。据记载，鼠船选用既耐水湿又坚韧耐磨的板材，两旁船板选用樟树或松杉并配以韧竹，船底选用枫树木材。船型两头尖，船长二丈四尺，高二尺五寸，宽二尺六寸。每船配备三竿竹篙，一柄桨，一根尾舵。船行靠竹篙撑行，船尾定向。船上装竹篷，可遮阳防雨。船以载货为主，每船载重一吨或半吨，兼乘旅客，每船可载10人。

流传历史

五代十国时期，王审知率数万河南人远征福建并于893年攻占福州，建立闽国。随后南征官兵大都在福建得赏田地，定居下来，其中大批人口移居闽清县（911年建县）。闽清多山，陆路交通不便，但河流纵横，除了闽江贯穿全县，县内还有梅溪、芝溪、金沙溪、古田溪、安仁溪五大水系，河道宽阔，可以行舟。南征官兵都是中原人，大都傍江或沿溪择居，但不习水性，平时交通依赖舟船，最初主要是依靠竹筏。到了北宋初年，随着人口增加生产运输加重，竹筏不够结实不便在闽江航行，遂改建木船。由于木船个头很小，两头尖尖的，像老鼠，因此取名鼠船，并自此开始沿闽江流域向上游闽北一带流行。

晚清至民国，最盛时期有鼠船1000余艘，行驶于梅溪主、支流，从县城上行可通达沿溪两岸的20多个街镇，下行可至溪口、渡口；桔林的埘坪至水口、东桥的溪里至安仁溪口等溪段也可航行。全县鼠船航道总长83公里，年货运量30～40万吨。清末民初，闽清的鼠船开始在建溪、沙溪、富屯溪支流的19个县市开辟新的鼠船运输航线。。民国前期，仅闽清县就有1000余艘，抗日战争后逐渐减少。20世纪40年代初，沙县有40艘，永安、将乐各有50艘，尤溪、建宁、泰宁各有30艘。50年代起，鼠船开始沿九龙溪传入清流、宁化。1974年以后，鼠船渐被淘汰。1950年至1962年，县交通部门为支持闽北上游一些县份水运，先后组织鼠船239艘，随船工人402名，到光泽、邵武、尤溪、顺昌、宁化、泰宁、将乐、崇安、沙县、三明等10个县市运输粮食等货物。后来这些船工多在当地安家落户。1957年，县内尚有鼠船289艘，从业人员367人，年运货量37.18万吨。1965年后，随着公路交通的发展，鼠船渐被淘汰。至1987年，全县仅安仁溪村存留32艘、潭口村1艘。

流行地域

鼠船在县内的航道有四条。一是县城经今天的云龙乡、白樟镇、白中镇、池园镇，到达今天的上莲乡莲埔鼠船码头，全长47公里。二是县城经今天的云龙乡、白樟镇、白中镇、坂东镇，然后分两路：一路经坂东镇到达今天的三溪乡，当日朱熹游览白岩山并题字“八闽岳祖”，走的就是此路；一路经坂东镇到达今天的塔庄镇（最远可航行到省璜镇的镇区），全长39公里。三是今闽江北岸安仁溪的东桥镇安仁溪村口至下洋村，全长6公里。四是从今雄江镇大雄村，溯闽江，经古田县水口镇，至橘林乡的埘坪村，全长35公里。鼠船航运经过的各个乡镇，都是临溪修建镇中心街道，街道沿溪一侧的店铺底层都有石块砌成的台阶式码头，以便鼠船货物的装卸。鼠船在县内的主要停靠码头有：云龙乡的台鼎街，白樟镇的白云渡街，坂东镇的坂中街、车墘街、旱头街，塔庄镇的茶口街、坪街、莲宅街，白中镇的五回取地街，池园镇的池园街，上莲乡的上寨街，雄江镇的大雄街、橘林乡的埘坪街和古田县水口镇的水口街（原属闽清，解放后划入古田县）。

