鼓山大桥

中国福建省福州市境内过江通道

鼓山大桥（Gushan Bridge），是中国福建省福州市境内连接仓山区与晋安区的过江通道，位于闽江之上，为福州二环快速路组成部分之一。

建设历程

2007年9月，鼓山大桥动工兴建。

2008年1月22日，鼓山大桥主桥主塔3号墩的14根桩全部浇注完毕；11月21日，鼓山大桥完成北接线主线桥下部墩身工程。

2009年1月17日，鼓山大桥完成主跨贯通工程；4月20日，鼓山大桥完成钢梁贯通工程；4月24日，鼓山大桥完成主塔墩中塔柱封顶工程；8月3日，鼓山大桥主桥缆索施工的猫道架设完毕；4月14日，鼓山大桥完成北接线匝道浇筑；12月18日，鼓山大桥完成主桥缆索安装。

2010年4月6年日，鼓山大桥进行桥面铺装工程；5月17日，鼓山大桥建成通车运营。

桥梁位置

鼓山大桥位于中国福建省福州市，距上游的鳌峰大桥约2.5千米，距下游的魁浦大桥约3千米，南起林浦互通，上跨闽江，北至国货互通，接三环快速路；是福州二环快速路南段重要组成部分之一，也是福州三环快速路东段连接的重要道路之一。

建筑设计

建筑结构

鼓山大桥分别由水上主桥、南北引桥、塔柱、吊索及其个立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。

悬索桥作为经典桥型，在当时福州市尚未建有，鼓山大桥采用悬索桥方案，可填补福州市在悬索桥方面的空白，丰富福州市的桥梁形式，同时能展示福州市丰富的桥梁景观和桥梁文化内涵，同时还可通过专项景观设计优化桥梁造型，可称为福州市的标志建筑；加上当时鼓山大桥工程总投资规模较大，主桥的费用占全桥比例不大，因此，选用造价略高，但景观效果较好的主桥桥型，对总投资影响不大，还能取得较好的环境效益。

桥塔悬索桥桥梁景观的重点，鼓山大桥是福州市南大门，桥塔建筑造型为传统门式塔，意在突出门户地位。

鼓山大桥采用独塔自锚式悬索桥，塔顶鞍座与桥塔上塔柱固结，主跨主缆设置散索鞍，边跨主缆设置散索套。主梁在塔及各墩处设置竖向活动支座，在桥塔的下横梁处设置两套纵向液压阻尼限位装置，在桥塔处钢箱梁左右侧及辅助墩、边墩处主梁均设置横向支座。桥塔上横梁采用钢桁拱式造型；主梁由钢箱梁和PC箱梁两部分组成，其中悬吊跨部分采用钢箱梁，主梁外伸部分次用PC箱梁；引桥上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，桥墩及基础采用结构分离式结构，同时引桥桥墩采用花瓶式板墩。

设计参数

鼓山大桥主桥采用（50+150+235+35）米跨径布置，桥面宽42米，桥塔高136.2米，桥面以上塔高约103米，横桥向宽4.8米至6.0米，顺桥向宽6.85至7.5米。主塔上横梁横桥向长37.2米，顺桥向宽5.8米，梁高由中间4.5米变至两端7.3米，圆曲线半径63。18米，顶板、底板腹板厚度均为0.6米。上横梁顶距承台顶约126米，距桥面约93米，上横梁混凝土浇柱量482.7立方米。

运营情况

票价票制

根据中国国务院颁发的《关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发〔2008〕37号），福建省境内政府还贷二级公路收费站（点）于2009年2月21日零时起停止收费，鼓山大桥包含其中，不实施收费制度。

通行事项

2010年5月21日，市公安局授权本报权威发布《关于南二环路则徐大道路口和鼓山大桥实行交通管制的通告》，决定从22日起，对南二环路则徐大道路口和鼓山大桥实行交通管制，每日6:30~21:00，禁止重、中型货运汽车通行。

建设成果

鼓山大桥采用“先梁后缆”的施工顺序，钢箱梁采用顶推法施工，在水中搭设临时墩及拼装平台，钢箱梁节段船运至施工现场后起吊，通过拉锚器顶推拖拉施工；吊索张拉顺序为从桥塔向两侧张拉，两跨同时张拉。考虑到散索套及锚跨混凝土梁的受力，吊索局部张拉顺序有所变化；空缆状态，主鞍座向边跨预偏，在吊索张拉于桥面铺装施工过程中，分三次顶推到位。

价值意义

鼓山大桥采用自锚式悬索桥，克服了桥位无法设置锚碇的问题，填补福州市悬索桥的空白、丰富福州市桥梁形式、展示福州市丰富的桥梁景观和桥梁文化内涵，而且该桥塔形新颖，技术含量高，成为福州市的标志性建筑。（《城市道桥与防洪》评）

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