上蔡—罗山高速公路

中国河南省驻马店市、信阳市境内的高速公路

上蔡—罗山高速公路（Shangcai-Luoshan Expressway），简称“上罗高速”、“上罗高速公路”，又称“上蔡至罗山高速公路”，是河南省高速公路网“安阳—罗山高速公路”的重要组成部分，也是《国家公路网规划》中“G0424北京—武汉高速公路”的重要组成部分。

项目批复

为优化区域路网结构，提升沿线人民群众出行的便捷性，带动沿线尤其是贫困地区经济社会发展，密切河南省与河北、湖北等周边省份的联系，根据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》，结合河南省交通运输厅行业审查意见和咨询机构评估意见，经研究，同意建设安阳至罗山高速公路上蔡至罗山段。

建设历程

2017年 10月26日，河南省发展和改革委员会印发《关于安阳至罗山高速公路上蔡至罗山段项目核准的批复》（豫发改基础〔2017〕1095号），同意建设安阳至罗山高速公路上蔡至罗山段。

2020年 4月，安阳至罗山高速公路上蔡至罗山段正式开工建设。

2022年 6月，河南省人民政府印发《河南省贯彻落实稳住经济一揽子政策措施实施方案》，根据《方案》河南省将加快推进安罗高速上蔡至罗山段等项目建设。

2022年10月27日，安罗高速上蔡至罗山段跨宁西铁路桥上部整体式箱梁，逆时针转体80°成功合龙，标志着安罗高速上罗段控制性工程之一——跨宁西铁路桥顺利贯通。

2022年12月26日，安罗高速公路上蔡至罗山段正式建成通车。

线路走向

安罗高速公路上蔡至罗山段项目起点位于驻马店市上蔡县朱里店乡望东湖村东北，设朱里店枢纽互通式立交与在建的商丘至南阳高速公路周口至南阳段相交，向南至邓楼东南设东洪互通式立交与规划的G230相交，至齐海乡平地村东设上蔡东互通式立交与规划的G345相交，至五龙镇设五龙互通式立交与规划的S225相交；向南至汝南县马王庄村西北设留盆互通式立交与X011相交，至前康庄村东设汝南东互通式立交与规划的G328相交，至张坡农场南上跨三干渠；向南至平舆县东黄李庄村东南设贾屯枢纽互通式立交与新蔡至泌阳高速公路相交，在老王岗西设老王岗互通式立交，至黄湾村南上跨汝河；向南至汝南县南余店乡天堂寺村东设南余店互通式立交与规划的S332相交；在正阳县贾楼村设正阳东互通式立交，至永兴镇大方庄村南设永兴枢纽互通式立交与在建的淮滨至内乡高速公路息县至邢集段相交，在铜钟东设铜钟互通式立交；在息县胡庄西南设息县西互通式立交，至李庄村东和熊庄村之间上跨淮河；向南至在罗山县柳林村西设罗山东互通式立交，至严林村西上跨宁西铁路，终点位于罗山县庙仙乡，设刘湾枢纽互通式立交与沪陕高速相交。

建设标准

建设规模

安罗高速公路上蔡至罗山段项目全长约148.73公里，全线设置互通式立交15座，其中枢纽互通式立交4处；新建特大桥1座，大桥21座，设监控通讯分中心2处，服务区3处，养护工区3处。项目配套建设正阳东、息县西、五龙、留盆、老王岗、南余店、铜钟、罗山东8条互通式立交连接线，总里程52.15公里。

技术标准

安罗高速公路上蔡至罗山段项目主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米；路面面层采用沥青混凝土结构；桥涵设计荷载采用公路—I级。正阳东、息县西2条互通式立交连接线采用一级公路技术标准，五龙、留盆、老王岗、南余店、铜钟、罗山东6条互通式立交连接线采用二级公路技术标准。

其他技术指标符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）规定。

重点工程

上罗高速跨宁西铁路转体桥，是上罗高速控制性工程之一。该工程主体结构采用T型刚构预应力混凝土整体式箱梁转体上跨宁西铁路，全长150米，桥面宽28.8m，转体梁总重16500吨，采用“先建后转”施工工序，先在平行于铁路方向将转体梁浇筑完成后，再逆时针旋转80°与宁西铁路上下行线路相交。

2022年10月27日，安罗高速上蔡至罗山段跨宁西铁路桥顺利贯通。

安罗高速公路上罗段淮河特大桥位于信阳市境内横跨淮河，总长3038.6m，主桥采用（65+110+65）m预应力混凝土现浇连续箱梁，两端引桥采用30m标准跨径装配式预应力混凝土箱梁，桥跨布置为（17x30+（65+110+65）+76x30）米预应力混凝土装配箱梁+预应力混凝土变截面现浇连续梁结构，桥梁宽度26.56m。主跨连续梁设计为单箱单室、变高度、变截面箱梁结构，横跨淮河，采取挂篮悬浇施工法，全桥分段浇筑自由段共计56处，梁体跨度大、对接精度要求高、施工难度大。

为确保安全高效完成淮河特大桥施工，中铁十局上罗高速7标项目部超前谋划、科学安排、统筹协调，一手抓疫情防控、一手抓安全质量和施工进度，不断完善施工措施，细化责任目标，开展各项“创优争先”活动，实现了各项节点目标。项目始终贯彻“绿色公路，品质工程”的建设理念和创“国优”目标，在桥梁基础施工时，引桥桩基础采用高强预应力管桩代替传统桩孔灌注桩基础，主桥桩基施工采用“水中桩基护筒泥浆循环施工工法”；承台采用单壁钢围堰防护进行水中作业；墩柱采用翻模施工；节段梁采用菱形挂篮施工；节段冬季施工采用蒸汽养生等；这些工艺工法的应用既保护了淮河水源，又加快了施工进度，减少了施工投入，节约了成本，达到了节约环保、降本增效效果。

服务设施

路线交叉

安罗高速公路上蔡至罗山段项目设互通式立交15处（其中，枢纽互通4处，一般互通立交11处）。

辅助设施

安罗高速公路上蔡至罗山段设置服务区3处（梁祝故里、正阳北、罗山北），收费站14处。

价值意义

上罗高速公路通车后，将在京港澳高速和大广高速之间形成一条新的纵向通道，北接周南高速通向京津冀，南连沪陕高速联接长江经济带，对于完善河南省高速公路网，扩大信阳明港机场的辐射范围，巩固提升信阳市综合交通运输枢纽地位，强化区域间经济联系，带动大别山革命老区高质量发展具有重要意义。

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