街道绿化

城市的基础设施

街道绿化（street planting）指的是在街道的两旁及分隔带内种植树木和绿篱、布置花坛、林荫步道、街心花园以及建筑物前的绿化等。

简介

街道绿化是城市的基础设施之一,它反映着一个城市的整体管理水平。城市街道绿化搞好了,把城市中分散的“点”、“面”绿化连接起来,起着城市绿化系统的纽带作用,可以形成城市完整的绿地系统。街道绿化不仅可以使城市变得郁郁葱葱,满目生机,整齐美观,景色宜人,还可以净化空气,减少噪音,调节气候。因此,街道绿化在整个城市绿化中占着极其重要的地位。

结构

按功能和所处位置可分为：

人行道绿带

又称步行道绿带，指车行道和人行道之间的绿化带。它的主要功能是为行人遮荫，最简单的布置形式是种植单行乔木。如果绿带宽在4米以上,可种植乔木、灌木或布置植篱，还能起到防尘、降噪的作用。

分车绿带

　在车行的路面上设置的划分车辆运行路线的绿带。一般在路面上可以有一条或两条绿带，一条的是把车辆分成上下行；两条的是把慢车道和快车道分开。分车带可以种植各种树木花草，种植灌木的高度不要超过司机的视线高度，以保证行车安全。

防护绿带

　人行道和建筑物之间的绿带，可以减少人流、车辆的噪声干扰。

基础绿带

紧靠建筑的绿化带，可以和防护绿带合并。有些退到建筑红线以内的建筑，可把基础绿带变成门前的庭园。

其他

还有广场绿化、停车场和立体交叉道路等处的绿化。

作用

卫生防护作用

(1)城市废气污染源很大一部分来自街道上行驶的各种机动车辆，而街道绿地线长、面广，对街道上机动车辆排放的有毒气体有吸收作用，可以净化空气、减少灰尘。据广州测定，在绿化良好的街道上，距地面1．5m处的空气含尘量比没有绿化的地段低56．7%。

(2)城市环境噪声70%～80%来自城市交通，有的街道噪声达到100dB，而70dB对人体就十分有害了，只有一定宽度的绿化带可以明显地减弱噪声5～8dB。

(3)街道绿地可以降低风速、增大空气湿度、降低阳光辐射热，还可以降低路面温度，起到延长道路使用寿命的作用；　

组织交通作用

绿化带可将上下行车辆分隔开，它的分隔作用可避免行人与车辆碰撞、车辆与车辆碰撞。另外，交通岛、立体交叉、广场、停车场上一般也都进行一定方式的绿化，这些不同的绿化都可以起到组织城市交通，保证行车速度和交通安全的作用。街道上植物的绿色使人的视觉感到柔和舒适，可减轻司机视觉上的疲劳，减少交通事故的发生。

美化市容作用

街道绿化可以美化街景、烘托城市建筑艺术、软化建筑的硬线条，还可以隐蔽街道上有碍观瞻的部分。如建筑墙面由于常年风吹日晒、雨水冲刷，产生了剥落，很不美观，我们就可利用绿色植物将其遮挡住，使城市的面貌显得更加整洁生动、活泼优美。一个城市如果没有街道绿化，即使它沿街建筑的质量是好的，艺术性是高的，布局是合理的，也会显得枯燥无味。反过来在不同的街道上，采用不同的树种，由于各种植物体形、色彩不同，就可形成不同的街道景观。如能和街旁游园、街旁绿地以及单位附属绿地等相互配合、统一规划，便可构成形形色色的街景，使城市面貌更加优美。很多世界著名的城市，由于街道绿化，给人留下了深刻的印象。如澳大利亚首都堪培拉处处是草坪、绿树和花卉，被很多人誉为花园城市。

