黄龙体育中心站

中国浙江省杭州市境内地铁车站

黄龙体育中心站（Huanglong Sports Center Station），工程名为“玉古路站”，位于中国浙江省杭州市西湖区境内，为杭州市地铁集团有限责任公司运营管理的地铁车站，也是杭州地铁3号线与杭州地铁10号线的换乘站。

历史沿革

2016年12月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》，杭州地铁3号线一期工程（文一西路站/小和山站至石马站）和杭州地铁10号线一期工程（浙大站至新兴路站）在列，其中规划在杭州市西湖区求是路与玉古路交叉口处设置一座换乘站。

2019年5月17日，浙江省自然资源厅发布杭州地铁3号线一期工程调整规划选址的批前公示，其中拟将玉古路站由求是路与玉古路交叉口处移至玉古路和西湖体育馆下方，并对车站设计和配线做出相应修改。

2019年11月22日，玉古路站主体结构开工。

2020年6月13日，玉古路站开始三期施工；7月15日，杭州地铁发布《杭州地铁3号线一期工程（古荡新村站～松木场站区段）变更设计方案的公示》，拟将玉古路站由求是路与玉古路交叉口调整至玉古路与西溪路交叉口。

2021年3月18日，杭州市人民政府同意批复《关于请求批复杭州地铁10号线一期工程车站站名的请示》（杭地铁设计〔2021〕57号），位于拱墅区杭州市西湖区求是路与玉古路交叉口处的车站确定站名为“黄龙体育中心站”。

2022年1月13日，玉古路站10号线站层封顶；6月10日，黄龙体育中心站随杭州地铁3号线后通段开通而投用运营；9月22日，黄龙体育中心站通行杭州地铁10号线。

交通区位

车站位置

黄龙体育中心站位于中国浙江省杭州市西湖区玉古路与西溪路交叉口，沿玉古路南北向布置，临近浙江省黄龙体育中心；附近有黄龙体育中心体育场、黄龙体育中心网球馆、浙江省老年体育活动中心、西湖体育馆、杭州市残疾人综合服务中心、庆丰新村、杭州市第十五中学等。

进出设置

据2024年6月杭州地铁官网数据，黄龙体育中心站开放有4个出入口：

相邻车站

据2024年6月杭州地铁官网数据，黄龙体育中心站上下行相邻车站如下：

建筑规模

建筑设计

整体布局

黄龙体育中心站3号线站层为地下四层岛式车站，车站主体为双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构；主体结构采用外包全防水，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层；车站大小里程端区间均为盾构接收；围护结构采用地下连续墙+多道内支撑形式。

黄龙体育中心站10号线站层为地下二层岛式车站，车站主体为双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，局部位于地下三层，设有换乘节点；主体结构采用外包全防水，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层；车站大小里程端区间均为盾构接收；围护结构采用地下连续墙+多道内支撑形式。

黄龙体育中心站附属结构为地下一层至地下三层不等的框架结构，采用地连墙、钻孔咬合桩+内支撑的围护形式；A出入口及1号风亭组位于西湖体育馆东北侧，B出入口及2号风亭位于玉古路与西溪路交叉口东北侧，C出入口及3号风亭位于沿山河南侧，D出入口位于玉古路与西溪路交叉口西南侧，4号风亭组位于广厦集团用地内，E出入口及5号风亭组位于西湖体育馆东南侧。

黄龙体育中心站地下一层为站厅层，付费区位于中部，北侧设有安检、进闸通道以及非付费区通道，出口位于两端非付费区内，站台至站厅垂梯位于付费区中部；地下二层为10号线站台层，西侧为黄龙体育中心站方向（下行线），东侧为逸盛路站方向（上行线）；地下三层为换乘通道转换层；地下四层为杭州地铁3号线站台层，北侧为吴山前村站/石马站方向（下行线），南侧为星桥站方向（上行线）；10号线站层配线为单停车折返线。

黄龙体育中心站换乘方式为L型节点换乘，换乘节点位于3号线站台西端和10号线站台南端。

运营情况

运营时间

据2024年6月杭州地铁官网数据，黄龙体育中心站的首末班车时刻如表格所示：

设备设施

据2024年6月杭州地铁官网数据，黄龙体育中心站设备设施位置如下所示：

截至2022年11月，黄龙体育中心站站内配备爱心预约服务，有需要的乘客可进行爱心预约，在线定制预约接送、协助进站服务。

截至2022年11月，黄龙体育中心站车站客服中心设有低位服务窗口，便于服务轮椅乘客。

截至2022年11月，黄龙体育中心站设有第三卫生间，为行为障碍者提供便利，或协助行动不能自理的亲人（尤其是异性）使用。

交通换乘

据2025年1月杭州地铁官网数据，黄龙体育中心站的公交换乘信息如表格所示：

建设成果

邻近既有建构/筑物、城市道路

黄龙体育中心站西北侧为华侨新村、庆丰新村、第六军区干休所等多层浅基础住宅，东北侧为西湖体育馆和中田大厦，西南侧为沿街住宅及第十五中学校区，东南侧为浙江武术交流中心和中国广厦控股高层大楼。，且3号线车站侵入西湖体育馆，西湖体育馆需拆除后重建；周边建筑物、市政道路等距离车站较近，车站施工风险大，且施工期间降水可能对周边建构筑物造成影响，施工过程中需对基坑边建筑物、地表和围护结构的变形进行监测：主体基坑采用钢支撑轴力伺服系统以减小变形，同时对其加强监测，并采取注浆加固等措施。

邻近、下穿市政管线

黄龙体育中心站周边管线较多，需迁改雨水管、污水管、中压燃气管、电力管、通信管等。

车站上盖开发，与周边地块连接

黄龙体育中心站3号线部分侵入西湖体育馆，需对西湖体育馆进行拆复建，原位复建后体育馆部分骑跨在3号线车站正上方，部分出入口需与复建体育馆进行结合设置，做好结构预留与协调施工施工中重难点。

深基坑施工

黄龙体育中心站站3号线站层主体基坑较深，地墙深入中风化地层，中风化岩层的地墙成槽及基坑开挖为施工中重难点。

黄龙体育中心站主体结构采用明挖顺作法施工。

文化特色

黄龙体育中心站因车站东侧为浙江省黄龙体育中心而得名。黄龙体育中心时间于1994年，于2019年年底启动改造，于2021年10月完工，是2022年杭州第19届亚运会主要承办场馆之一。

截至2022年11月，黄龙体育中心站站台大字壁字体采用苏东坡体搭配红色汉官印，其艺术风格浑厚古朴、端庄凝重、平正自然、落落大方，以此向市民展示杭州深厚的文化底蕴。

价值意义

10号线黄龙体育中心站开通后，市民可从逸盛路站直达黄龙体育中心，并可换乘3号线，城北与市中心的联系也变得更为紧密。（《杭州日报》评）