鼠船除了在县内溪道航行，还经闽江航道上行到闽北，闽北俗称“上府（首府剑州府，今南平市）”；下行到福州，福州俗称“下府（首府福州府，今福州市）”。鼠船通常由福州承运食盐、糖和日用工业品，分赴闽北的南平、顺昌、将乐、邵武、光泽、泰宁、建宁、沙县、永安、尤溪、建瓯等县，然后由上游各县运输大米、土纸等土特产品下行到福州。也有不少鼠船和船工在闽北扎根。据史志记载，当时的鼠船溯闽江而上，在闽北的尤溪、沙溪、建溪、富屯溪，开辟了四条溪道航线：一是沙溪流域的沙县县城至夏茂，全长40公里；二是沙溪流域的永安县贡川至明溪县的溪源，全长30公里；三是尤溪流域的大田县汶江至尤溪县城，全长90公里；四是富屯溪的泰宁县城至际下，全长35公里。据史书记载，鼠船“上行‘纸糊’剑州府、下行‘铁打’福州府”（清军入闽，福州府久攻不克，铁打的一般；剑州府一攻即破，就像纸糊的），每一艘船上都有一个师傅带一个学徒，学徒年龄大多十多岁，偶有一艘船上三人者，即一个师傅带两个学徒。船民多以同乡、同村自愿组合，一帮一帮的出行，一般是五六艘为一帮，也有多达二十多艘成一帮，路上可相互照应。

鼠船独特的建造工艺，后来还传播到海外。据史书记载，清朝末年，朝廷通缉闽清籍戊戌维新余党黄乃裳，乡亲们闻讯，及时用鼠船将之送出闽江口，帮助他逃往南洋。后来黄乃裳在南洋与北婆罗洲砂捞越的拉者（统治者），签订垦约，获准在今之马来西亚诗巫拉让江两岸（右起船溪美录到罗马湾，左起亚山港到开汉港），垦荒种植谷物和蔬菜，建设海外“新福州”——诗巫城。创业初，闽清移民建造的鼠船送货物和粮食，沿江交易商品，立下汗马功劳。今天，诗巫的拉让江上，鼠船仍是主要交通工具之一。许多诗巫人每天驾驶着鼠船沿江漂行，与沿江住民交易商品，生意红火。

文化秩事

“雨余月际，遥睇江烟苍茫间，舴艋往来，飘如一叶，亦佳趣也。”这是八百多年前，朱熹笔下的闽清鼠船晚渡美景。

1197年初夏，南宋进士郑君端，奉命赴闽清县担任县令，路过闽北重镇建瓯时，巧遇著名理学家朱熹。遂以江西同乡的身份，邀请朱熹到闽清讲学，朱熹欣然应邀。于是，两人结伴，雇了一艘当时称霸闽江航运的闽清鼠船，顺流而下，直奔闽清。

朱熹笔下的“舴艋”，就是今天闽清人说的闽清鼠船，“舴艋”这一名称是闽清人、福州地区第一个状元——许将，觉得鼠船名字不雅，遂改名为舴艋舟。可是闽清百姓嫌之“字僻”，背地里仍然称之“鼠船”。

鼠船也为革命立下了功劳。1933年5月，红军在攻打顺昌洋口镇，停泊在顺昌江面上的一百多艘鼠船架起浮桥，保证了红军队伍顺利过江。《闽清县志》记载，抗战时期，福州通往闽西、闽北及出省的惟一公路——福（州）古（田）瓯（建瓯）公路被破坏，福建沿海各地运往江西和闽西、闽北的食盐、食糖、龙眼干等货物，多由莆田挑运经永泰到闽清，再由鼠船运往闽江上游；江西和闽西、闽北的大米、香菇、笋干等农副产品，也多于闽江上游用鼠船航运到闽清，再由闽清挑运经永泰到沿海各地。当时，多达千余艘的闽清鼠船，为福建人民的抗日战争事业作出了重大贡献。1944年中共福建省委在闽北遭遇国民党顽固派包围，鼠船将众多干部战士偷偷运送到闽清，一路挺进闽清橘林乡伴岭村，组建中共闽东特委，指导闽东的抗日战争；另一路取道闽清坂东镇洪安村，经永泰县前往福建东南沿海抗日前线，指挥全省的抗日战争。

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