衢九铁路

中国衢州至九江铁路

衢九铁路（Quzhou-Jiujiang Railway），简称衢九线，原称九景衢铁路，是中国境内一条连接衢州市和九江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，线路呈东西走向，为串联中国华东地区浙江省和江西省的区际干线铁路。

线路站点

设计参数

沿线车站

截至2017年12月，衢九铁路共设16座车站，其中10座客运车站开通运营，由西向东依次为九江站、湖口站、都昌站、鄱阳北站、景德镇北站、婺源站、德兴东站、开化站、常山站和衢州站。

线路走向

衢九铁路西起九江市浔阳区，向东经浔阳江畔、跨过鄱阳湖；经上饶西部、穿过景德镇北部、至上饶东部；经怀玉山脉以及钱塘江源头后东至衢州市柯城区；全线由西向东依次途经江西省九江市湖口县、都昌县，上饶市鄱阳县、婺源县、德兴市，景德镇市，浙江省衢州市开化县和常山县；其中湖口至常山段新建双线271千米，利用既有铜九铁路、衢常铁路并增建二线72千米，对既有皖赣铁路改线7.7千米。

设备设施

● 车辆设施

衢九铁路为区域联络线铁路，营运列车涵盖高速列车（G字头或D字头动车组）和普速列车（K字头列车）、城际列车和长途列车；其中，和谐号CRH2型电力动车组为衢九铁路主要车型。

● 运行系统

衢九铁路全线采用FZk-CTC调度集中系统，可解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。

运营情况

运营历程

2017年12月28日，衢九铁路建成通车，运营初期每日开行18对动车组列车。景德镇至南昌最快铁路旅行时间由原来的约5小时压缩至2.5小时左右；景德镇至福州最快铁路旅行时间由原来的约11.5小时压缩至3小时内。

2018年7月20日，“环鄱阳湖”动车组列车首次开行，途经衢九铁路。

客货流量

截至2018年12月28日，衢九铁路开通运营一周年，全线累计发送旅客365万人次。

建设成果

技术难题

衢九铁路江西段大部分位于偏远山区，公路交通、铁路交通、内河航运不便利；沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造复杂，环水保要求极高；天气环境多变，所处区域雨季较长、台风频发；桥隧占比高，共有桥梁13座。

重点工程

● 西河特大桥

衢九铁路西河特大桥位于上饶市鄱阳县油墩街镇内，全长8661.57米，共有桩基2010根，承台和墩台各有246个；大桥跨越西河、天然气管道、河塘、S304省道及多处沟渠，施工条件复杂，建设工作量、难度和压力大。

● 鄱阳湖特大桥

衢九铁路鄱阳湖特大桥为铜九铁路预留双线桥梁，横跨淡水湖鄱阳湖，全桥长5360米。大桥开架共需架设32米T梁103孔，施工时临线的铜九铁路依旧在运营，线间距仅4.3米，为全线的高风险工点。

● 星江特大桥

衢九铁路星江特大桥位于江西省婺源县城北郊，为一座跨越杭瑞高速公路、王赋路、星江河及201省道等交通要道的桥梁。大桥墩最高64米，墩柱及桥台共57个；其中空心墩35个，采用翻模施工。大桥大跨度预应力箱形连续梁按悬臂灌注法施工，先在主墩上进行“T构”施工，连续梁各主墩处设置6710型塔吊，通过塔吊吊装施工，混凝土采用地泵泵送。大桥连续梁合龙段长2米，边跨现浇段长15.66米。

● 内仓坞隧道

衢九铁路内仓坞隧道为全线控制性工程，全长3521米，最大埋深约280米。隧道出口位于省级黑麂自然保护区内，隧道沿线植被茂密；隧道进口存在偏压，出口存在顺层，洞身多处穿越断层破碎带，地下水丰富，施工难度很大；隧道最终通过超前的地质预报，以监控量测为依据，配备大型施工设备解决难题。

● 何家隧道

衢九铁路何家隧道是全线铺轨架梁的咽喉要道，为浙江段线路的重难点控制性工程，全长3.158千米。隧道内部地质复杂，存在有岩溶瓦斯，围岩等级变幻无常；工程地质受连续雨季影响，洞内局部常有大渗漏水。

价值意义

衢九铁路西与北京至九龙、武汉至九江、合肥至九江、铜陵至九江铁路衔接，东与沪昆铁路、建设中的衢州至宁德铁路连通，沿途与皖赣铁路、阜阳至景德镇铁路交汇，形成中国华中及西南地区与东南沿海地区又一条铁路便捷通道。衢九铁路进一步完善区域铁路网结构，改善交通运输条件，对加快沿线地区旅游、矿产资源开发，推进绿色发展，促进鄱阳湖生态经济区建设及区域经济社会发展，具有重要意义。（中国铁路总公司评）

建设历程

2011年6月11日，衢九铁路项目通过中国国家发展和改革委员会批复，时称九景衢铁路。

2013年12月9日，衢九铁路婺源段开工建设。

2014年11月12日，衢九铁路全面开工建设。

2015年12月4日，衢九铁路进入铺轨施工阶段。

2017年4月24日，衢九铁路完成正线铺轨；同年9月27日，衢九铁路开始联调联试；同年11月16日，衢九铁路进入试运行阶段；同年12月28日，衢九铁路全线开通运营。

2023年5月，最后一榀重达357吨的32米单线简支箱梁，在九景衢铁路上、下行联络线特大桥81#-82#墩台成功架设，标志着杭衢铁路九景衢上、下行联络线特大桥单线架梁任务圆满完成。

2023年6月2日6时54分，新建昌景黄高铁引入既有九景衢铁路，景德镇北站过渡版信号软件，换装I级施工圆满收官，标志着昌景黄高铁和九景衢铁路实现信号顺利“牵手”对接，为昌景黄高铁按期开通运营创造了重要条件。

2024年4月7日，中铁三局顺利完成衢九铁路道岔插入，这标志着杭衢铁路与衢九铁路完成接轨，并形成了杭衢进轨通道。

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