嘉陵江大桥

中国重庆市境内的过江通道

嘉陵江大桥（Jialingjiang Bridge），又名“牛角沱嘉陵江大桥”，是中国重庆市境内连接江北区与渝中区的过江通道，位于嘉陵江水道之上。是中国重庆市中心城区第一座跨江大桥，也是第二批重庆市文物保护单位。

建设历程

民国18年（1929年）至民国34年（1945年），中华民国国民政府重庆市政当局已萌生在嘉陵江上建桥的设想。

1946年，重庆市《陪都十年建设计划草案》提出在两江上修建大桥的规划。受重庆市政府委托，桥梁专家茅以升为长江与嘉陵江桥梁进行初步设计，其中嘉陵江大桥拟建于曾家岩至陈家馆之间，全长500米。

1948年，时任重庆市市长杨森决定建设嘉陵江大桥。

1949年1月16日，嘉陵江大桥在重庆市渝中区沧白堂举行奠基典礼。

中华人民共和国成立后，建桥再次提上日程。经专家调研，桥址定于渝中区半岛核心——牛角沱。

1958年12月，嘉陵江大桥动工兴建。

1959年，嘉陵江大桥工程处成立。

1960年10月，嘉陵江大桥因三年困难时期暂停修建。

1962年，嘉陵江大桥再次动工，后又再次暂停修建。

1965年，嘉陵江大桥复工修建。

1966年1月20日，嘉陵江大桥建成通车。

2008年，嘉陵江大桥进行桥面大修。

2016年5月24日，重庆市文物局下发《关于同意嘉陵江大桥修缮设计方案的批复》。

2017年12月，嘉陵江大桥进行大修整治。

2018年4月21日至2018年11月7日，嘉陵江大桥进行桥面维修整治。

区位环境

地理环境

嘉陵江大桥位于中国重庆市渝中区嘉陵江水道上，地处渝中区北部，连接渝中区与江北区，嘉陵江大桥西南距渝澳大桥约200米，东北距曾家岩嘉陵江大桥约1.2千米。桥梁所处区域地形起伏较大，周围为丘陵地带，河流流经区域水文条件复杂。嘉陵江的流速较快，水位波动较大，尤其在汛期，水文条件变化显著，水流湍急。

交通区位

嘉陵江大桥西起嘉陵桥路，上跨嘉陵江水道，东至建新南路；大桥东经建新南路接华唐立交；嘉陵江大桥无明确所属线路，为重庆市中心城区主干道路。

建筑设计

建筑结构

嘉陵江大桥分别由主梁、桥墩、引桥及各立交匝道组成，主桥路段呈西至东方向布置。

嘉陵江大桥为五跨钢桁梁全铆接桥，具有对称跨径和合理受力。主桁梁采用高精度全铆接工艺和高强度钢材，桥面采用正交异性钢结构，减轻重量并提升承载与抗震能力。桥墩基础包括沉井和管柱，沉井深入基岩，确保稳定性。大桥2、3号桥墩配备双壁钢围堰和水下混凝土，形成有效防护。薄壁墩设计和优化水流结构提升了抗压和耐久性。维修时遵循“修旧如旧”原则，同时通过技术优化提高桥梁安全性。

设计参数

嘉陵江大桥全长625.71米，主桥长384米，跨度布置为（68+80+88+80+68）米，引桥长216.25米，桥面宽21.5米（其中车行道14米，两侧人行道各宽3.75米）。大桥2号墩沉井基础宽7.98米、长14.2米，底标高153.80米；大桥3号墩为管柱基础，钻孔底标高143.26至144.62米，钻入岩盘深度383至465厘米。桥面板宽度为3.53米至3.87米。

设备设施

截至2024年9月，嘉陵江大桥安装有交通监控系统、防雷接地系统、桥梁健康检测系统。

截至2014年3月，嘉陵江大桥在大桥人行道，安装0.6米高的防撞护栏，以此保证两侧人行道安全。

管理运营

票制票价

截至2024年11月，嘉陵江大桥为城市主干道，免费通行。

交通管制

2024年3月1日至2025年2月28日，嘉陵江大桥的交通管制，涉及高峰时段错峰通行的内容如下：

交通流量

1991年，嘉陵江大桥的日均车流量为29678辆。

建设成果

嘉陵江大桥自1966年建成以来，经历了首次建设时的技术难题与后期修复时的更新改造。以下是大桥在不同阶段所面临的难题内容：