EQ4H发动机

由东风商用车发动机厂生产的发动机总称

EQ4H发动机是由东风商用车发动机厂生产的EQH145-30、EQH160-30、EQH180-30、EQH200-30发动机的总称。这4款发动机，均为四冲程、水冷、直列四缸、增压中冷、电控共轨柴油发动机，额定功率分别为107/2400、118/2400、132/2400、147/2400kW/r/min，排放达国3，适用于7-14吨卡车，6-8米豪华客车和8-12米普通客车。

基本介绍

在环保越来越受到人们重视的今天，发动机如何满足人们的需求? EQ4H发动机凭借其先进的技术，完全满足客户和社会对发动机环保的需要。在排放上，EQ4H发动机主要采用了机内燃烧控制技术，无需后处理；采用BOSCH高压共轨系统；采用废气放气阀增压器；可选进气预热等技术，从而使其稳定地达到国3排放标准。在噪声控制上，采用了电控预喷射、齿轮室后置、主要零部件模态分析优化设计、扭振减振器、可选缸体加强板等技术，使其噪声控制良好，优于同类产品。

专家点评：

据EQ4H发动机技术负责人介绍，该机具有7大竞争优势

1、 140-200马力功率覆盖范围，满足中吨位商用车的主流动力需求

2、良好的燃油经济性

3、高可靠性、耐久性，B10寿命50万公里

4、灵活多变的控制功能为整车提供多项选择

5、低噪声，使整车更容易满足法规要求

6、国3排放，基础机与国4同一平台，极大减少排放升级的设计变更

节油技术：

针对用户特别关心的节油问题，记者作了专门打探，该厂技术负责人称：该款发动机采用的ECU电脑控制燃油喷射技术，实行的是发动机“自动”控制喷油量，采用3组优化数据标定喷油，而国内同类产品大多只是1个优化数据。此种技术的好处是喷油量很精准，做到喷油最小化。如此，不仅保证了行车安全，而且使得车辆燃油经济性最优。

但是，国3机与以往的国2机有本质上的不同，如果用户使用不当，将难于发挥国3机的优势。为此，他们采用了两种手段：一是增加服务站网络，培训国3机相关维修知识。二是对消费者实施售时培训，传授相关操控知识，保证用户正确使用。

行家口碑：

其一、国际著名的发动机咨询公司AVL对EQ4H发动机进行了全面的设计评审。对4H发动机给予了高度评价，认为其技术指标先进，总体设计完全符合未来的设计潮流，代表了当前同类发动机的先进水平，并且具有达到国4排放的潜力。

其二、试验表明，EQ4H发动机开发达到预期目标，其经济性、可靠性处于国际同类产品先进水平。

产品背景：

EQ4H发动机是东风商用车技术中心开发的、拥有完全自主知识产权的一款排放达到国3标准的新型发动机，且具有升级到国4的潜力。该机在东风商用车发动机厂生产。

东风商用车发动机厂已有近四十年历史，积近280万台发动机制造经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂，国内唯一一家汽油、柴油、天然气并举，2-11升全系列车用发动机制造商。产品功率涵盖90-420马力，工厂先后通过ISO9000、TS16949质量体系认证和ISO14000环境体系认证。

4H装配线

2011年2月份，东风商用车发动机厂4H发动机切换到新建的4H装配线进行独立生产。这标志着4H装配线已完全具备年产三万台的批量生产能力，将进一步带动dCi11发动机产量的提升。

4H装配线于2010年10月份开始设备安装，12月份进行调试和人员培训，2011年1月份开始小批量生产。新建成的4H装配线达到国内领先水平。据介绍，4H装配线采用了先进的信息化技术，生产线上所有检测数据，包括生产情况、质量情况和设备状况等，都会自动传输到终端服务器，便于管理者随时掌握生产线状况。同时，又能把相关数据储存到光盘上，便于维修人员查阅。生产线采取内外装一体化设计，避免内外装分开设计所造成的在制品多、环节松散等不利现象，有利于降低库存和提高生产效率。在物流方面，4H装配线引进RGV无线取电自动往复输送小车、AGV自动输送小车等，使线边整洁、物流顺畅。

据悉，4H发动机装配质量稳定，试验一次合格率达到96%。在保证生产的同时，生产线还将进一步完善，目标是建成无尘车间，并引进“Stopline”（停线）管理，形成快速反应机制。

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