洋吕铁路

中国江苏南通境内铁路线路

洋吕铁路位于江苏省南通市东北沿海，北衔海洋铁路北渔站，南接宁启铁路吕四站，途经启东市、海门区、通州湾示范区、如东县，为国铁Ⅱ级单线铁路，全长约78公里，设计时速120公里，是打造通州湾新出海口、完善南通市沿海港口集疏运体系的关键工程，也是江苏省第一条百亿级投资的地方铁路。该项目分东灶港至吕四先导段和北渔至东灶港段建设，其中东灶港至吕四先导段已于2023年9月开通运营。

历史沿革

2021年11月30日，洋吕铁路首件墩柱在启东顺利浇筑混凝土，标志着洋吕铁路项目桥梁墩柱施工正式展开，从规划到实物迈出了实质性的一步。

2022年6月18日，通州湾江铁海联运南北“大动脉”洋吕铁路建设现场传来喜讯——上午10时50分，首片长32米、重达135余吨的T梁，在架桥机的控制下，稳稳地落在西港池特大桥第一跨桥墩处，标志着洋吕铁路先行段吕四港站至东灶港站段正式进入架梁阶段，为洋吕铁路建设按下了“快进键”。洋吕铁路建设正式进入铺架阶段。8月，洋吕铁路全线首联连续梁成功合龙。10月10日，南通洋口港至吕四港铁路1标上跨通吕运河112米钢桁梁顺利浮托顶推到位，标志着这条长三角地区重要的江铁海联运新通道全线首座钢桁梁主体工程完工。11月，洋吕铁路2标段首座连续梁施工告捷。

2023年2月10日7时20分，随着首列运载着11公里500米长轨的T11列车缓缓驶入吕四站，标志着中铁四局洋吕铁路工程1标项目部进入长轨铺设阶段，为实现洋吕铁路主线先导段“3·28”开通目标提供了重要保证。2月17日，随着DJ180架桥机将最后一片32米预制T梁精准落到0#桥墩上，洋吕铁路通吕运河特大桥顺利贯通。4月17日，洋吕铁路2标项目最后一联连续梁暨洋口运河特大桥跨港城中通道连续梁顺利合龙，标段4联连续梁均已浇筑完成，洋吕铁路2标开始架梁铺轨。

2024年3月11日，新建南通港洋口港区至吕四港区铁路北渔至东灶港段进入动态检测阶段，标志着线路距离开通运营进入倒计时。

车站设置

洋吕铁路全线设有北渔、大豫、东湖、通州湾、正余（预留）、东灶港、吕四港南、吕四8座车站，其中大豫、东湖、通州湾、东灶港、吕四港南为新建车站，北渔、吕四为既有改造车站。

设备设施

建设内容

工程正线铺轨74.4km、站线铺轨10.76km，建设道岔29组。

线路桥梁

线路桥梁全长62.7km，重点桥梁包括跨洋口运河特大桥、跨如泰运河特大桥、跨遥望港特大桥、跨通吕运河特大桥、跨新三和港特大桥。

主要技术标准

拟建铁路为客货共线，主要技术标准如下：

（1）铁路等级：国铁Ⅱ级；

（2）正线数目：单线，考虑远期兼顾市域市郊铁路功能，预留双线；

（3）旅客列车设计速度：120km/h，预留开行160km/h 客车的条件；

（4）限制坡度：6‰；

（5）最小曲线半径：一般2000m，困难地段1600m；

（6）牵引种类：内燃机，预留电化条件；

（7）牵引质量：4000t，预留5000t；

（8）到发线有效长：1050m；

（9）机车类型：DF8B；

（10）闭塞类型：半自动闭塞。

建设意义

洋吕铁路是江苏省打造通州湾新出海口国际一流港口建设“铁路进港区、内河到码头、港口通大洋”综合集疏运体系的关键工程，也是国家《中长期铁路网规划》中普速铁路网“三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路”的最后一段,对打造通州湾长江集装箱运输新出海口集运体系，推进江（铁）海联运，有效串联南通沿海各港区，打通铁路进港“最后一公里”具有重要意义。

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