成都—重庆高速公路

成都经内江至重庆高速公路

成都—重庆高速公路，即成渝高速公路，简称成渝高速，是连接成都市和重庆市的高速公路，全长337.5公里，1990年9月动工，1995年9月建设完成，双向4车道，沿线经过成都、资阳、内江、重庆等川渝沿线城市，途经14个县（市）区。

历史沿革

1913年，当湖南开始修筑中国第一条行驶汽车的马路时，四川即有人倡议修筑成渝马路，终因政局不定，战乱频繁，时修时停，费时9年，直至1933年才告修成440公里的成渝马路，后改称成渝公路。

1934年，成渝公路沿线开始设立“转弯危险”、“慢车”、“下坡危险”等彩色木牌，并在各场镇、码头竖立地名标牌，这些都是四川公路上首次设置的道路标志。经过1937年的整修，成渝公路缩短里程30公里，累经不断的维护改造，仍旧是弯多坡陡，狭窄难行。

1938年，抗日战争爆发后，国民政府迁都重庆，四川作为战时大后方的主要基地，公路交通成为唯一可依赖的运输手段，国民政府对公路交通实行战时统制。

1939年，交通部拨款290万元用以改善成渝公路的桥渡设施及重庆至青木关间的桐油路面工程。

1943年，国民政府又拨款300万元，改善重庆至璧山段。

抗战结束后，战时行驶在成渝公路上的军、公、商汽车相继迁出四川，靠征收养路费来养护公路已入不敷出，公路养护工作一蹶不振，急剧地走向衰退。

解放前夕，国民党军队为阻止解放军的追击，对成渝公路曾滥施破坏，球溪河大桥(133公里处)、施济大桥(284公里处)、太平镇大桥(53公里处)、万安桥(69公里处)、天马桥(资中以西)、石经寺桥(成都东南)等均被焚毁或炸毁，对四川公路交通造成严重的损坏。

1995年建成的成渝高速公路逢山开路，遇河架桥，开掘山洞，建成全封闭、全立交、四车道的高速公路。

实际上，成渝高速公路在最初规划时只是一条二级公路。1990年开工时修改为一级公路，1992年在修建过程中，又决定改建为高速公路。因此，有些路段还未达到高速公路标准。

如今，成渝高速公路已分为三段高速公路：G76（厦蓉高速）、G85（银昆高速）和G93（成渝环线高速）。

2021年2月1日，成渝高速公路新成都主线收费站正式开通。

2022年9月7日消息，近日，成渝高速扩容项目工可报告取得四川省发展改革委批复。

2022年10月，成渝高速扩容最新进展：中标候选人产生，总投资约497亿元。

2023年4月18日消息，成渝高速公路改扩建项目工程可行性研究报告和初步设计方案已获批复，正开展施工图勘察设计、专项评估、征地拆迁包干协议签订等前期工作，待前期工作完成后，预计年内川渝同步开工建设。11月28日，项目公司四川成内渝高速公路有限责任公司发布消息，成渝高速扩容的ZCB2-TJ1项目桥梁桩基首件工程顺利浇筑完成，标志着成渝高速扩容项目先期开工点主体工程全面施工正式拉开序幕，为明年项目全面开工打下坚实基础。

2024年2月25日，成渝扩容项目现已全面复工。截止到2024年2月25日，施工总包部6个已全部完成驻地建设，16处施工点已进场施工，累计完成桩基浇注167根，其余先行开工点将陆续组织进场施工。8月19日，成渝扩容项目（资阳段）先期开工点黄泥堰大桥首件墩柱顺利完成浇筑。8月21日，成渝高速（重庆段）改扩建项目正式开工建设。9月16日，成渝扩容项目荒漠湾大桥右幅3-3#桩基顺利启动开钻作业。12月5日，G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目资阳段全面开工。12月18日，成渝扩容ZCB5-TJ7项目见龙河2号大桥盖梁首件工程顺利浇筑完成，标志着成渝扩容ZCB5-TJ7项目工程实体取得重大突破。

