防弹汽车

坚不可摧的移动座驾

在大多数人的头脑里，防弹车总笼罩在神秘的氛围中，因为它一般只属于政要、名流、富商或者特工，与它联系在一起的往往也是暗杀、阴谋。而事实上，对防弹车而言，它是一座活动的金属堡垒，使命就是为主人挡下致命的袭击。

专业释义

一辆真正的防弹汽车，绝不仅仅是在普通汽车的车身上镶嵌钢板和玻璃那么简单，它是诸多行业，包括：汽车、机械、材料、电子、通讯等领域先进技术的整合，并与日新月异的军事、武器尖端科技的发展相伴随行。每一台防弹汽车根据其背负的使命，具备着不同的防御功能，除了能抵挡致命的枪弹、爆炸破片的袭击外，还可加装各类防护系统、先进通讯设备、电子干扰设备、主动攻击装备，从而将车辆变身为具备不同能量的豪华、安全、坚不可摧的移动座驾。

一辆完美的防弹汽车，是一件能工巧匠精心制作的艺术品，她不仅有卓越的动力、匹配的车架车桥、出色的悬挂、可靠的制动，而且在披上安全铠甲后，还能天衣无缝地复原其精致的内饰与各类先进装备。所以说一台顶级的防弹汽车，她必定是豪华汽车家族中的皇冠，亦是汽车制造领域的精品。

事件

1995年8月29日，格鲁吉亚总统谢瓦尔德纳泽的座驾遭到武装分子袭击，由于防弹汽车的防护，谢瓦尔德纳泽逃过一劫。两年后，他的座驾再次被3枚火箭弹直接命中，司机仍将车辆驶离危险区域，总统本人再次逃过劫难。所以，防弹汽车早已不单是各国政要身份的象征，而是必不可缺的出行护驾，美国历任总统的重量级防弹凯迪拉克、顶级S级防弹奔驰、防弹奥迪，多少年来经历着层出不穷的恐怖袭击的侵扰，却依然书写着其辉煌而悲壮的发展史---

生产方式

目前世界上量产的防弹汽车有两种生产方式：改装与非改装。

1．改装：传统的防护（弹）汽车的生产，都是在原车的基础上进行“破坏性”改装，改装厂家一般将原车切割后再进相关配件的加装、电气线路的重新铺设，最后再进行焊接。其中以上海星星公司的改装工艺为代表。

（1）缺点：

传统的改装工艺不仅简单，而且破坏了原车的内部结构，更重要的这种改装工艺生产出来的防护（弹）汽车改变了原车的形态，却没有进行试验验证，所以其安全性、质量稳定性、舒适性、操控性等没有保障。

众所周知，一辆普通汽车试制出来后，要进行反复多次的苛刻试验：高温试验、低温启动、油耗、10万公路各种路况、碰撞……等，普通的改装厂家，由于技术力量的薄弱，根本就没有进行这些基础试验。

2．非改装——轿车工艺批量生产，改种生产工艺目前以奔驰、宝马防弹车的生产工艺为代表。

非改装防弹车是按轿车企业工艺流程进行制造的，流水线作业，专业化生产，对原车结构未作任何破坏（注：一般的改装企业将原车切割后再焊接），加装的装甲钢板的间隙仅能以丝米计量，对驾驶仓内的保护可以说是天衣无缝。同时应全面防护的要求，对车辆其他相关部位也做了加强。

车型介绍

奔驰S600防弹汽车

S 600 Pullman Guard防弹汽车看上去长得有些夸张，事实上超过6.3米的车身长度比目前的长轴版劳斯莱斯幻影还要长，4.3米的轴距已经是一款中级轿车的整车长度。经过全方位装甲防护的它重达5.3吨，比两台奔驰S600L加在一起还要重。巨大的重量全部落在了四条直径27.6英寸的米其林PAX防爆胎上，为S 600 Pullman Guard提供动力的是5.5升V12双涡轮增压发动机，虽然最大功率达到517马力，但受到体重的局限，官方公布的最高时速仅为160公里/小时。

这台Pullman Guard到底能够抵挡住多大的火力呢？官方称它拥有最高安全级别的车厢，即可以达到由北约设定的所有VR6和VR7安全极限。（注：VR4相当于防护.44口径马格南手枪的水平）具体来说，五个手榴弹，其中三个M51手榴弹在车子下面，两个位于车顶，且同时爆炸，就算是这样的三明治式攻击也奈何它不得。如果这样还不放心，客户还可以为地板另外选装重达300公斤的装甲，它可有效抵御美制M61手榴弹的袭击

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