散步休息作用

城市街道绿化除行道树和各种绿化带外，还有面积大小不同的街道绿地、城市广场绿地、公共建筑前的绿地。这些绿地内经常设有园路、广场、坐凳、宣传廊(牌)、小型休息建筑等设施，为附近居民提供锻炼身体如打太极拳、散步的地方及休息的场所。这些绿地与城市大公园不同，它们距居住区较近，所以绿地的利用率比大公园高，弥补了城市公园分布不均造成的缺陷。居民在上下班、上下学、出行购物时经过街道绿地的部分也会感到心情舒畅。如北京正义路、上海肇家滨路等。

结合生产作用

道路绿化在城市绿地系统中占有很大比重，有很多植物不仅观赏价值很高，而且可以提供果品、药材、油料等价值很高的产品，如七叶树、银杏、连翘等。既绿化了街道，又可创造一些物质财富。但在结合生产时一定要注意从实际出发、实事求事，因地制宜、讲求实效。所选的树种应该是当地的乡土树种，为群众所喜爱，要有一定的管理措施，并且要便于管理，才能达到预期的目的。

防灾、战备作用

街道绿化为防灾、战备提供了条件，它可以伪装、掩蔽，在地震时搭棚，战时可砍树架桥等。

影响因素

大气环境因素

在北方,气候寒冷,无论乔木、灌木还是草木花卉,首先应当选择抗寒性的品种;北方少雨干旱,必须选择抗旱性强的品种。根据栽培实践,桧柏、油松、侧柏、云杉、杜松等针叶树,垂柳、俊头柳、毛白杨、新班杨、亲树、国槐等阔叶树,丁香、连翘、榆叶梅、珍珠梅、贴梗海棠、红叶小莿等灌木,早熟禾等草本,均适宜我国北中部地区栽培。

栽植的地段

城市街道绿化,人为的损伤、破坏比较严重。因此交通要道、交叉路口、繁华地带、专业贸易场所等地段,应当选用抗踩力强,甚至带刺树种,以减少人为破坏。例如:玫瑰、火炬树、连翘、石竹等。

土层深度

城市道路地下往往是上水管道、下水管道、电缆光缆、供热管道、涵洞阴沟等公用设施布设地段。因此,实施城市道路绿化工程前,必须准确地掌握本城市街道地下设施的分布情况,因地制宜选定栽植树种。首先考虑浅根性树种,例如:云杉、侧柏、刺槐、火炬树、连翘等。

风口风向

北方地区风大沙多,街道地处风口的地段,应选择深根性、抗风力强的树种。树种选择不当,大风吹来折枝断干,除造成树木损坏,还可能造成人员伤亡。油松、桧柏、国槐、苹果、杏、早柳、新获杨等都属于深根性树种,而云杉、侧柏、桃、火炬树等周于浅根性树种。

道路走向

我们国家在街道的命名上有约定俗成,即“东西为街,南北称路”。那么道路称“街”的栽植树木时,在选用品种上应该防灾害。这是因为一些大中城市有十几层、几十层的楼房鳞次栉比,街北为阳,街南为阴,人为地造成小地形、小气候,光照、温度虽一街之隔,却截然不同。选用树种时其生物学特性应当考虑。

树籽传播方式

尽量选用那些果实宿存,无飞絮,无异味,无污染的树种。垂柳枝条细垂,随风摆动,婀娜多姿,楚楚动人,栽植湖边岸旁,相得益彰。然而做行道树,柳絮飞扬,不时扑入行人眼帘,极易成交通事故。

季相指标

城市道路植树种草,以绿化、美化环境为目的,以取得社会效益和环境效益为主。因此,要达到“三季有花,四季常青”的季相指标,即使落叶树种,也应先用发芽早、落叶迟,绿色期长,枝繁叶茂,花香果美的品种。街道绿化树种的选择至关重要,它甚至会影响和左右人们(尤其是外地来人)对这个城市的印象。行道树应选择高大乔木,以构成街景骨架,使其挺拔雄伟,给人以奋发向上的感觉;以规则式配置,显得有节奏和韵律,给予人美的享受。而街道中央设置的分车隔离绿带,则应种植花灌木和草皮。为了不遮挡对行车辆的灯光,可设置分枝低的针叶树种。

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