2025年1月9日，成渝扩容（资阳段）阳化河大桥右幅4#主墩承台顺利完成混凝土浇筑。

项目概况

G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程，采用新建复线为主、局部原路拓宽的方式实施扩容。主线起于川渝交界的桑家坡附近，接重庆至成都高速公路扩容工程重庆段，新建复线经内江隆昌市、东兴区，利用内江城市过境高速公路改扩建至双才枢纽互通，新建复线经资中县、资阳市雁江区，跨越沱江经成都简阳市，利用既有G76高速公路改扩建至大石包枢纽互通，新建复线止于成都市高洞，接已建成的成都市东西轴线。

主线全长约178.87公里，其中原路加宽改造42.53公里（田家枢纽互通至双才枢纽互通段约9.51公里，界牌枢纽互通至大石包枢纽互通段约33.02公里，均为四车道加宽改造为八车道），新建复线136.34公里（桑家坡至田家枢纽互通段长约41.53公里、双才枢纽互通至界牌枢纽互通段长约84.32公里、大石包枢互通至止点高洞段长约10.49公里）。起点桑家坡（川渝界）至大石包枢纽互通段采用双向八车道高速公路技术标准，其中，桑家坡（川渝界）至田家枢纽互通段采用设计速度100公里/小时，路基宽度41.5米；田家枢纽互通至双才枢纽互通段采用设计速度100公里/小时，路基宽度41.0米；双才枢纽互通至界牌枢纽互通段采用设计速度120公里/小时，路基宽度42.0米；界牌枢纽互通至大石包枢纽互通段采用设计速度100公里/小时，路基宽度41.5米。大石包枢纽互通至止点高洞段采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度34米。同步建设隆昌支线10.94公里，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米。

主线设置29处互通式立交，其中新建桑家坡（枢纽）、周兴、界市、顺河、田家（枢纽）、内江、富溪、苏家湾、资中、铧头（枢纽）、骝马、堪嘉、伍隍、中和、紫薇、老君、界牌（枢纽）、机场、方家寺、大石包（枢纽+落地）、高洞等21处互通式立交，改扩建田家、双才（枢纽）、中和（枢纽）、新市（枢纽）、简阳、二绕（枢纽）、石盘等7处互通式立交，拆除移位新建石桥1处互通式立交。设服务区4处，停车区3处。隆昌支线设置3处互通式立交，其中新建马鞍山（枢纽）、石碾等2处互通式立交，改扩建隆昌（枢纽）1处互通式立交。

项目估算总投资约497.75亿元。

在重庆市交通发展“十四五”规划中，成渝高速公路被作为成渝地区双城经济圈的“八车道高速公路通道”改扩建重点建设项目，将原来的成渝高速公路四车道扩宽为八车道，其中重庆段100公里，四川段237.5公里，整个工期预计3年。

高速信息

道路走向

途经地区

出入口

服务区

停车区

道路互通

收费标准

一类车（七座及以下）收费0.35元/公里

工程规划

全长337.5公里

采用高速公路设计标准，为双向全立交全封闭四车道高速公路，沥青混凝土路面

设计时速100km/h，路基宽21.5-25m

重大事件

2017年3月2日，成渝高速永川服务区迁建项目正式启动，建成后服务区面积不仅比现有服务区大近一倍，还将增设充电桩车位40个。

2024年8月21日上午，重庆市2024年8月重大项目集中开工暨投产活动在九龙坡区举行，成渝高速重庆段改扩建项目在成渝高速青杠服务区同步举行集中开工活动，这意味着备受瞩目的成渝高速重庆段改扩建项目正式开工建设。重庆成渝高速改扩建项目是继成渝中线高铁开建之后，又一个双城经济圈建设“标志性、引领性”重大项目，是国家高速公路网G85银昆高速、G93成渝地区环线高速的重要组成部分，是重庆“四环二十二射六十联线”高速路网中的重要射线。

建成意义

成渝高速公路是我国最早通车的高速公路之一

战略意义

成渝高速公路是国家“八五”重点公路工程，1990年9月正式开工，1995年9月建成通车。主要工程有：5座双洞隧道、互通式立交桥20座、各类大中小桥316座。全线工程土石方量为6450万立方米。

全国各地天气预报查询

上海市

市辖区

云南省

临沧市

云南省

丽江市

云南省